«L’Alfa Romeo MiTo è la prima Alfa del futuro». Un esempio? «Il Quadrifoglio Verde è, nel suo piccolo, un simbolo di ecologia. Ci piace pensarla così, consci dell’impossibilità nel sostenere la sportività egoistica e liberare del passato». E quindi, che Multiair sia.
Sabato mattina, pista prova di Balocco. Alfa Romeo ci ha dato appuntamento qui, in quell’album fotografico – ricordi, passione sudata, voglia di guidare – che è la pista vercellese, locus amoenus in cui vengono collaudati i prototipi e consegnate ai clienti le 8C. In cui la targa Autodelta concilia con un passato da racconto greco, riassunto dalla omonima saletta celebrativa, con i suoi propulsori esposti meta di pellegrinaggi . Oggetto dell’invito, la prova delle nuove motorizzazioni 1.4 Multiair sovralimentate, da 135 e 170 cavalli. Restiamo sull’attenti perché, ci viene detto, vi sarà anche una sorpresa con cui approcciare.
Prima di sedersi al volante, l’usuale briefing introduttivo. Umberto Sibelli, product manager della MiTo, ne elenca numeri e successi di vendita («l’85% degli esemplari venduti è in allestimento top di gamma», «sul mercato italiano, la quota della nostra segmento B è pari al 15.6%»), prima di passare la parola a Maurizio Consalvo, responsabile sviluppo del prodotto Alfa Romeo.
Alfa Romeo ha diffuso alcuni video della nuova MiTo Multiair, dotata dell’innovativo motore 1.4 che sarà disponibile inizialmente nelle versioni 105 Cv aspirato e 135 Cv Turbo. Al salone di Francoforte sarà presentata in anteprima anche la MiTo Quadrifoglio Verde, con il 1.4 turbo portato a 170Cv. Le versioni Multiair entrano da subito nei listino della MiTo, che ha subito una serie di modifiche per tutta la gamma 2010.
Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
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Con l’arrivo delle nuove versioni Multiair si completa la gamma Alfa Romeo MiTo. Le versioni 105 Cv aspirata e 135 Cv turbo si vanno ad aggiungere alle già esistenti 1.4 aspirato 78Cv e Turbo 155Cv, mentre per i diesel sono confermati il 1,3 Mjtd da 90Cv ed il 1,6 Mjtd da 120Cv. Per il Model Year 2010 è stato introdotto il nuovo colore metallizzato Blu Tornado, ma anche una serie di interventi e migliorie tecniche: la leva del cambio è stata accorciata di 2,5 centimetri per migliorarne la manovrabilità, sterzo e sospensioni hanno una nuova taratura, l’impianto frenante è stato aggiornato e sono state migliorate finiture ed accoppiamenti dei lamierati.
Per le sole versioni Multiair, debuttano i sistemi Start-Stop e GSI. Il primo consente di abbassare consumi ed emissioni nella guida urbana fino al 10%, spengendo il motore durante le soste brevi e riaccendendolo non appena si rilascia il freno o si inserisce una marcia. Il GSI, Gear Shift Indicator, è invece un sistema che aiuta il guidatore ad ottimizzare l’uso del cambio per massimizzare l’efficienza della vettura, sempre nell’ottica dei consumi. Una indicazione sul display di bordo segnala al guidatore i cambi marcia ideali quando il selettore DNA è su Normal ed All Weather.
La futura MiTo Quadrifoglio Verde, che monterà il 1.4 Multiair da 170Cv, sarà poi dotata di un esclusivo sistema di sospensioni attive, sviluppato con Magneti Marelli, che verrà comandato dal selettore DNA per un ulteriore affinamento delle qualità di guida. La Quadrifoglio verde, forte di ben 124 Cv/litro, monterà un nuovo cambio a 6 rapporti e permetterà prestazioni di rilievo: 219 km/h di velocità massima, 7,4 secondi per raggiungere i 100 km/h, a fronte di un consumo medio di 6 l/100km ed emissioni pari a 139 g/km di CO2.
Ecco un nuovo video relativo alla tecnologia Multiair, che il gruppo Fiat porta al debutto sulla gamma Alfa Romeo MiTo. Dopo il primo video, dove si spiegava a grandi linee il funzionamento, in questa occasione Massimo Fulfaro, program Manager del motore Fire Multiair, ci spiega nel dettaglio lo sviluppo di questa tecnologia.
Le emissioni sono scese del 10%, pur con un aumento di potenza che tocca il 15% ai bassi regimi, come nel caso della versione 135Cv turbo compressa che vediamo nelle immagini. Durante il video il tecnico conferma una notizia davvero interessante: la tecnologia multiair può essere applicata facilmente a motori benzina e diesel già esistenti, aprendo grandi possibilità per tutte le future versioni delle vetture Fiat, Lancia ed Alfa Romeo, ma anche Ferrari e Maserati dei prossimi anni.
Questo video spiega come la nuova tecnologia Multiair sia stata applicata ai motori benzina 1,4 litri della nuova Alfa Romeo Mito Multiair. L’ingegnere Damiano Micelli spiega come il nuovo sistema multiair gestisca direttamente le valvole per la miscelazione di aria e benzina, con miglioramenti tangibili su prestazioni, consumi ed emissioni.
Alfa Romeo Mito propone il 1,4 Multiair in versione 105, 135 e 170 Cv, ma queste motorizzazioni troveranno presto applicazione anche su moltissimi altri modelli del gruppo, tra cui la Alfa Romeo Milano e la prossima Fiat Grande Punto Evo. La versione 170 Cv debutterà su un inedito allestimento della compatta Alfa Romeo denominato, in omaggio alla tradizione, Mito Quadrifoglio Verde.
Dopo un anno di vita ed oltre 60.000 esemplari venduti, Alfa Romeo rinnova MiTo portando al debutto la tecnologia MultiAir sul 1.4 Turbo benzina. Potenza e coppia aumentano del 10% e 15%, ma scendono del 10% consumi ed emissioni, con un abbattimento del 60% degli Nox.
Il 1.4 Multiair sarà proposto in tre step di potenza: 105Cv, 135Cv e 170Cv, con cambi 5 e 6 marce. I primi due saranno disponibili su tutta la gamma MiTo, mentre il 170Cv sarà montato sull’inedito allestimento Quadrifoglio Verde, in arrivo in un secondo tempo. Sempre presente il selettore DNA, mentre da segnalare il debutto sui propulsori MultiAir del sistema Start-Stop per lo spegnimento automatico del motore ai semafori.
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