Il modello più importante per il futuro prossimo di Alfa Romeo è certamente l’Alfa Junior, chiamata ad un compito cruciale: addossarsi la maggior parte della responsabilità nella rincorsa al traguardo delle 300.000 unità annue che Marchionne e Baravalle vogliono raggiungere nel 2010, anno fondamentale per Alfa Romeo, che festeggerà il centenario e tornerà sul mercato Nordamericano dopo un’assenza durata vent’anni.
Quella che vedete nell’immagine è l’ultima proposta in ordine di tempo per lo stile della piccola, che Autocar immagina così. Come tutti ormai saprete l’Alfa Junior è basata sul pianale della Fiat Grande Punto, ma il risultato finale sarà davvero molto diverso, tanto da far pensare ad una nuova piattaforma. Gli interventi di irrigidimento strutturale hanno portato ai 26.000 Nm/grado di rigidità torsionale, valore guarda caso simile a quello della nuova Mini, che finora è la prima della classe in materia.
Le sospensioni poi, hanno parecchie componenti in comune con la Abarth Punto Esseesse, e la scelta di questo trapianto è stata motivata dalla necessità di avere su un’Alfa -seppure piccola-, lo stesso sterzo preciso e diretto che tutti conoscono e apprezzano sugli altri modelli del Biscione.
Il concorso Alfa Naming per la scelta del nome della futura Alfa “Junior” è giunto al secondo stadio: una short-list di dodici nomi tra cui scegliere il vincitore: Agea, Mod, Enos, Nevo, Everso, Solea, Fira, Sparvo, Furiosa, Velvetta, Milo, Ventura.
Nell’ordine, le mie preferenze sono per Furiosa, Ventura e Agea ma, in tutta sincerità, il nome Junior non mi è mai dispiaciuto. Per votare, andate su Alfanaming.it e registratevi: avete 14 giorni di tempo. Nel seguito un sondaggio informale by Autoblog, con incluso il nome Junior.
Trovate nel nostro precedente post i dettagli conosciuti della futura segmento B Alfa. Grazie a 4ss0.n3 per la segnalazione.
Più passa il tempo più si accumulano dettagli sulla futura Alfa Junior: a Ginevra mancano cinque mesi e all’inizio delle vendite in Italia ne mancano otto, quindi ancora per un po’ ci dovremo accontentare di un puzzle di dati da ricomporre.
Pare ora più chiaro il rapporto tra la piccola e la 149: la prima sarà erede dello spirito della 147 3 porte, la seconda dell’alternativa a cinque: nasceranno così dall’attuale modello due nuove famiglie di auto che accentueranno la diversa sfumatura delle due versioni: ancora più aggressiva e raccolta della progenitrice sarà la Junior, mentre a bordo dell’erede della cinque porte aumenterà soprattutto l’abitabilità e la praticità.
A sottolineare il deciso cammino di Alfa verso i vertici della caratura progettuale, faranno la comparsa sulla Junior dei gioielli tecnici dal calibro indiscusso, prime fra tutti le nuove sospensioni attive SDC e il Manettino, montato per la prima volta su un’auto che non nasce a Maranello. Per i motori, tutti con sistema di valvole a geometria variabile, siamo in grado di darvi una lista che dovrebbe avvicinarsi parecchio a quella definitiva:
Continua a leggere: Indiscrezioni sulle specifiche tecniche dell'Alfa "Junior"
Autopista, una delle riviste che collaborano con Alfa Romeo al concorso Alfanaming, ha pubblicato questi bozzetti della futura segmento B per la quale Alfa sta cercando un nome. I recenti photoshop di Quattroruote sono basati su questi bozzetti, nei quali potete notare il piccolo spoiler sopra il tetto, i doppi scarichi, i fari posteriori simili a quelli della Ferrari 599 e il taglio molto aggressivo del finestrino posteriore.
Trovate nel nostro precedente post sulla Alfa Junior le indiscrezioni diffuse finora (motori 1.4 e 1.8 T-Jet e 1.6 Multijet, potenze da 100 a 230 cavalli, prezzi da 16.000 €, in commercio dal secondo trimestre 2008).
Via | Autopista
Da mesi se ne parla, si insiste sul suo probabile aspetto definitivo, sulle motorizzazioni, i volumi di vendita, e tutto quello che può riguardare l’attesissima segmento B di Alfa Romeo. Sul numero di ottobre di Quattroruote vengono rivelati parecchi particolari dell’auto (che debutterà a marzo a Ginevra), dalle dimensioni, ai prezzi. Manca soltanto una cosa: il nome.
Già, perchè la denominazione Junior, come ormai saprete, era solo provvisoria ed Alfa Romeo ha istituito un concorso in collaborazione con varie riviste automobilistiche europee (tra cui Quattroruote stessa) per la scelta del nome definitivo.
