L’offerta di automobili esposte al Motor Show di Bologna non è certo monotematica o ripetitiva. Alle vetture di più recente introduzione si aggiungono modelli storici ed evocativi, alcuni dei quali appartenenti a fondazioni private come il Museo Ferrari di Maranello. I vertici di quest’ultimo hanno infatti messo a disposizione una splendida Ferrari Dino 246 GT del 1969. La mostra denominata ‘Icon Cars’ ha poi riassunto in quattro sezioni parte dell’evoluzione automobilistica, organizzando gli allestimenti “I cinquant’anni della Giulia“, “1100 Story“, “Motorizzazione popolare: le utilitarie” e “Le sportive anni ‘50-’60“.

La prima tappa è dedicata alle Alfa Romeo Giulia e Giulietta degli anni ’60 e ’70, mentre il passaggio “1100 Story” racconta la genesi del nostro costruttore nazionale attraverso l’analisi e l’esposizione delle sue utilitarie: dalla Balilla si passa quindi alla 508 C, fino a diverse tipologie di 1100. In “Motorizzazione popolare: le utilitarie” sono presenti diverse Fiat 500 e 600, Citroen 2CV e Renault 4, mentre nel settore “Le sportive anni ‘50-’60″ sono presenti Abarth, Lancia Fulvia, Mini Cooper, Porsche e Triumph.

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Il prossimo 30 ottobre l’ad di Fiat e Chrysler, Sergio Marchionne, rivelerà i nuovi piani per l’espansione internazionale di Alfa Romeo, in particolare negli Stati Uniti. Gli annunci precedenti parlavano dell’arrivo dell’edizione limitata Alfa Romeo 4C entro la fine del 2012, di un crossover compatto a metà 2013 e dell’Alfa Romeo Giulia entro la fine dell’anno prossimo.

Ad oggi però non sembra possibile da parte della casa costruttrice italiana rispettare queste scadenze dato che, come scrive anche Automotive News, il debutto della coupé in edizione limitata non dovrebbe avvenire prima di gennaio al Salone di Detroit.

Il piano originale di Marchionne prevedeva la vendita di 85.000 unità in Nord America entro il 2014 con 500.000 immatricolazioni nel mondo. Un progetto poi ridotto a 400.000 unità anche a causa dei noti ritardi sui progetti della Giulia e di altri modelli, oltre che della crisi economica.

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Queste foto spia ritraggono un prototipo di Fiat Viaggio avvistato da un nostro lettore a Marigliano, in provincia di Napoli. L’auto, interamente ricoperta da camuffatura particolare è stata avvistata in un convoglio di vetture del marchio italiano durante un test di gruppo. Non è chiaro se la vettura sia un prototipo della futura Alfa Romeo Giulia, oppure se si tratti di una versione europea della Fiat Viaggio oppure se sia un semplice test per vetture già in produzione su altri mercati.

L’autore di queste foto spia, il nostro utente Notorious_S, ci ha raccontato che insieme alle due Fiat Viaggio camuffate erano presenti due Alfa Romeo Giulietta con alcune camuffature ed una Fiat 500 L con alcune parti coperte da pellicole protettive. Inoltre sullo sfondo di alcune foto si può intravedere una vettura con pesanti camuffature e dalle linee simili a quelle di un Fiat Qubo.

Vi ricordiamo che per inviarci le vostre foto spia potete scrivere a suggerimenti@autoblog.it mandandoci anche foto di auto curiose, di avvistamenti stravaganti o di vetture in fase di testing.

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L’attesissima Alfa Romeo 4C potrebbe essere ufficialmente svelata già nell’estate del 2013: circa 6 mesi prima del Salone di Detroit del gennaio 2014. La rassegna americana era stata infatti indicata come il palcoscenico ideale per un prodotto concepito anche per stregare il mercato a stelle e strisce, nonché per configurarsi come auto simbolo del ritorno Alfa negli States. Il rumor arriva da Autocar ed è inutile dire che ci mette una certa acquolina in bocca.

