Per festeggiare il centenario, Alfa Romeo ha lanciato la GT in versione “100th Anniversary Limited Edition”. Si tratta di una versione speciale - come la Quadrifoglio Oro per il Giappone - destinata solo ai mercati di Australia e Sud Africa. L’auto è riconoscibile per la speciale dotazione di serie che comprende specifici cerchi in lega da 18 pollici, sedili sportivi in pelle, sistema audio Bose, pinze freno rosse, sensori di parcheggio posteriori, pedaliera in alluminio, volante in pelle, strumentazione nera e calotte specchi retrovisori satinate.
Questa versione speciale dell’Alfa Romeo GT è disponibile solo nelle colorazioni Rosso Alfa, Atlantico Blue, Black e Ice White. La “100th Anniversary Limited Edition” sarà prodotta in soli 130 esemplari, di cui 100 destinati al mercato australiano e 30 a quello sudafricano. Inoltre, la vettura è equipaggiata esclusivamente con il motore 3.2 V6 da 240 CV di potenza - abbinato al cambio manuale a 6 marce - che permette di raggiungere una velocità massima di 243 km/h e accelerare da 0 a 100 in 6,7 secondi.
Via | AutoPlus.fr
Alfa Romeo ha annunciato l’uscita di produzione della coupé GT, presentata ufficialmente al Salone di Ginevra del 2003 ed entrata in commercio verso la fine dello stesso anno. Disegnata da Bertone, l’Alfa GT rappresentava la variante coupé dei modelli 147 e 156, con cui condivideva la specifica piattaforma. Dal 2003 a oggi, l’Alfa Romeo GT è stata venduta in Italia in più di 25.000 esemplari.
Dopo un avvio esaltante, la vettura ha perso terreno a causa della cannibalizzazione con la Brera e della trascuratezza del management del Biscione che non ha più creduto nel modello, in quanto la GT non è mai stata sottoposta al restyling di metà carriera. Secondo i piani di Sergio Marchionne, l’Alfa Romeo GT non verrà sostituita, mentre l’ultima versione realizzata è la Quadrifoglio Oro destinata al solo mercato giapponese.
In Italia è uscita dai listini nel silenzio più totale, mentre in Giappone si apprestano a salutarla con una versione speciale. Stiamo parlando dell’Alfa Romeo GT che sul mercato nipponico viene proposta anche nell’allestimento Quadrifoglio Oro. Questa versione speciale si distingue per i cerchi in lega a 5 razze da 18 pollici, abbinati a pneumatici sportivi e pinze freno di colore rosso. La stessa tonalità è disponibile come unico colore per la carrozzeria che è stata arricchita con la fascia cromata posta sulla parte bassa del frontale.
L’allestimento Quadrifoglio Oro per l’Alfa GT prevede un equipaggiamento più ricco anche all’interno, con i sedili in pelle, la strumentazione di colore rosso e la pedaliera in alluminio. L’Alfa Romeo GT Quadrifoglio Oro è disponibile solo con il motore 2.0 JTS a benzina da 166 CV, abbinato al cambio sequenziale Selespeed a 5 rapporti. L’auto è in vendita al prezzo di 3.850.000 yen - pari a circa 33.900 euro - e sarà prodotta in una serie limitata a 60 unità.
Via | Autoevolution
Sul mercato francese, le Alfa Romeo 147 e GT sono adesso disponibili anche nell’allestimento speciale denominato “Centenario”. Infatti, nel corso del 2010, la Casa del Biscione festeggierà i primi 100 anni di vita e la nuova Giulietta è già stata definita l’auto del centenario. Le Alfa 147 e GT in allestimento “Centenario” sono equipaggiate con cerchi in lega da 17 pollici, telecamera per la retromarcia e sistema Blue&Me. Le due vetture si distinguono, invece, per la motorizzazione e il prezzo. L’Alfa Romeo 147 Centenario è equipaggiata con il 1.9 JTDm da 120 CV e costa 18.900 euro, mentre l’Alfa Romeo GT è mossa dal più potente 1.9 JTDm 16V da 150 CV ed è in vendita a 25.900 euro.
Via | Autosblog.fr
Le rivelazioni fatte ieri da Luca De Meo riguardo il futuro di Alfa Romeo hanno scatenato un vespaio di reazioni, sia positive sia negative: quando si parla di Alfa, gli automobilisti e gli appassionati italiani non riescono proprio a non dire la loro. Il numero di segnalazioni, commenti e proposte si mantiene sempre molto alto in questi casi.
