La Carrozzeria Touring Superleggera presenterà al Salone di Ginevra un prototipo che rispolvera un mito dell’automobilismo italiano: l’Alfa Romeo C52 “Disco Volante”. La sportiva, che si chiamerà Disco Volante 2012, riprenderà le linee della versione speciale dell’Alfa 1900 prodotta in serie limitata nel 1952 proprio dalla stessa carrozzeria milanese.
La Disco Volante 2012 sarà basata sulla meccanica dell’Alfa Romeo 8C Competizione e potrà contare sui 450 cavalli del V8 4.7 litri abbinato al cambio automatico MTA a sei rapporti con paddles al volante. Il telaio spaceframe della 8C avrà una carrozzeria in alluminio battuto a mano con alcuni particolari in carbonio che permetteranno di ridurre il peso complessivo di questa concept ultra-sportiva.
La linea è anticipata in parte da un teaser che mosta come gli abili carrozzieri lombardi abbiano saputo modellare le forme dell’auto richiamandosi all’estrema ricerca aerodinamica che aveva scolpito la C52 dandole un coefficiente di penetrazione di 0,25. La Disco Volante degli anni ‘50 fu prodotta in soli 4 esemplari, una coupé e 3 cabrio. Chissà se a distanza di oltre 60 anni la famiglia non avrà anche altri eredi?
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Carrozzeria arancio, bandiera confederata sul tetto…tutto al suo posto. Già, se non fosse che a fare da supporto alla livrea del Generale Lee di “Dukes of Hazzard” sia una italianissima Alfa Romeo 8C Competizione. Secondo l’autore dello scatto, persino le portiere sono state personalizzate con lo “01″ della Dodge Charger protagonista della celeberrima serie tv. Ah, sapete da dove proviene la foto? Da Balocco…
Via | Autoblog.com (Grazie ad “arna ti” per la segnalazione)
Ben Collins, noto a tutti come l’ex Stig di Top Gear, continua a fare notizia. Dopo la clamorosa uscita “con il botto” dal notissimo programma inglese ed il passaggio ai concorrenti di Fifth Gear, il pilota inglese ha realizzato un articolo per il sito australiano Drive dove indica le peggiori auto da lui guidate in tutti questi anni. Non sarà facile per gli appassionati digerire il suo verdetto sulla Alfa Romeo 8C competizione: pur trovandola bellissima, la ritiene la peggiore delle supercar a causa dei freni e dell’assetto: i primi scompensano l’assetto, mentre il setup troppo rigido compromette la guidabilità sullo sconnesso.
Nella lista delle peggiori rientrano anche la Fiat Multipla, lenta ma sopratutto caratterizzata da una linea troppo “personale”, la Cadillac Escalade per i suoi consumi altissimi, le sue limitate capacità in fuoristrada e la qualità generale e la Dodge Charger, giudicata troppo pesante rispetto alla potenza dei propulsori, a loro volta abbinati a cambi automatici troppo lenti. Ben Collins non risparmia neanche un glorioso marchio inglese come TVR, citando la Sagaris. A giudicare dai commenti è probabilmente l’auto che ha gradito di meno in assoluto, in netto contrasto con il parere del suo ex collega Jeremy Clarkson: tra i difetti più gravi la mancanza delle maniglie delle portiere, i sedili scomodi, il cambio duro da manovrare, l’handling approssimativo (senza poter contare su ABS ed ESP) e le appendici aerodinamiche malamente fissate alla carrozzeria e praticamente inutili ai fini della tenuta di strada.
Nei giorni scorsi un cliente americano dell’Alfa Romeo 8C Competizione ci ha raccontato la storia di uno strano guasto che ha colpito la sua vettura nel traffico di Boston, mentre viaggiava ad un’andatura di circa 70-80 km/h. “Le ruote posteriori si sono improvvisamente bloccate”, ci scrive il lettore, le cui fotografie, scattate subito dopo l’incidente stanno già circolando su molti forum di appassionati. L’imprevista inchiodata, verificatasi di domenica mattina, fortunatamente non ha avuto conseguenze, ma ha costretto la Polizia a chiudere due corsie della strada.
