Sul mercato francese, le Alfa Romeo 147 e GT sono adesso disponibili anche nell’allestimento speciale denominato “Centenario”. Infatti, nel corso del 2010, la Casa del Biscione festeggierà i primi 100 anni di vita e la nuova Giulietta è già stata definita l’auto del centenario. Le Alfa 147 e GT in allestimento “Centenario” sono equipaggiate con cerchi in lega da 17 pollici, telecamera per la retromarcia e sistema Blue&Me. Le due vetture si distinguono, invece, per la motorizzazione e il prezzo. L’Alfa Romeo 147 Centenario è equipaggiata con il 1.9 JTDm da 120 CV e costa 18.900 euro, mentre l’Alfa Romeo GT è mossa dal più potente 1.9 JTDm 16V da 150 CV ed è in vendita a 25.900 euro.
Via | Autosblog.fr
Dopo aver parlato dei modelli Alfasud e Alfa 33, l’attenzione si sposta sulle Alfa Romeo 145, 146 e 147, vale a dire le tre antenate della nuova Giulietta nate sotto la gestione Fiat che, nel 1986, aveva rilevato la Casa di Arese, ai quei tempi di proprietà dell’IRI. Infatti, l’Alfa 145 nacque nel 1994 ed era realizzata sulla piattaforma modificata della Fiat Tipo, la stessa su cui sarebbero state sviluppate la Bravo e la Brava introdotte l’anno seguente. Si trattava di una vettura che rompeva con il passato, in quanto caratterizzata da una carrozzeria a 3 porte e due volumi. La linea fortemente votata alla sportività portava la firma di Walter De Silva, allora capo del Centro Stile Alfa Romeo.
Nonostante l’aspetto di compattezza, la 145 aveva ingombri simili all’Alfa 33 seconda serie, essendo lunga 409 cm, larga 171 cm e alta 143 cm, mentre il passo ammontava a 254 cm. Al momento del lancio, la gamma delle motorizzazioni era composta dai boxer 1.3 IE da 90 CV, 1.6 IE da 103 CV e 1.7 16V da 129 CV, mentre l’offerta dei diesel era limitata al 2.0 TD da 90 CV che, a dispetto della sigla, era lo stesso 1.9 turbodiesel già utilizzato per molti modelli Fiat e Lancia. Erano previsti due allestimenti: base ed L. Quest’ultimo era riconoscibile per i paraurti con la parte bassa in tinta con la carrozzeria.
Nel ‘95 arrivò l’Alfa Romeo 146, la variante a 5 porte e due volumi e mezzo della 145, come quest’ultima disegnata sempre da De Silva. La 146 era lunga 426 cm, ovvero 17 in più rispetto all’Alfa 145. Sempre in quell’anno uscì di scena l’Alfa Romeo 33, in quanto l’Alfa 146 era la sua diretta discendente. Sia per quanto riguarda le motorizzazioni che gli allestimenti, la gamma della 146 era identica a quella della vettura da cui derivava. Nel 1996, le due compatte di Alfa Romeo furono equipaggiate con il motore 2.0 Twin Spark 16V da 155 CV che fu appannaggio della versione Quadrifoglio per la 145 e della versioni TI per la 146.
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Alfa Romeo ha lanciato, per il solo mercato belga, la 147 in allestimento “Edizione Sprint”. Accompagnando il suo debutto con una ironica campagna promozionale, corredata da un video-racconto a riassumere una spedizione presso la Marianas Trench, punto dalla maggiore profondità (11.034 metri) presente sulla Terra. “Non possiamo andare più in basso”, recita lo slogan parodiando le gesta dell’equipaggio ed ammiccando al prezzo di listino più che concorrenziale.
Il Biscione ha infatti proposto la sua hatchback a 14.990 Euro, in promozione fino al prossimo 31 gennaio. La 147 Edizione Sprint è equipaggiata con il 1.9 diesel 8 valvole da 115 cavalli, ed offre di serie 6 airbags, cerchi in lega da 16 pollici, aria condizionata ed autoradio con sei altoparlanti.
Alfa Romeo ritorna ufficialmente in Argentina per la terza volta nella sua storia. Infatti, la Casa del Biscione aveva lasciato questo mercato solamente due anni fa. A curare lo sbarco nel paese sudamericano sarà “Centro Millano”, importatore ufficiale Alfa Romeo, il quale ha confermato che sono in arrivo 160 unità provenienti dall’Italia. Di questo contingente, solo 70 sono MiTo. Per il resto, in Argentina sbarcheranno altre 30 unità di Alfa 147, 30 unità di Alfa 159, 10 unità di Brera e 10 Alfa Spider. In seguito, verrà importata anche la coupé Alfa GT.
Inizialmente, Fiat Group Automobiles aveva deciso di esportare 500 unità di vetture Alfa Romeo. Ma, visto che nell’ultimo anno di presenza ufficiale sul mercato argentino sono state vendute solo 27 auto, in quel di Torino hanno deciso di andare con i “piedi per terra”. Inoltre, per l’occasione, è stato allestito anche un nuovo sito internet ufficiale, per caratterizzare un rientro in grande stile.