Come funziona il concorso? Basta andare su Alfanaming.it e fare la vostra proposta: la prima scrematura lascerà in ballo le dodici proposte più gettonate, una delle quali sarà la prescelta. Tra coloro che hanno dato la risposta “giusta” verrà estratto a sorte un fortunato vincitore che si aggiudicherà un’Alfa Romeo Spider. Attenzione però: c’è un unico vincolo alla fantasia: la Casa del biscione preferisce un nome proprio e non una cifra. Buona fortuna!
Alfa Romeo ha indetto un concorso con alcune delle più importanti riviste automobilistiche europee per trovare un nome per la sua futura segmento B, la Alfa Junior.
Spulciando nel sito Alfanaming.de, gli amici di Autoblog.nl hanno trovato questo bozzetto “ufficiale”. A parte i cerchi di dimensioni francamente eccessivi, probabilmente l’Alfa Junior sarà molto simile a quella che possiamo vedere qui.
Per riassumere quanto noto finora (vedere anche qui e qui): carrozzeria solo tre porte, prezzi a partire da 16.000 €, motori 1.4 T-JET da 120, 150 e200 cv, 1.6 Multijet da 100, 120 e 150 cv. Probabile anche il futuro 1.8 T-JET da 230 cavalli per una eventuale versione GTA. Arrivo sul mercato nel secondo trimestre del 2008.
Continua a leggere: Alfa Junior - un nuovo bozzetto ufficiale
Auto Bild pubblica un articolo su ciò che Alfa Romeo ha intenzione di fare per “agguantare” i marchi di riferimento come Audi e BMW.
Nel 2007 le novità sono 8C Competizione e 159 Crosswagon; nel 2008 la 8C Competizione Spider e la Alfa Romeo Junior (vedere il bozzetto di Huckfeldt), la sportiva di segmento B basata su pianale Grande Punto; Nel 2009 l’attesissima Alfa 149, il facelift per tutti i modelli basati sul pianale Premium (Alfa 159 berlina e Sportwagon, Brera e Spider) e la grande berlina Alfa 169 (bozzetto). Infine, nel 2010 la crossover su base 149, una erede per la Alfa GT e una seconda variante di carrozzeria per la Junior.
La rivista tedesca vede come molto interessante il futuro confronto Alfa Junior, Mini e Audi A1, in particolare per le versioni top: per la Junior GTA si parla di un motore da 200 cavalli attualmente in prova sulla Grande Punto, un motore ancora più potente di quello della Abarth Grande Punto SS, da accoppiare al differenziale Q2.
Continua a leggere: Le prossime Alfa Romeo secondo Auto Bild
Nell’ultimo analist day del gruppo Fiat è stata confermata la nuova Alfa Romeo Junior (chiamata proprio con questo nome, sia pur provvisoriamente), piccola tre porte lunga meno di 4 metri basata sulla Grande Punto, con alcune modifiche, e in vendita dal secondo trimestre 2008.
Quattroruote.it, oltre a proporre alcune ricostruzioni della vettura, che appaiono anche sulla rivista cartacea, indica come ufficiale la produzione della Junior agli inizi del 2008 nello stabilimento di Mirafiori; la scelta è la più ovvia, dal momento che in questa struttura vengono già prodotte le Fiat Punto. Nel 2008 inizierà a Cassino (Frosinone) anche la produzione della Lancia Delta HPE, accanto alla “cugina” Bravo prevista nel 2007.
Continua a leggere: Alfa Junior: sarà prodotta nel 2008 a Mirafiori
Alfaforever ci segnala la presentazione di Antonio Baravalle, responsabile del marchio Alfa Romeo, all’Analyst Day Fiat conteneva alcune interessanti informazioni, oltre a quelle riguardo alla crescita delle vendite (da 137.000 nel 2005 a 160.000 nel 2006) e alla crescita del prezzo medio di vendita. Compresi alcuni bozzetti dei futuri modelli (junior, crossover e 169, nel seguito).
Uno dei modelli che più interessano al mercato è sicuramente la Junior, la nuova piccola hatchback a tre porte, con una lunghezza inferiore ai quattro metri, la cui commercializzazione partirà dal secondo trimestre del 2008, ad un prezzo a partire da 16.000 €, indirizzata ad un pubblico tra i 18 e i 30 anni.
Segue la futura Segmento C (149), il cui debutto è purtroppo slittato al primo trimestre 2009. La novità è l’entrata ufficiale nella Roadmap della Cross-Over, con debutto previsto per inizio 2010, una 5 porte sportiva, una “SUV-coupè” la cui lunghezza sarà attorno ai 4,6 metri, con un prezzo che andrà dai 28.000 ai 45.000 €.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
