Drastico taglio ai listini dell’Alfa Romeo 159 in Germania: la media milanese vedrà scendere i suoi prezzi -fino a fine 2010- di cifre che su alcune motorizzazioni sfiorano i 5000 euro. I tagli riguardano sia la berlina che la Sportwagon. Il 1.8 TBi da 200 CV viene così proposto a soli 24.990 euro sulla prima variante di carrozzeria e a 26.340 euro sulla seconda. Si tratta di ribassi pari a ben 4710 euro…
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Sul mercato olandese sono disponibili le Alfa Romeo MiTo e 159 in versione speciale “Centenario”, per celebrare i 100 anni di attività della Casa del Biscione. L’Alfa MiTo Centenario nasce sulla base dell’allestimento Distinctive, arricchito dei seguenti optional: spoiler posteriore, pedaliera sportiva in alluminio, bracciolo centrale con vano portaoggetti, climatizzatore bi-zona, cruise control, interni in pelle, fari fendinebbia, sensori di parcheggio posteriori e cerchi in lega da 17 pollici. La piccola Alfa è disponibile in questo allestimento speciale con le motorizzazioni 1.4 da 78 CV, 1.4 MultiAir da 105 CV e 1.4 Turbo MultiAir da 135 CV.
Invece, l’Alfa 159 Centenario nasce sulla base dell’allestimento Progression, da cui si distingue per l’aggiunta di pedali sportivi in alluminio, kit Bluetooth, navigatore satellitare, interni in pelle Tibet, cerchi in lega da 17 pollici, sensori di parcheggio posteriori e sedili anteriori riscaldabili. L’allestimento speciale “Centenario” è disponibile sia per la berlina che per la variante Sportwagon, in abbinamento alle motorizzazioni 1.8 da 140 CV, 1750 TBi da 200 CV e 1.9 JTDm da 120 CV.
I prezzi delle versioni “Centenario” partono da 19.950 euro per la Mito, da 30.250 euro per la 159 e da 31.450 euro per la 159 Sportwagon. Per i tre modelli l’incremento di prezzo rispetto alla versione di partenza è pari a 1.000 euro, nonostante il valore degli optional aggiuntivi sia di 2.650 euro per l’Alfa Romeo Mito e di 3.090 euro per l’Alfa Romeo 159.
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Stando alle indiscrezioni riportate da “Car Magazine”, l’anno prossimo debutterà l’erede dell’Alfa Romeo 159, meglio conosciuta come la nuova Giulia. La vettura verrà realizzata sulla piattaforma Compact a trazione anteriore ma allungata nel passo. Nonostante gli incrementi delle dimensioni, la piattaforma sarà molto più leggera rispetto all’attuale Premium della 159. Inoltre, saranno disponibili anche le versioni Q4 a trazione integrale, mentre i motori a benzina adotteranno la tecnologia MultiAir.
La nuova Alfa 159 sarà declinata in altre varianti e, per prima, arriverà la familiare denominata ancora una volta Sportwagon. Non sono escluse le versioni sportive come la GTA da 300 CV con trazione integrale Q4 e cambio TCT a doppia frizione e 7 rapporti, nonché una versione ad alte prestazioni da 350 CV con trazione anteriore Q2, sviluppata in collaborazione con Autodelta. Entrambe le versioni sportive dell’erede dell’Alfa 159 saranno equipaggiate, molto probabilmente, con il motore 3.6 V6 Pentastar di Chrysler. Invece, lo stile sarà curato da Giugiaro.
Come accaduto per Alfa MiTo e Giulietta, inizialmente conosciute come Alfa Junior e Milano, anche la nuova 159 non adotterà quasi sicuramente il nome Giulia, onde evitare confusioni con la vettura che ha sostituito l’Alfa 147. Se gli esperti di naming del Biscione dovessero ripescare nel passato del brand, l’erede della 159 potrebbe essere proposta col nome Alfetta. La vettura verrà prodotta al ritmo di 100.000 esemplari all’anno, mentre il debutto sul mercato USA avverrà nel 2012. Però, tutto ciò che concerne il futuro di Alfa Romeo sarà confermato solo tra qualche giorno con il piano quinquennale che sarà presentato da Sergio Marchionne.