Dalle stesse “gole profonde” interpellate dal magazine inglese, arriverebbe la conferma che la nuova Giulia, erede della 159, sarà costruita contemporaneamente in due poli di produzione: uno situato in Italia, adibito a soddisfare la domanda del Vecchio Continente, e l’altro negli USA, ideale per abbattere i costi logistici ed incrementare le economie di scala con la Dodge Dart.

Quest’ultima, come confermato dallo stesso Sergio Marchionne, potrebbe presto avere una variante ad alte prestazioni, marchiata SRT e spinta dal nuovo 1.8 turbo di FPT: si tratta di un 4 cilindri ad iniezione diretta interamente costruito in alluminio. Esso sarà declinato in vari step di potenza, finirà sotto al cofano di molti prodotti del gruppo Fiat-Chrysler e sotto la stessa 4C, dove dovrebbe erogare una potenza prossima ai 300 CV. Una cavalleria più che sufficiente per spingere una vettura il cui peso dovrebbe rimanere ampiamente sotto i 1000 kg grazie all’uso esteso della fibra di carbonio per lo chassis.

Via | Autocar

Automobile Magazine di luglio riporterà i contenuti di una lunga intervista con Sergio Marchionne, amministratore delegato del gruppo Fiat. L’occasione si è rivelata troppo ghiotta ed invitante per non stabilire il calendario dei futuri modelli, a partire dalle vetture in rampa di lancio fino ai modelli che debutteranno nel 2017. Georg Kacher, collaboratore del periodico, ha quindi raccolto gli indizi ed avvicinato i tasselli mancanti fino a stilare un elenco con tutte le automobili oggi in lavorazione, riportando per ognuna le principali caratteristiche e numerosi dettagli finora inediti.

Si parte ovviamente da Alfa Romeo. Il Biscione introdurrà nel 2013 la MiTo di nuova generazione, con carrozzeria cinque porte e basata sulla nuova piattaforma B-wide. Nel 2013 sarà poi il turno della 4C Coupè, seguita nel 2014 da ben 5 modelli: la 4C Spyder, lo Small Crossover, la rinnovata Giulietta e le Giulia berlina e giardinetta. Lo Small Crossover verrà prodotto negli Stati Uniti e monterà solo propulsori 4 cilindri, la Giulietta verrà sottoposta a restyling e la Giulia dovrebbe in seguito dar origine ad una variante coupè. Ancora da stabilire – si parla comunque del 2015 – quando uscirà la spider realizzata con il supporto di Mazda.

Chrysler introdurrà nel 2013 la nuova 200, berlina di segmento D proposta con trazione anteriore o integrale e motori a 4 o 6 cilindri. Verrà in futuro declinata nelle versioni con carrozzeria coupè e cabriolet, mentre non è prevista una versione con marchio Dodge. Nel 2015 sarà poi il turno del nuovo monovolume Town & Country/Voyager, anch’esso con trazione anteriore o integrale e motori a 4 o 6 cilindri. Proporrà una formula già esposta dalla Mercedes Classe R. A distanza di qualche anno sarà poi il turno dell’ammiraglia 300 (2017) e della berlina due volumi 100 (2016), quest’ultima realizzata sulla piattaforma a trazione anteriore di segmento C e provvista di soli motori 4 cilindri.

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Il gruppo Fiat produrrà la nuova generazione della Punto a Melfi. Atteso nel 2013, il nuovo modello sarà basato su quella piaffaforma “small” che farà da base comune per tutti i modelli piccoli del gruppo Fiat/Chrysler. Come anticipato dal Corriere della Sera, Marchionne ha deciso di assegnare ad ogni stabilimento una piattaforma, per massimizzare le sinergie ed ottimizzare i costi: per questo a Pomigliano è stata assegnata la Panda, su piattaforma Small per il segmento A, mentre a Mirafiori sulla base della “Small Wide” nasceranno modelli Alfa Romeo, Fiat e Jeep.