Venendo nello specifico all’intervista di ieri, una parte del pubblico non ha gradito quanto detto dall’ad del Biscione riguardo alcune scelte, come la nascita del crossover su base 159 o l’ennesimo rinvio per la 169 e quindi per il fatidico ritorno alla trazione posteriore.
Qualcuno ha anche notato che i modelli più in linea con la filosofia sportiva del marchio sono proprio i più anziani attualmente sul mercato: la 147 e la sua derivata coupè, la GT. Quest’ultima in particolare sembra destinata a non avere eredi, nonostante i suoi tanti pregi, come il prezzo ragionevole, la guida divertente e l’indubbia versatilità di utilizzo.
Continua a leggere: Spazio ai lettori: l'Alfa GT ed il restyling che mai sarà
In occasione dello Spring Italian Car Day, Autodelta presenterà una versione davvero feroce della Alfa Romeo GT: la Autodelta GT 3.7 Super. In questo modello la cilindrata del motore V6 sarà portata da 3,2 a 3,7 litri, e con l’aiuto di un compressore volumetrico centrifugo Rotrex C38-81 la potenza massima salirà a 405 cavalli, mentre la coppia massima sarà di 508 Nm. Forse ci saranno delle difficoltà nello scaricare tutta questa potenza a terra tramite le sole ruote anteriori, ma rimane comunque un tuning che promette emozioni.
Non vediamo l’ora che Brera e 159 ricevano un trattamento simile, in abbinamento alla trazione integrale Q4… già la Brera J5 3.2 C è notevole, con i suoi 348 cavalli.
Qualche tempo fa avevamo parlato di una realizzazione dell’inglese Autodelta sulla base della Alfa Romeo GT e da allora si sono perse un po’ le tracce della coupé di Bertone potenziata.
Oggi ci arriva notizia della prima consegna a Dubai della Autodelta GT Super Evo. I 341 CV a 6.450 giri e i 389 Nm a 4.800, espressi grazie al compressore volumetrico Rotrex, devono aver ingolosito anche questo appassionato degli Emirati Arabi.
Walid Shihabi e il fratello Wissam hanno deciso di far trasformare la loro Alfa GT 3.2 in una Autodelta GT Super Evo e, per fare questo, una squadra di tecnici e ingegneri inglesi è volata in Dubai per effettuare la corposa modifica; appoggiandosi alle officine della Gargash Motors (importatore e distributore ufficiale Alfa Romeo negli Emirati), gli uomini Autodelta hanno trasportato in Arabia tutti i componenti necessari alla elaborazione e hanno ottenuto il risultato che vedete in questa galleria.
Infomotori ha pubblicato una prova su strada che delle Alfa GT e 147 Q2, per mettere sotto esame il nuovo differenziale autobloccante Q2.
Tra le cose più interessanti dell’articolo va sicuramente notata un’indiscrezione, che prevede che in futuro il differenziale Q2 sarà presente su tutta la gamma di motori diesel della casa del biscione.
La prova su strada si svolge sul circuito delle Langhe e le migliorate doti stradali vengono testate su un tratto di pista bagnato, perchè in questa condizione si ha modo di mettere in crisi maggiormente l’aderenza con 300 Nm di coppia da scaricare a terra.
Se non vi sono bastate le spiegazioni sul differenziale autobloccante Q2, disponibile su Alfa 147 e GT, ecco i nove (!) video ufficiali Alfa Romeo che illustrano il meccanismo di funzionamento del sistema. Nel primo gruppo di video, è Philippe Krief, Engineering and Design Alfa Romeo, a descrivere il sistema Q2; nel secondo, alcune animazioni mostrano il comportamento delle vetture nelle diverse condizioni d’uso e di fondo stradale.
Alfa Romeo annuncia la disponibilità del nuovo differenziale autobloccante Q2 sulle Alfa GT e Alfa 147 dotate di motore 1.9 JTDM da 150 cavalli.
Oltre al nuovo differenziale torsen a slittamento limitato, che dovrebbe garantire una motricità decisamente superiore, le versioni “Q2″ prevedono alcune differenze negli allestimenti, sia all’esterno che all’interno.
Nel seguito trovate le foto dei due modelli e una sintesi delle differenze negli allestimenti, oltre al comunicato stampa Alfa Romeo con la descrizione del funzionamento del nuovo differenziale.
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