Dieter Zetsche è stato eletto nuovo presidente della ACEA, European Automobile Manufacturers Association che riunisce i maggiori costruttori automobilistici Europei. Zetsche, già presidente Daimler Ag, prende il posto del presidente del gruppo Renault Carlos Ghosn, a sua volta subentrato all’inizio del 2009 a Sergio Marchionne. l’ACEA avrà il difficile compito di coordinare gli sforzi dei costruttori verso la mobilità sostenibile e verso l’uscita dalla crisi del settore, come ha sottolineato Zetsche nelle sue prime dichiarazioni dopo la nomina. Maggiori informazioni anche sul sito ufficiale www.acea.be.
Via | Ansa
L’ACEA - associazione delle case automobilistiche europee - denunciano la pratica di concorrenza sleale da parte dei costruttori automobilistici sudcoreani nei confronti dell’industria automobilistica europea. L’associazione chiede un tempestivo intervento dei governi europei. Ivan Hodac, segretario generale dell’ACEA ha affermato che “la responsabilità sulle spalle dei politici è grande”. Le case europee, inoltre, sottolineano che i governi dell’UE “non devono accettare di chiudere gli attuali accordi di libero scambio con la Corea del Sud prima di aver raggiunto un accordo equilibrato per salvaguardare la competitività e i livelli di occupazione in Europa”.
Hodac ha aggiunto che “le attuali proposte danno un vantaggio competitivo ingiusto alle industrie coreane e creano un precedente dannoso per gli accordi di libero scambio tra l’Unione Europea e gli altri principali partner commerciali, mettendo a repentaglio un importante pilastro dell’attuale politica commerciale europea”. Infine, il segretario dell’ACEA ha definito l’accordo “inaccettabile, tanto più in un momento in cui tutti gli sforzi sono finalizzati a superare l’attuale crisi economica. Non c’è assolutamente alcun motivo di aprire un mercato di più di 500 milioni di persone nei termini della Corea”.
L’ACEA chiede all’Unione di non scendere a compromessi che consentano ai produttori sudcoreani di importare quantità elevate di parti e di componenti dai paesi vicini, anche perché “la proposta apre in modo efficace la porta alle importazioni a basso costo dalla Cina e da altri paesi europei, senza dare vantaggi simili alle industrie europee”, ha tenuto a precisare Hodac.
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L’ACEA, associazione che riunisce i costruttori automobilistici europei, si schiera al fianco della FOTA, l’associazione delle squadre di Formula 1, nella battaglia che contrappone quest’ultima alla FIA sulle regole 2010 del Mondiale.
In particolare l’ACEA ha preso posizione dichiarando di ritenere “che la FIA ha bisogno di una gestione modernizzata e trasparente anche nei processi elettivi affinché le voci dei propri membri, del mondo dell’automobilismo sportivo e dei motoristi siano adeguatamente rappresentate”.
L’ACEA ha proseguito affermando di sostenere “le attività e gli obiettivi della FOTA come regole comuni che assicurino la sostenibilità economica dei team attraverso la riduzione dei costi, ma anche con la finalità di offrire uno sport attraente per il pubblico di tutto il mondo.”
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I dati diffusi dall’ACEA parlano chiaro: il mercato Europeo delle auto ha segnato un -25,8% a Novembre, rispetto allo stesso mese del 2007 e continua da mesi a scendere di pari passi con la crisi globale che sta investendo tutto il settore. Il mese ha chiuso con un totale di 932,537 vetture, mentre l’intero 2008 ha chiuso a quota 13,788,256 auto, con un calo globale del 7,1% rispetto al 2007.
La crisi accomuna sia L’Europa Occidentale che i nuovi stati membri, con cali rispettivamente del 26 e 22.6% e le uniche nazioni rimaste in positivo sono Finlandia, Polonia e Repubblica Ceca. La nazione più colpita è l’Irlanda, che a Novembre ha segnato un -55,9%, seguita da Romania a -53,1%, dalla Spagna a -49,6% ed Inghilterra con -36,8%. I dati sull’intero 2008 vedono situazioni molto diverse da nazione a nazione: Francia a +0,8%, Germania -1,5%, Inghilterra -10,7%, Italia -13,4% e Spagna con un pesante -26%.
Carlos Ghosn è il nuovo presidente dell’Associazione Europea dei Costruttori Automobilistici (ACEA). L’amministratore delegato di Renault-Nissan entrerà in carica dal 1 gennaio 2009.
Ghosn sostituirà l’uscente Christian Streiff, suo omologo di PSA Peugeot-Citroën, e si troverà ad affrontare uno dei momenti più duri nell’intera storia dell’industria dell’auto. Da parte nostra un augurio di buon lavoro al neo-eletto manager brasiliano.
Potrebbe arrivare il divorzio tra Fiat e l’’Acea, l’associazione dei costruttori europei. Ad affermarlo sempre quel fiume in piena di Sergio Marchionne (CEO Fiat), contrariato dalle nuove regolamentazioni sulle emissioni di CO2 imposte dalla Commissione Europea: secondo l’ad Fiat (ma anche per le case francesi), tali misure penalizzerebbero i costruttori di vetture di piccola cilindrata, favorendo contemporaneamente le aziende tedesche.
Marchionne ha inoltre fatto presente che la crisi dei mercati globali è più seria del previsto, “anche se le decisioni prese di recente vanno nella giusta direzione. Il settore industriale deve digerirla e ci vorrà tempo. Occorre fare molto di più di quanto fatto finora”.
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Christian Streiff, amministratore delegato di PSA (Peugeot-Citroën) diventerà presto il nuovo presidente dell’ACEA, l’organizzazione che riunisce le Case automobilistiche europee.
Streiff raccoglierà l’incarico a partire dal prossimo 1 gennaio, prendendo le consegne da Sergio Marchionne, che ha ricoperto la carica negli ultimi due anni.
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