A Cassino è confermata la piattaforma C per Delta e Bravo, con l’aggiunta della C-Wide per Alfa Romeo Giulietta e per una futura berlina Dodge: quest’ultima debutterà al salone di Detroit 2012 e rappresenterà l’esempio della piena integrazione tra le risorse del gruppo, dal quale potrebbe nascere anche una variante marchiata Guangzhou per il mercato Cinese. Da questo progetto dovrebbe inoltre derivare la futura Alfa Romeo Giulia, più volte rimandata e destinata a diventare un modello globale per Europa e Stati Uniti.

Queste anticipazioni giungono proprio nel momento in cui Marchionne deve rispondere alle critiche circa la gestione del progetto Fabbrica Italia, rassicurando stampa e sindacati sulla volontà di non operare licenziamenti nel nostro paese e limitando le informazioni circa le strategie future: “È impossibile precisare sin d’ ora i dettagli da qui al 2014. Non lo fanno i nostri concorrenti, non può essere chiesto in modo ossessivo a Fiat”. Intanto, dopo l’uscita da Confindustria, Marchionne ha annunciato anche l’uscita del gruppo dall’ANFIA, l’Associazione nazionale nazionale filiera industria automobilistica.

Durante la conferenza stampa a Francoforte i vertici del marchio Alfa Romeo hanno esposto il nuovo piano industriale 2010-2014, differente rispetto al documento presentato a giugno e per certi motivi addirittura sorprendente. Colpisce in particolare il nuovo ritardo della Giulia berlina e Sportwagon, previste inizialmente nel 2013 ed ora posticipate al 2014. Questa dilazione conferma purtroppo le indiscrezioni circolate nei mesi scorsi, quando l’amministratore delegato del gruppo Fiat Sergio Marchionne ne criticò lo stile e di fatto rallentò lo sviluppo di un’auto fondamentale. Per tutto l’anno corrente e il 2012 non verrà dunque introdotto alcun modello.

Alfa Romeo tornerà a sfornare automobili solo nel 2013, quando debutteranno le 4C, il SUV compatto e l’inedita MiTo a cinque porte, sottoposta qualche mese prima ad un restyling estetico che riguarderà ovviamente la tre porte. Nel 2014 verrà poi ristilizzata la Giulietta e debutterà la nuova Spider, seguita pochi mesi dopo dall’ammiraglia di segmento E. La futura gamma Alfa Romeo sarà priva anche del D-SUV, annunciato nel 2010 e poi sparito dai grafici. Infine la 159, che verrà portata fino al 2012 nonostante non sia più in produzione.

Via | FiatSPA (pagina 25)

Nel susseguirsi di indiscrezioni, smentite e rinvii si inserisce finalmente una certezza: Alfa Romeo tornerà in Nord America con la 4C ed un crossover compatto, di origine C-Evo. I restanti elementi del mosaico sono esposti alla buriana, alle oscillazioni di un gran capo ambizioso ed infaticabile, tanto esigente da aver bocciato - così si dice - per ben tre volte lo stile della Giulia. Difficile quindi avanzare date e men che meno ipotizzare semestri, consigliati da un passato che ripropone l’eco della parola “ritardo”. Ed invece un lungo articolo pubblicato da Automotive News chiarisce i programmi del Biscione per il suo ritorno in Nord America, specificando come l’ultima dilazione rappresenti anche una possibile luce in fondo al tunnel.

A metà 2013, con sei mesi di ritardo rispetto alle ultime promesse, i listini di Canada e Stati Uniti accoglieranno nuovamente il marchio Alfa Romeo, dapprima con le già citate 4C e crossover compatto. La prima avrà motore 1.8 turbo da 250 CV, materiali nobili ed uno stile addolcito e semplificato rispetto alla Concept, mentre il Crossover sarà prodotto a Mirafiori (fine 2012) e varcherà poi l’oceano sei mesi dopo. Nei mesi seguenti verrà poi introdotta la compatta di segmento B, evoluzione della MiTo - Autonews parla di un vero e proprio nuovo modello - e con carrozzeria a cinque porte, seguita dalla Giulietta restyling e dalla Roadster su piattaforma LX (già usata dalla Chrysler 300) a trazione posteriore.

