AC Schnitzer presenterà l’ACS6,sua interpretazione della nuova 650i Coupé, al Salone di Essen . Il tuner tedesco ha agito sia sull’estetica, regalando nuovi particolari alla coupé bavarese, sia sul piano meccanico, incrementando potenza e prestazioni. Il V8 4,4 litri è stato ampiamente rivisto, tanto da poter pensare di impensierire la prossima BMW M6. I cavalli sono passati da 407 a 540, sviluppati a 5800 giri, e la coppia è schizzata a 750 Nm. Grazie agli interventi sul propulsore ora la AC Schnitzer 650i Coupé va da 0 a 100 in 4,3 secondi con una velocità massima di 325 km/h limitati. La coupé bavarese può così contare su uno spunto da fermo di 1 decimo migliore di quello della nuova BMW M5 ed una velocità massima di molto superiore. Per aumentare la sicurezza dell’auto, viste le nuove caratteristiche velocistiche, il tuner ha montato nuovi freni ad 8 pistoncini, intervenendo anche sulle sospensioni.
Dal punto di vista estetico, i nuovi cerchi forgiati da 21 pollici la fanno da padrone. Con un peso ridottissimo, 11,5 kg gli anteriori e 11.9 i posteriori, i nuovi cerchi consentono di ridurre il peso e di migliorare le prestazioni, oltre a donare un fantastico look all’auto. Sul frontale dell’auto troviamo un nuovo sottoparaurti, che ricorda le linee del kit M BMW, ed una nuova griglia cromata sotto la targa dell’auto. Anche al posteriore un sottoparaurti è stato aggiunto all’auto, il design ricorda quello degli estrattori e si sposa perfettamente con le linee dell’auto pur non avendo alcuna funzionalità aerodinamica. E’ disponibile inoltre anche uno spoiler posteriore che dona un tocco di sportività in più all’auto.
Dopo le prime modifiche presentate per la nuova BMW Serie 1 F20, AC Schnitzer presenterà al Salone di Essen l’ACS1, una nuova interpretazione della hatchback bavarese. Le modifiche consistono in un power-kit, inizialmente disponibile solo sui modelli a 4 cilindri diesel, che permette di incrementare la potenza dei propulsori. La 118d passa così da 143 a 171 cavalli e la 120d guadagna 26 cavalli andando da 184 a 210 cavalli. Il kit comprende anche un nuovo sistema di sospensioni ribassate ed uno scarico con terminali cromati.
Esternamente AC Schnitzer offre nuovi cerchi da 18 o 19 pollici, oltre ad un nuovo sottoparaurti anteriore, oltre ad una grafica adesiva opzionale e ad uno spoiler posteriore. All’interno dell’auto il tuner ha sviluppato un nuovo pomello del cambio, abbinato ad un display opzionale che mostra la marcia selezionata. Per l’i-Drive è stato creato un nuovo rivestimento in alluminio, stesso materiale con il quale sono realizzati i nuovi pedali e la nuova leva del freno a mano. I tappetini marchiati AC Schnitzer completano il restyling interno, anche se il tuner tedesco afferma di essere al lavoro per realizzare un nuovo volante per la Serie 1 F20.
AC Schnitzer presenta i primi accessori dedicati alla nuova BMW Serie 1 F20. Come da tradizione, i nuovi modelli vengono inizialmente modificati soltanto in alcune componenti di semplice sostituzione, senza intervenire pesantemente sulla meccanica e sull’aerodinamica, lavori che richiedono molto più tempo per la realizzazione.
Per il momento AC Schnitzer propone quindi cerchi in lega da 18″ e 19″ ed il terminale di scarico cromato, realizzato acoppiando in unica forma due uscite tondeggianti. In abitacolo sono invece stati aggiunti pedaliera sportiva in alluminio, leva freno a mano personalizzata, pomello cambio sportivo con illuminazione ed un diverso comando dell’IDrive personalizzato Schnitzer. Presto saranno presentati kit di assetti sportivi e, sopratutto, modifiche ai propulsori.
AC Schnitzer presenterà al salone di Francoforte la propria interpretazione della Bmw Serie 1 M Coupè, denominata ACS1 Sport. La vettura viene dotata di un nuovo kit aerodinamico in fibra di carbonio, cofano con sfoghi d’aria aggiuntivi ed un nuovo diffusore posteriore, oltre ai cerchi in lega dal classico disegno AC Schnitzer.
Gli interni ricevono nuovi tappetini personalizzati, pedaliera sportiva e pannelli interni in colore carrozzeria, ma è sotto al cofano che si nasconde l’elemento più interessante: grazie alla modifica dell’elettronica il 3 litri biturbo tocca quota 400 Cv e 560 Nm di coppia massima, così da permettere alla piccola serie 1 di toccare i 300 km/h, accelerando da o a 100 km/h in 4,7 secondi. Assetto ed impianto frenante sono stati ovviamente adeguati alle incrementate prestazioni della Serie 1.
AC Schnitzer presenta gli accessori dedicati alla nuova Bmw X3. Il kit aerodinamico comprende paraurti sportivi, minigonne con inserti cromati ed alettone posteriore, mentre un ruolo chiave è ricoperto dai cerchi in lega: disponibili in misure da 18 a 22″, vengono offerti nelle varianti di design Type VIII Forged, Type VI e Type IV, con colorazioni Silver o bi-color.