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Autodelta ha messo nuovamente le mani sull’Alfa Romeo 159 e ha realizzato la J4 3.2 C. Il tuner inglese ha accoppiato un Compressore dotato di intercooler al propulsore 3.2 JTS V6 da 260 CV, ottenendo così una potenza di 352 CV ed una coppia massima di 435 Nm. Oltre alle modifiche tecniche, Autodelta ha apportato anche cambiamenti strutturali alla 159 che hanno riguardato telaio, freni e sospensioni, nonché le componenti elettroniche. In passato, il rinomato tuner del Biscione aveva già introdotto il Compressore nell’Alfa 159 2.2 JTS, denominandola J4 2.2 C. Invece, erano già disponibili le versioni 3.2 C per le sportive Alfa Brera e Spider identificate, rispettivamente, dalle sigle J5 e J6.
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Le eredi di Chrysler Sebring e Dodge Avenger potrebbero adottare la trazione posteriore. Secondo Automotive News le due medie americane si starebbero preparando ad un’inversione di 180° rispetto al loro layout attuale, basato su un pianale Mitsubishi che per l’appunto prevede motore trasversale e trazione anteriore.
Le due medie americane non sono piaciute nemmeno in patria: prestazioni nettamente al di sotto della concorrenza, qualità e tecnologia inferiori ai rivali, sono state le basi di un insuccesso illustrato perfettamente dai deludenti volumi di vendita, che nell’insieme corrispondono a circa un quarto di quelli totalizzati dalla Toyota Camry.
Ora però, sembra che le cose cambieranno. La 200C Concept del Salone di Detroit ha riscosso ammirazione, e ad Auburn Hills sperano vivamente di portarla sul mercato. Come? Le alternative sono due. La prima strada prevede l’adozione di una variante accorciata del pianale LX (lo stesso usato sul prototipo), che permetterebbe di scegliere sia la trazione posteriore che quella integrale. La seconda, più difficile da percorrere, ma decisamente più intrigante, prevede lo sviluppo di una piattaforma tutta nuova da condividere con l’Alfa Romeo Giulia, l’erede della 159. Vi terremo informati…
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Alfa Romeo ritorna ufficialmente in Argentina per la terza volta nella sua storia. Infatti, la Casa del Biscione aveva lasciato questo mercato solamente due anni fa. A curare lo sbarco nel paese sudamericano sarà “Centro Millano”, importatore ufficiale Alfa Romeo, il quale ha confermato che sono in arrivo 160 unità provenienti dall’Italia. Di questo contingente, solo 70 sono MiTo. Per il resto, in Argentina sbarcheranno altre 30 unità di Alfa 147, 30 unità di Alfa 159, 10 unità di Brera e 10 Alfa Spider. In seguito, verrà importata anche la coupé Alfa GT.
Inizialmente, Fiat Group Automobiles aveva deciso di esportare 500 unità di vetture Alfa Romeo. Ma, visto che nell’ultimo anno di presenza ufficiale sul mercato argentino sono state vendute solo 27 auto, in quel di Torino hanno deciso di andare con i “piedi per terra”. Inoltre, per l’occasione, è stato allestito anche un nuovo sito internet ufficiale, per caratterizzare un rientro in grande stile.
Via | Carangoblog
A conferma delle nostre anticipazioni di un mese fa, vi mostriamo in anteprima le foto ufficiali dell’Alfa Romeo 159 Model Year 2009 che sarà verosimilmente presentata a Ginevra. Le foto sono state caricate sul sito stampa Fiat lunedì scorso, ma la casa non ha ancora inviato alcun comunicato agli organi d’informazione: queste immagini sono state infatti scovate da alcuni appassionati francesi del Gruppo Fiat.
La novità più importante del modello sarà con ogni probabilità il nuovo 1.8 turbo iniezione diretta da 200 CV che si nasconde dietro la nuova sigla TBi.
L’unità sarà abbinata alla trazione anteriore con differenziale autobloccante elettronico Q2 e a un cambio manuale a sei rapporti, o in alternativa, a un automatico sempre a sei marce. Tutte le informazioni ufficiali sono attese a breve.
-AGGIORNAMENTO-: abbiamo sostituito la gallery a 450 pixel con le nuove immagini a 1024.
Alfa 159 MY09: in anteprima la gallery ufficiale
Continua a leggere: Salone di Ginevra: in anteprima le foto dell'Alfa Romeo 159 Model Year 2009
Viene dato per certo il debutto a Ginevra di una nuova versione della Alfa Romeo 159. La vettura italiana riceverebbe infatti il 4 cilindri 1.8 Turbo iniezione diretta da 200Cv, già annunciato anche per la Lancia Delta. Lo stesso propulsore, in versione potenziata, sarà anche protagonista sotto al cofano della Mi.To GTA, al probabile debutto nella stessa occasione.