Nel 2013 toccherà anche alla Giulia, proposta in versione Sportwagon (2014). Nessun futuro per il SUV di grandi dimensioni, su base Jeep Grand Cherokee, mentre una “large sedan” a trazione anteriore e piattaforma C-Wide verrà lanciata nel 2014. Sergio Marchionne, amministratore delegato Fiat, avrebbe previsto di commercializzare 85.000 Alfa Romeo entro il 2014, di cui 5.000 4C. La produzione mondiale dovrebbe invece raggiungere le 500.000 unità annue.

Il nostro lettore Alessandro Masera ci invia questa interessante ricostruzione grafica dell’Alfa Romeo Giulia. Il render arriva in un momento delicato per il modello: recentemente l’ad Fiat Sergio Marchionne ha affermato che la nuova berlina di casa Alfa non è ancora stilisticamente soddisfacente e che è in corso una profonda revisione delle forme. Chissà che queste immagini non forniscano qualche spunto agli uomini della casa italiana. Nel complesso la ricostruzione prende ispirazione dalla mitica 8 C Competizione, ma c’è anche qualche richiamo alle linee Aston Martin ed a quelle della Ferrari FF (specie in coda). Bello il gioco di nervature sulla fiancata. Senza dubbio un mix riuscito che rende questa ricostruzione fra le più piacevoli che abbiamo visto sin’ora.

Sergio Marchionne, intervenuto ieri al circuito di Balocco per un evento Jeep, mette le cose in chiaro sul debutto di Alfa Romeo in USA. Intanto Fiat conferma ufficialmente di essere salita al 30% di Chrysler. Il debutto del biscione in Nord America rimane fissato per il prossimo anno col debutto commerciale della prima SUV del Biscione, assemblata a Mirafiori: “Confermato il 2012 come anno del lancio dell’Alfa Romeo negli Usa”. Tuttavia rimane una grossa verità nelle indiscrezioni di ieri c’è: l’ad ha rivelato che, effettivamente, le attuali proposte di stile per la Giulia sono state respinte. “Lo stile della Giulia non piace agli americani”. Per quanto riguarda un prossimo debutto commerciale Marchionne ha specificato che tutto “dipende se riusciamo a risolvere il problema estetico. Dovrà essere un’Alfa Romeo. La Mito e la Giulietta lo sono, non vorremmo sbagliare con la Giulia”.

Il Lingotto intanto ha diramato una nota in cui viene riportato il raggiungimento di una quota del 30% in Chrysler. Ieri Marchionne ha inoltre confermato che la maggioranza nel colosso americano potrebbe essere raggiunta prima del previsto: “ Tecnicamente, dal punto di vista finanziario, potremmo essere pronti a salire al 51% entro giugno di quest’anno. Dipenderà anche dalla convenienza del mercato e dalle esigenze del fondo dei sindacati americani”. Fiat cercherà comunque di raggiungere il suo obiettivo ultimo entro quest’anno: del resto “i soldi in cassa ci sono. Probabilmente useremo la cassa che abbiamo in bilancio. L’abbiamo messa da parte apposta.”

Per il raggiungimento del “secondo step del 30%” in Chrysler, il costruttore americano ha specificato che l’accordo consisteva nel raggiungimento da parte del gruppo di Detroit di ricavi cumulativi superiori a 1,5 miliardi di dollari riferibili a vendite effettuate, successivamente all’intesa, al di fuori del Canada, Messico e Stati Uniti (Paesi Nafta). Ma nell’accordo era prevista anche un’intesa col target di coinvolgere almeno il 90% dei concessionari Fiat in Brasile e nell’Unione Europea nella distribuzione di uno o più veicoli Chrysler (inclusi quelli venduti con uno dei marchi di Fiat Group Automobiles); In fine l’aggregazione delle flotte di veicoli Chrysler Group e Fiat nell’Unione Europea e la remunerazione di Chrysler Group per l’utilizzo da parte di Fiat o sue collegate delle sue tecnologie al di fuori dei Paesi Nafta.