Arrivano interessanti notizie dall’Olanda: Autoweek.nl scrive che Renzo Barbirato, marketing manager Alfa Romeo, gli avrebbe svelato durante il loro primo contatto con la 8C Competizione che la super-car Alfa sarà solo la prima di una serie di Alfa a trazione posteriore. La seconda sarà la futura ammiraglia, la Alfa 169, il cui arrivo sul mercato è previsto per il 2009, poi seguiranno altri modelli, sempre a trazione posteriore.
Secondo il sito olandese, Barbirato avrebbe dichiarato che nella gamma Alfa rimarrà a trazione anteriore solamente la piccola Junior, attesa per il prossimo anno e basata sul pianale modificato della Grande Punto.
Si tratterebbe di un ritorno benvenuto della trazione posteriore, che manca dal catalogo Alfa Romeo ormai dai tempi della 75 (’85-’92) e della Duetto (la cui produzione terminò nel ‘93).
Via | Autoweek.nl
E’ scomparsa dal sito internet e sparirà presto anche dai listini, anche se realmente la sua presenza sul mercato era ormai solo teorica e davvero poco significativa. L’ammiraglia del biscione, Alfa 166, erede della 164, lascia quindi uno spazio vuoto nel line up del marchio italiano. Quanto dovremo aspettare per la 169 ? Sarà davvero legata alla futura baby-Maserati come certe voci hanno dichiarato ? Speriamo in un segnale forte di Alfa Romeo, magari con la trazione dalla parte “giusta” e con le carte giuste per rivaleggiare nel segmento D anche con una versione super-sportiva.
Grazie a Michele per la segnalazione !
Auto Bild pubblica un articolo su ciò che Alfa Romeo ha intenzione di fare per “agguantare” i marchi di riferimento come Audi e BMW.
Nel 2007 le novità sono 8C Competizione e 159 Crosswagon; nel 2008 la 8C Competizione Spider e la Alfa Romeo Junior (vedere il bozzetto di Huckfeldt), la sportiva di segmento B basata su pianale Grande Punto; Nel 2009 l’attesissima Alfa 149, il facelift per tutti i modelli basati sul pianale Premium (Alfa 159 berlina e Sportwagon, Brera e Spider) e la grande berlina Alfa 169 (bozzetto). Infine, nel 2010 la crossover su base 149, una erede per la Alfa GT e una seconda variante di carrozzeria per la Junior.
La rivista tedesca vede come molto interessante il futuro confronto Alfa Junior, Mini e Audi A1, in particolare per le versioni top: per la Junior GTA si parla di un motore da 200 cavalli attualmente in prova sulla Grande Punto, un motore ancora più potente di quello della Abarth Grande Punto SS, da accoppiare al differenziale Q2.
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Antonio Baravalle, responsabile del marchio Alfa Romeo, ha svelato alcuni dettagli sulle
due attesissime future hatchback del gruppo, la Junior e la 149, durante una conferenza organizzata da Morgan Stanley.
La Junior è la “piccola” delle due, una hatchback sportiva a tre porte con un prezzo base attorno ai 16.000 €, con un target di età tra i 18 e i 30 anni. La Junior sarà lunga circa quattro metri e sarà basata sul pianale della Grande Punto, ma con sospensioni attive completamente riviste e un look ispirato alla 8C Competizione, sia nel frontale che nel posteriore, come si può notare dagli sketch del centro stile Alfa.
Il suo arrivo sul mercato è previsto per il secondo trimestre del 2008, ma potrebbe essere mostrata al pubblico già quest’anno, o al salone di Francoforte (settembre) oppure al Motor Show di Bologna (dicembre). La gamma motori dovrebbe spaziare dal 1.4 aspirato da 95 cavalli fino al nuovo 1.8 turbo-compresso del quale ci si aspettano due versioni, una da 190 cavalli e una da 230 cv. Quest’ultima potrebbe essere quella montata sulla Junior GTA, dotata anche di trazione a quattro ruote motrici. Alcuni dei motori della Junior dovrebbero montare la tecnologia Multiair per la fasatura variabile delle valvole. Previsti cambi a 6 marce e automatici.
Leggiamo sull’autorevole magazine d’Oltreoceano Road & Track che nel 2010 la Maserati potrebbe presentare (a tutt’oggi si tratta solo ed esclusivamente di voci) un modello con un posizionamento leggermente inferiore rispetto alla sua ammiraglia, la presidenzialissima Quattroporte. La notizia è particolarmente interessante non tanto nella sua sostanza, quanto da un punto di vista di forma: la baby-Quattroporte, infatti, deriverà le sue “forme” dal pianale dell’Alfa 169 (qualche tempo fa, apparve qualche foto spia di un prototipo)
Grazie alla condivisione della stessa piattaforma, i due modelli avranno dimensioni molto simili, anche se stili, ovviamente, differenti. Ci potremmo aspettare, in tal senso, un design studiato appositamente per competere nella nicchia delle berline-coupé con Mercedes CLS, Porsche Panamera, Jaguar XF, Audi A7, Aston Rapide etc.
Per quanto riguarda i motori, ci potremmo aspettare che la vettura del Tridente possa essere equipaggiata con un’unità derivata dall’attuale V8 4,2 litri della Quattroporte (motore di concezione superata, tuttavia) o con il nuovo propulsore dell’Alfa Romeo 8C. Per quanto riguarda la vettura del biscione, invece, a questa stessa motorizzazione si potrebbe affiancare un’ulteriore proposta che possa allargare il bacino di clientela potenziale: per esempio un 6 cilindri 3,2 litri con potenza da 300 Cv.
Continua a leggere: Rumors su Alfa Romeo 169 e Maserati baby-Quattroporte
E’ da qualche ora che circolano in rete queste foto di una presunta “Alfa Romeo 169 concept” sorpresa con un cellulare fuori da un centro di testing in Spagna.
Prima di pubblicare abbiamo voluto indagare sulla provenienza di questo prototipo. Da quanto siamo riusciti a capire, questo prototipo non ha nulla a che vedere con la futura 169, e le foto rischiano di creare solo confusione e false aspettative intorno alla futura ammiraglia Alfa Romeo.
Detto questo, vi proponiamo le 3 foto di questo misterioso prototipo, con il beneficio di inventario.
Alfaforever ci segnala la presentazione di Antonio Baravalle, responsabile del marchio Alfa Romeo, all’Analyst Day Fiat conteneva alcune interessanti informazioni, oltre a quelle riguardo alla crescita delle vendite (da 137.000 nel 2005 a 160.000 nel 2006) e alla crescita del prezzo medio di vendita. Compresi alcuni bozzetti dei futuri modelli (junior, crossover e 169, nel seguito).
Uno dei modelli che più interessano al mercato è sicuramente la Junior, la nuova piccola hatchback a tre porte, con una lunghezza inferiore ai quattro metri, la cui commercializzazione partirà dal secondo trimestre del 2008, ad un prezzo a partire da 16.000 €, indirizzata ad un pubblico tra i 18 e i 30 anni.
Segue la futura Segmento C (149), il cui debutto è purtroppo slittato al primo trimestre 2009. La novità è l’entrata ufficiale nella Roadmap della Cross-Over, con debutto previsto per inizio 2010, una 5 porte sportiva, una “SUV-coupè” la cui lunghezza sarà attorno ai 4,6 metri, con un prezzo che andrà dai 28.000 ai 45.000 €.
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