Quasi un anno dopo la presentazione ufficiale (in calendario durante lo scorso salone di Ginevra) Bertone pubblica il primo filmato della Pandion, sportiva su base 8C Competizione realizzata per celebrare il primo secolo di Alfa Romeo. Disegnata da Mike Robinson la Pandion è lunga 4.63 metri, larga 1.94 metri ed alta 1.28 metri e si caratterizza per l’apertura ad elitra inversa delle grandi portiere, ispirate al movimento del Falco Pescatore (Pandion Haliaetus). In posizione anteriore è collocato il motore V8 4.7 da 450 CV, anch’esso di provenienza 8C.
In occasione del suo centenario, Alfa Romeo ha indetto un concorso per eleggere il miglior modello mai creato nella sua storia. A vincere è stata la Giulia GTAm, che ha ottenuto il 20,4% delle preferenze tenendo testa di misura alla 8C Competizione, che ha riscosso il 19,8% dei consensi. Alle spalle delle due finaliste si è poi piazzato il Duetto, che ha raccolto il 16% dei voti, e nelle prime posizioni si sono inserite anche la 8C 2900 B Le Mans del 1938 e la 156 GTA.
Via | Autoblog.nl
Ecco la scultura realizzata da Alfa Romeo per il Festival of Speed di Goodwood, che come sempre si celebrerà a inizio luglio: quest’anno l’imperdibile appuntamento per gli appassionati di motori e velocità celebra il marchio del Biscione, che il 24 giugno ha festeggiato i 100 anni di storia.
La scultura, sita ovviamente di fronte alla Goodwood House, lega lungo una sorta di Quadrifoglio stilizzato la 8C Competizione ad una P2, uno degli unici due esemplari esistenti, un pezzo il cui valore è stimato tra i 20 e i 25 milioni di euro.
L’esemplare inserito nella scultura è quello che nel 1925 vinse il primo Campionato del Mondo Costruttori della storia, quello organizzato dall’AIACR (l’odierna FIA) che ebbe breve vita tra il 1925 ed il 1927 e che precedette dunque di oltre un trentennio l’odierno Mondiale Costruttori di Formula 1, nato nel 1958, otto anni dopo la titolazione Piloti.
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L’ Alfa Romeo 8C Competizione è stata eletta la “classica del futuro” da un sondaggio inglese. Gli utenti hanno premiato la 2 posti italiana come la migliore istant classic degli ultimi 10 anni, l’auto che più di ogni altro è destinata a lasciare il segno nella storia futura dell’automobile. L’interesse per le storiche e l’amore per le auto è da sempre un vanto degli inglesi, che però non mancano di stupire con i risultati del sondaggio: al secondo posto nella classifica spunta infatti a sorpresa la Focus RS, seguita dalla Bugatti Veyron.
Al quarto posto troviamo la piccola Fiat 500, seguita da Honda S2000, Nissan GT-R e Ferrari Enzo. Chiudono la classifica la prima serie dell’Audi TT, la Volkswagen Scirocco e la Tesla Roadster, che guadagna così il titolo di prima auto elettrica. Il sondaggio dimostra, insomma, che il prezzo di listino non è l’unico elemento tenuto in considerazione nel giudizio, ma è quel mix di design, passione ed immagine del marchio che lascia il segno nel cuore degli appassionati.
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Ecco una nuova ricostruzione grafica della Alfa Romeo 8C GTA, versione ad alte prestazioni della supercar del Biscione. L’arrivo della 8C Competizione in chiave più sportiva fu annunciato a dicembre, durante la presentazione del “Piano per l’Italia” di Fiat. La vettura, però, non è stata più menzionata nel piano industriale, esposto da Sergio Marchionne nella faraonica conferenza del 21 aprile scorso.
Tuttavia, l’Alfa 8C GTA sarà pronta per i primi mesi del 2011 e al suo sviluppo dovrebbe contribuire anche Ferrari, forte dell’esperienza maturata con la 599 GTO, ultima supercar della Casa di Maranello. La nuova coupé di Alfa Romeo sarà prodotta in soli 100 esemplari e, rispetto alla 8C Competizione, avrà una massa inferiore di 150 kg nel rispetto della sigla che sta per Gran Turismo Allegerita.
Invece, la potenza del motore 4.7 V8 supererà la soglia dei 500 CV, mentre le prestazioni saranno di tutto rispetto: da 0 a 100 in meno di 4 secondi e velocità massima di 320 km/h. Per quanto riguarda il prezzo, l’Alfa Romeo 8C GTA costerà non meno di 200.000 euro.