Alfa torna quindi al turbo benzina sulle sue berline dopo molti anni, da quando uscì di produzione la Alfa Romeo 155 Q4, che prendeva in prestito motore e trasmissione dalla Lancia Delta Integrale. Sulla 159 1.8 Di Turbo Jet, questa la sua probabile denominazione, la trazione sarà anteriore, con differenziale Q2 elettronico, ed il cambio sarà manuale a 6 rapporti o 6 marce automatico prodotto dalla Aisin.
Via | Carscoop (grazie a mainolfs per la segnalazione)
L’obiettivo delle 300.000 unità annue per Alfa Romeo, come comunicato da Fiat Automobiles in occasione della presentazione dei risultati trimestrali, resta lì, immutato e immutabile, nonostante le difficoltà economiche del momento che stiamo attraversando.
Per raggiungerlo però, occorre una rapida terapia d’urto alla gamma attuale e al suo zoccolo duro, vale a dire la gamma 159, che ancora relativamente giovane, soffre troppo in termini di vendite i suoi difetti congeniti, a partire dal peso eccessivo che penalizza in modo particolare le sportive Brera e Spider.
Dal prossimo anno però, a detta di De Meo, le cose cambieranno di parecchio, grazie all’arrivo di una gamma motori di nuova generazione, che sarà costituita molto probabilmente dai nuovi 1.4 e 1.8 T-Jet. Compito di queste moderne unità turbocompresse sarà quello di traghettare i modelli della famiglia 159 verso una pensione anticipata, ma -proprio per merito delle novità tecniche- non del tutto ingloriosa.
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L’obiettivo -inutile ripeterlo, tanto ormai lo sanno pure i sassi- è raggiungere le 300.000 unità annue nel 2010. E come? Con la zoppicante gamma odierna, a metà strada tra passato e rinnovamento? O con l’attuale incidenza sui mercati mondiali, che come percentuale è ridicola? Certo che no, c’è bisogno di parecchio lavoro, e Luca De Meo si sta adoperando a testa bassa per centrare i target.
Le forche caudine attraverso cui dovrà immancabilmente passare Luca saranno rappresentate dal ritorno negli Stati Uniti, che verrà supportato dal Gruppo BMW, e in particolare dalla rete Mini. E a questo riguardo il dirigente milanese ha le idee ben chiare, quanto a portafoglio prodotti da offrire ai clienti d’Oltreoceano.
Nonostante la rottura dell’idilliaco rapporto tra gli automobilisti USA e gli sport utility infatti, secondo l’amministratore delegato Alfa “offrire un SUV negli Stati Uniti è fondamentale per essere riconosciuti come un marchio premium credibile, anche da chi non è interessato a questa categoria di veicoli e nonostante il calo delle vendite”.
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Pochi giorni fa vi abbiamo mostrato gli sketch preliminari di quella che sarebbe stata la J4, prossima proposta di Autodelta, tuner inglese che storicamente dedica le sue cure ai modelli del Biscione.
Come vi avevamo promesso, oggi pubblichiamo le foto ufficiali del modello, la cui presentazione si terrà stasera ad Amsterdam, una decina di giorni prima del via libera agli ordini fissato per il primo luglio.
La J4 2.2 Compressore è l’ultima arrivata della famiglia J-series di cui fanno già parte la J6 (su base Spider) e la J5 (su base Brera), accomunate al nuovo modello dall’adozione del compressore volumetrico, non dal motore di partenza, che per le due sportive è il 3.2 V6.
Continua a leggere: Autodelta J4 2.2 Compressore: ecco le foto
Venerdì prossimo i preparatori di Autodelta presenteranno ad Amsterdam la loro ultima creazione, la J4 2.2 Compressore, cattivissima declinazione sul tema Alfa 159 nata dopo 18 mesi di sviluppo.
La commercializzazione di questa ultima arrivata prenderà l’avvio il primo luglio, e andrà ad arricchire così la J-series dell’atelier britannico, che già comprende la J6 e la J5, rispettivamente basate su Spider e Brera.
Questo modello, come gli altri due, potrà contare sulla possente spinta di un compressore volumetrico, che ha portato la potenza massima erogata dal quattro cilindri a quota 245 CV (60 in più rispetto al modello di serie) e la coppia massima a 290 Nm dai 230 originari.
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