Quasi un anno dopo la presentazione ufficiale (in calendario durante lo scorso salone di Ginevra) Bertone pubblica il primo filmato della Pandion, sportiva su base 8C Competizione realizzata per celebrare il primo secolo di Alfa Romeo. Disegnata da Mike Robinson la Pandion è lunga 4.63 metri, larga 1.94 metri ed alta 1.28 metri e si caratterizza per l’apertura ad elitra inversa delle grandi portiere, ispirate al movimento del Falco Pescatore (Pandion Haliaetus). In posizione anteriore è collocato il motore V8 4.7 da 450 CV, anch’esso di provenienza 8C.
Ecco una nuova ricostruzione grafica della Alfa Romeo 8C GTA, versione ad alte prestazioni della supercar del Biscione. L’arrivo della 8C Competizione in chiave più sportiva fu annunciato a dicembre, durante la presentazione del “Piano per l’Italia” di Fiat. La vettura, però, non è stata più menzionata nel piano industriale, esposto da Sergio Marchionne nella faraonica conferenza del 21 aprile scorso.
Tuttavia, l’Alfa 8C GTA sarà pronta per i primi mesi del 2011 e al suo sviluppo dovrebbe contribuire anche Ferrari, forte dell’esperienza maturata con la 599 GTO, ultima supercar della Casa di Maranello. La nuova coupé di Alfa Romeo sarà prodotta in soli 100 esemplari e, rispetto alla 8C Competizione, avrà una massa inferiore di 150 kg nel rispetto della sigla che sta per Gran Turismo Allegerita.
Invece, la potenza del motore 4.7 V8 supererà la soglia dei 500 CV, mentre le prestazioni saranno di tutto rispetto: da 0 a 100 in meno di 4 secondi e velocità massima di 320 km/h. Per quanto riguarda il prezzo, l’Alfa Romeo 8C GTA costerà non meno di 200.000 euro.
Via | Caradisiac.com
Alfa Romeo festeggerà al “Festival of Speed” di Goodwood i propri 99 anni. invitando tre modelli particolari, alcuni provenienti dal museo di Arese: la prima 8C Spider in veste definitiva, la P2 Gran Premio del 1924 (vincitrice del primo Campionato del Mondo Costruttori, nel ‘25) e la 6C 3000 CM, condotta da Fangio alla seconda posizione nella Mille Miglia del 1953.
Non mancheranno due prototipi, disegnati da Bertone, iscritti al concorso di design Cartier Style et Luxe nella categoria “Serious Wedge - Studies in Angular Sports Car Design 1965-1980”: la Carabo del 1968, equipaggiata con un originale meccanismo idraulico (ad ala di gabbiano) per aprire le porte, e la Najavo del 1978.
E’ arrivata in Connecticut la prima Alfa 8C Competizione destinata agli Stati Uniti. Il fortunato proprietario risponde al noto nome di James Glickenhaus, lo stesso collezionista che commissionò a Pininfarina la Ferrari P4/5, esemplare unico su base Ferrari Enzo.
Gli altri clienti americani comunque, non avranno da aspettare molto di più: gli 84 neo-proprietari di Alfa 8C entreranno infatti in possesso delle loro vetture entro la fine del 2008.
Continua a leggere: A James Glickenhaus la prima Alfa 8C Competizione degli Stati Uniti
La questione è spinosa: non foss’altro perché si tratta di un regalo di compleanno attorno al quale si manterrà il più stretto riserbo. Sarà un dono “a richiesta” – dei collezionisti, ovviamente –, prezioso ed ambito, e ciascuna affermazione sul suo conto va ponderata con cautela. Infatti è piuttosto imprudente sbilanciarci in un commento su questa Alfa Romeo 8C, soprattuto alla luca della totale assenza di camuffature: l’ipotesi GTA deve essere valutata.
Le due strisce parallele trasversali, infatti, dovrebbero svolgere il ruolo di “scudo protettivo” nella delicata fase di carico/scarico dal tir: averle poste nelle sole zone nevralgiche del paraurti conferma quest’ipotesi. Questo marginale e poco significativo elemento, d’altro canto, non ha alcuna rilevanza al cospetto della targa prova Fiat Auto, ben visibile nella seconda foto. Insomma, possiamo dirlo. Lei è proprio la Gran Turismo Alleggerita. E definitiva.
Continua a leggere: Alfa Romeo 8C GTA: la targa prova conferma
Le rivelazioni fatte ieri da Luca De Meo riguardo il futuro di Alfa Romeo hanno scatenato un vespaio di reazioni, sia positive sia negative: quando si parla di Alfa, gli automobilisti e gli appassionati italiani non riescono proprio a non dire la loro. Il numero di segnalazioni, commenti e proposte si mantiene sempre molto alto in questi casi.
Venendo nello specifico all’intervista di ieri, una parte del pubblico non ha gradito quanto detto dall’ad del Biscione riguardo alcune scelte, come la nascita del crossover su base 159 o l’ennesimo rinvio per la 169 e quindi per il fatidico ritorno alla trazione posteriore.
Qualcuno ha anche notato che i modelli più in linea con la filosofia sportiva del marchio sono proprio i più anziani attualmente sul mercato: la 147 e la sua derivata coupè, la GT. Quest’ultima in particolare sembra destinata a non avere eredi, nonostante i suoi tanti pregi, come il prezzo ragionevole, la guida divertente e l’indubbia versatilità di utilizzo.
Continua a leggere: Spazio ai lettori: l'Alfa GT ed il restyling che mai sarà
La rivista inglese Car pubblica un eccitante video in cui descrive il viaggio compiuto da Montecarlo a Modena a bordo di tre esaltanti protagoniste dell’italianità motoristica nel mondo: Ferrari 430 Scuderia, Alfa Romeo 8C Competizione, Maserati Granturismo (Edmunds ha fatto la stessa cosa).
Iniziando da un simbolico giro (in mezzo al traffico) lungo il tracciato del circuito più famoso del mondo, le tre favolose coupé italiane sono partite alla volta della capitale della Terra dei motori. Un viaggio affascinante e ricco di emozioni!
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Chi siamo, Contatti, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