Via | Caradisiac.com
L’Alfa Romeo 8C Competizione GTA torna a far parlare di sé con questa nuova foto spia proveniente da un blog dedicato alle auto italiane. Sono passati mesi dagli ultimi scatti della presunta 8C GTA fuori dai cancelli del Nurburgring. Ma a noi basta questa piccola foto per far accelerare il battito del cuore. Diciamoci la verità, la 8 C è una delle più belle auto mai disegnate: sensuale, cattiva, elegante e tipicamente Alfa Romeo; anche nel sound, da brividi. Pensare che il costruttore italiano ne abbia sviluppato una versione Gran Turismo Alleggerita è un’idea francamente eccitante: stiamo parlando di una 8 C che potrebbe essere “sfinata” di 100/150 kg, dotata di un propulsore V8 4.7 da almeno 500 Cv e rivista nell’autotelaio per tirare fuori il meglio dello spirito del biscione.
Dalla foto si possono già notare alcune modifiche aerodinamiche, come l’estrattore posteriore, e meccaniche, come il nuovo sistema di scarico con terminali singoli (non sappiamo se sarà la soluzione definitiva). Le prestazioni saranno ovviamente stellari: 0-100 km/h bruciato in meno di 4 secondi e una top speed di 320 km/h. Ne dovrebbero essere realizzate 100, in onore del 100°anniversario della casa italiana. Il prezzo non dovrebbe essere inferiore ai 230.000 euro.
Via | UnicaStrada.com
Praticamente alla vigilia di Villa d’Este 2010, sono arrivate on line un paio di nuove foto dell’Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato, esemplare che il carrozziere milanese ha creato su due idee fondanti, il richiamo al passato e quello alle competizioni, o se preferite vederla tutta insieme, l’omaggio alle Alfa da corsa (firmate Zagato ovviamente…) di parecchi anni fa.
La TZ3, che a suo modo si inserisce nelle celebrazioni per i 100 anni del Biscione, nasce per il desiderio di un collezionista tedesco che ha già in garage alcune Alfa firmate Zagato e si fa vedere oggi in queste nuove immagini che ne ritraggono frontale e coda. Andrea Zagato, il suo ideatore, ha raccontato a Virgilio la nascita e lo sviluppo di questa vettura.
“L’idea della TZ3 è nata in collaborazione con il Centro Stile Alfa un paio d’anni fa, lavorando su 8C e varianti sportive della MiTo“. A Zagato è venuto in mente proprio in quel periodo di tornare a realizzare un’Alfa da corsa che portasse il suo nome, e così iniziò i collaudi a Balocco, anche se dapprima con un 6 cilindri. A provarla per primo fu Giorgio Francia, ex pilota Alfa nel CIVT e nel DTM.
Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato - Villa d’Este 2010
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Secondo quanto riporta “Inside Line”, Maserati e Alfa Romeo starebbero lavorando congiuntamente alla creazione di una nuova piattaforma a trazione posteriore, da realizzare interamente in alluminio. Si tratta della base tecnica su cui verranno sviluppate le nuove Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio, nonché la seconda generazione delle Alfa Romeo 8C Competizione e 8C Spider. Anche queste ultime verrebbero assemblate a Modena, nello storico impianto del Tridente.
Invece, la scelta dell’alluminio sarebbe legata alla volontà di ridurre la massa delle vetture, anche in vista dell’adozione della propulsione ibrida per la Maserati Quattroporte. Inoltre, la nuova piattaforma di Maserati e Alfa si dimostrerebbe versatile, in quanto sarebbero previste anche versioni a trazione integrale. La prima vettura ad adottare la nuova piattaforma sarà la Quattroporte, la cui seconda generazione è attesa tra due o, al massimo, tre anni.
Se questa indiscrezione dovesse essere confermata, si tratterebbe del primo lavoro congiunto tra Maserati e Alfa Romeo, adesso entrambe gestite da Harald Wester, già amministratore delegato del Tridente e, da pochi mesi, anche per la Casa del Biscione. Non è escluso che la nuova piattaforma possa essere caratterizzata dalla stessa modularità della MLB di Audi, su cui sono stati sviluppati quasi tutti gli ultimi modelli della Casa di Ingolstadt. Infatti, l’Alfa Romeo 4C - attesa per agosto al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach - potrebbe nascere su questa inedita base, dato che non sfrutterà piattaforme a trazione posteriore di origine Chrysler.
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