Via | Carangoblog
Come avevamo anticipato la carriera della Alfa Romeo 147 è ormai alla fine e, prima di cedere il passo alla nuova 149, è stata lanciata una serie speciale chiamata Moving, disponibile con i soli motori 1.6 benzina 105Cv e 1.9 Jtdm da 120Cv. Tra gli accessori di serie figurano controllo di stabilità VDC, climatizzatore manuale, radio con lettore CD e 6 airbag, oltre a due pacchetti di accessori chiamati Sport e Premium. Il primo aggiunge sospensioni ribassate, cerchi da 17 e il terminale di scarico cromato. Il secondo comprende bracciolo anteriore volante in pelle e sistema Blue&Me.
I prezzi sono compresi tra 17.230 e 20.030 euro, gli unici colori disponibili sono bianco ghiaccio, nero Etna, Rosso Alfa e grigio Stromoboli: in tutti i casi gli interni sono in tessuto nero. L’intera gamma Alfa 147 my2009, rinuncia alla carrozzeria 3 porte e viene proposta solo in versione 5 porte, con motori 1.6 TS da 105 CV e 120 CV, 1.9 JTDM da 120 CV e 150 CV, abbinati a cambi meccanici a 5 o 6 marce, in allestimenti Progression e Q2. Con il pack sport la Q2 Jtdm 150Cv guadagna 20Cv, per un totale di 170Cv ed i cerchi da 18″.
Sul mercato Francese la gamma 2009 della Alfa Romeo 147 sarà composta solo da versioni 5 porte, inoltre spariranno gran parte delle versioni speciali come la Ducati ed altre relative solo al territorio francese, disponibili solo a stock fino ad esaurimento.
La gamma, di fatto, si baserà solo sull’allestimento Milano (non presente in Italia) e Distinctive, con i pack Sport e Premium a parte e prezzi da 19.000 a 25.000 €. Questa semplificazione è nata sia per controbattere la crisi dei mercati, sia perchè evidentemente non resta che aspettare la 149, novità più importante per il 2009 in casa Alfa Romeo. Resta da chiedersi se anche in Italia avverrà un taglio così drastico della gamma.
Via | Leblogauto
Dopo la versione speciale C’n'C bianco perla, sembra che Alfa Romeo stia preparando una nuova limited Edition della 147, stavolta griffata con il brand Ducati, fresco vincitore moto Gp con Casey Stoner. I tratti salienti del nuovo allestimenti, secondo la fonte di Infomotori.com, saranno quelli della sportività sopra ogni cosa: la base sarà quella della attuale 147 Q2 con differenziale autobloccante, mentre un il 1.9 Mjet 150Cv potrà contare su 20Cv aggiuntivi, diventando così la versione più potente di questo motore mai prodotta, superata solo dal recente biturbo che ha debuttato su Saab 9-3 TTid e, presto, arriverà su Alfa 159.
Continua a leggere: Alfa 147 Ducati: nuova serie speciale da 170Cv ?
L’Alfa Romeo 147, destinata a rappresentare il marchio nel segmento C ancora per qualche tempo, propone frequentemente novità di prodotto o di allestimento; il prossimo week-end (9 e 10 giugno 2007) sarà ad esempio presentata la serie speciale 147 Murphy&Nye, realizzata in collaborazione con la nota azienda italiana produttrice di abbigliamento sportivo e per la nautica.
Motorizzata con il 1.9 JTDM da 120 CV, la 147 M&N è riconoscibile esternamente per alcuni elementi: vernice esclusiva Azzurro Cristallo, cerchi in lega da 17″, terminale di scarico cromato, calandra, baffi e specchietti ad effetto satinato e, ovviamente, logo Murphy&Nye. All’interno, spicca l’accostamento dei colori blu e crema, con sedili sportivi in pelle; le cuffie del cambio e del freno a mano e la tasca portadocumenti dietro ai sedili anteriori sono chiuse da una “coulisse” rossa, mentre i batticalcagni presentano il logo M&N e i sovratappeti sono rifiniti con… cordino e alamaro.
Infomotori ha pubblicato una prova su strada che delle Alfa GT e 147 Q2, per mettere sotto esame il nuovo differenziale autobloccante Q2.
Tra le cose più interessanti dell’articolo va sicuramente notata un’indiscrezione, che prevede che in futuro il differenziale Q2 sarà presente su tutta la gamma di motori diesel della casa del biscione.
La prova su strada si svolge sul circuito delle Langhe e le migliorate doti stradali vengono testate su un tratto di pista bagnato, perchè in questa condizione si ha modo di mettere in crisi maggiormente l’aderenza con 300 Nm di coppia da scaricare a terra.
Se non vi sono bastate le spiegazioni sul differenziale autobloccante Q2, disponibile su Alfa 147 e GT, ecco i nove (!) video ufficiali Alfa Romeo che illustrano il meccanismo di funzionamento del sistema. Nel primo gruppo di video, è Philippe Krief, Engineering and Design Alfa Romeo, a descrivere il sistema Q2; nel secondo, alcune animazioni mostrano il comportamento delle vetture nelle diverse condizioni d’uso e di fondo stradale.
Alfa Romeo annuncia la disponibilità del nuovo differenziale autobloccante Q2 sulle Alfa GT e Alfa 147 dotate di motore 1.9 JTDM da 150 cavalli.
Oltre al nuovo differenziale torsen a slittamento limitato, che dovrebbe garantire una motricità decisamente superiore, le versioni “Q2″ prevedono alcune differenze negli allestimenti, sia all’esterno che all’interno.
Nel seguito trovate le foto dei due modelli e una sintesi delle differenze negli allestimenti, oltre al comunicato stampa Alfa Romeo con la descrizione del funzionamento del nuovo differenziale.
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