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Dacia Duster: Alain Prost guida sul ghiacco il prototipo da competizione

pubblicato da Lorenzo Corsani in: SUV Anticipazioni Video Crossover Dacia

Dacia prosegue la campagna di lancio della nuova crossover Duster. Pur trattandosi di un modello low cost, derivato dalla cugina Nissan Qashqai, Dacia ha deciso di fare le cose in grande stile, purtando al debutto prima del modello di serie un prototipo realizzato per le gare sul ghiaccio del Trophée Andros, guidato dall’ex campione di Formula 1 Alain Prost. Ecco un video del campione francese alle prese con la vettura, che anticipa così parte delle linee del modello di serie, sopratutto nel frontale e nella coda, come già visto nelle recenti foto spia.

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Dacia Duster: un esemplare guidato da Alain Prost parteciperà al Trophée Andros

pubblicato da p.a.fina in: Anticipazioni Gare Crossover Dacia

Dacia Duster per il Trophée Andros

Renault comunica di aver allestito una speciale Dacia Duster per partecipare al Trophée Andros, l’ormai usuale appuntamento (si corre dal 1990) motoristico fra neve, ghiaccio e ruote chiodate. Al volante del crossover rumeno – non ancora presentato in veste ufficiale – vi sarà Alain Prost, quattro volte campione del mondo in Formula 1 e due volte iridato nellacompetizione transalpina.

La Dacia Duster sceglie quindi di seguire l’esempio della Lexus LFA, ultima vettura ad essere lanciata prima nella sua veste da corsa e poi, qualche mese dopo, con corpo vettura privo di bombature ed adesivi; non è quindi azzardato prevederne la presentazione al prossimo salone di Ginevra. La Duster condivide meccanica e trazione integrale con la Nissan Qashqai, mentre la gamma motori sarà strutturata attorno ad un benzina 1.6 da 106 cavalli ed il classico 1.5 dCi, anch’esso da 105 cavalli. Il suo prezzo di partenza sarà di circa 16.000 Euro.

La sua sorella cattiva, da corsa, adotta invece un V6 3.0 litri montato in posizione posteriore-centrale, accreditato di 350 cavalli e 360Nm di coppia trasmessi alle quattro ruote (la trazione è integrale) da un cambio sequenziale a sei rapporti. Il peso è contenuto in 950 chili, nonostante sia presente un sistema a quattro ruote sterzanti. Il telaio è tubolare.

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