Per confermare il proprio impegno, AC Schnitzer ha diffuso anche un video del crash test frontale per i pedoni, dimostrando così la validità dei propri prodotti. A livello tecnico, da segnalare il modulo elettronico per portare la X3 20d da 184 a 218 Cv, mentre sono ancora in preparazioni analoghi kit per le altre motorizzazioni. Anche per gli interni sono in preparazione i classici accessori: tappetini personalizzati, volante e pomello cambio, pedaliera sportiva e finiture in alluminio.
AC Schnitzer ha realizzato la Mini JCW Eagle, un esemplare unico elaborato che è stato messo alla prova sul circuito di Hockenheim. Dotata di roll bar, kit aerodinamico in fibra di carbonio e cerchi da 18″ con pneumatici 225/35, la Mini JCW Eagle monta anche un nuovo turbocompressore con intercooler maggiorato, frizione rinforzata, differenziale autobloccante, batteria alleggerita agli ioni di litio, centralina modificata, impianto di scarico in acciaio con catalizzatore sportivo, assetto regolabile e kit short shifter per accorciare il leveraggio del cambio. La JCW Eagle eroga 260 Cv e 340 Nm di coppia massima ed è capace di toccare i 250 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi.
Secondo la stima di AC Schnitzer, la Mini JCW Eagle potrebbe essere commercializzata ad un prezzo di circa 62.000 Euro, ma resterà comunque un esemplare unico dimostrativo. Nel frattempo, durante, i test, la vettura ha fatto segnare un tempo di 1:13.341, vicino a quello di vetture ben più performanti e costose.
AC Schnitzer ha deciso di stupire il pubblico del salone di Ginevra presentando la Z4 99d e la ACS5 Sport S. La Z4 99d è una Bmw Z4 modificata installando il propulsore 4 cilindri della Bmw 320d a gasolio. Il 2 litri turbodiesel è stato leggermente modificato ed eroga adesso 190 Cv e 420 Nm di coppia, garantendo un valore record di emissioni pari a 99 g/km ed un consumo medio di appena 3,8 l/100 km. Nonostante la scelta “blasfema” di abbinare un diesel alla spider tedesca, le prestazioni sono piuttosto interessanti, visto che i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 6,9 secondi, ma una buona parte di questo risultato è garantito anche dall’interessante opera di alleggerimento della vettura operata da AC Schnitzer, che è riuscito a limare ben 230 kg totali.
Il prezzo della Z4 99d, secondo le informazioni raccolte, potrebbe sfiorare i 150.000 Euro, un sacrificio forse troppo grande in nome del g/km rispetto al piacere di guida della ben più economica Z4 35is. La ACS5 Sport S è invece una versione elaborata della Bmw 550i. Il suo V8 biturbo passa da 407 a 540 Cv, con una coppia massima di 750 Nm, sufficienti a toccare i 320 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, senza che le emissioni di CO2 siano superiori a quelle del modello di serie. Il prezzo, secondo le informazioni ufficiali, è lo stesso della Z4 99d, pari a 150.000 Euro.
AC Schnitzer presenta gli accessori dedicati alla Mini Countryman. Per il momento gli interventi sono limitati ad una serie inedita di cerchi da 18″ e 19″, nelle versioni Type IV, Type VI e Type VIII ed accessori per gli interni, come pedaliera sportiva, pomello cambio in pelle e rivestimenti in alluminio. I pneumatici adottati per queste applicazioni sono rispettivamente 225/45 18″ e 225/40 19″. Le modifiche a propulsori ed assetto non sono state ancora deliberate, ma non tarderanno certamente ad arrivare, vista l’esperienza del tuner sulle altre versioni del marchio anglo-tedesco.
AC Schnitzer presenta i kit dedicati alla Bmw Serie 5 Touring F11, ultima nata della nuova gamma Serie 5, in occasione del salone di Essen. L’aerodinamica è stata modificata con un nuovo paraurti frontale con griglia cromata, minigonne, alettone posteriore ed un nuovo estrattore posteriore, mentre l’assetto è stato ribassato con nuove molle. Come tradizione, la scelta per i cerchi in lega è molto ampia, con modelli da 18″ fino a 21″ nei modelli Type IV silver, Type IV BiColor, Type V forgiati BiColor, Type VIII BiColor e Type VIII racing forgiati.
A livello meccanico, le versioni diesel vengono modificate elettronicamente: la 520d passa così a 218 Cv, mentre la 525d tocca quota 245 Cv e la 530d raggiunge i 286 Cv. Per tutte è disponibile anche uno speciale terminale di scarico cromato con doppia uscita rettangolare, ideato per integrarsi nella forma del nuovo paraurti posteriore. Per l’interno sono disponibili tappetini personalizzati, pedaliera sportiva, rivestimenti in fibra di carbonio per la plancia ed uno specifico comando del sistema I-Drive personalizzato AC Schnitzer.
Al Salone di Ginevra AC Schnitzer presenta la “sua” BMW Serie 5 GT . Il preparatore ha provveduto ad installare una nuova grembiulatura anteriore dal design assai aggressivo e prese d’aria adesive sul cofano motore. Sul margine posteriore della fascia sottoporta è presenta un piccolo pannello che, insieme ai mastodontici cerchi in lega ( disponibili da 19’ a 22’), distingue la vettura dalla altre 5 GT.
Al posteriore troviamo invece un labbro aerodinamico montato sul cofano baule e un nuovo sistema di scarico con terminali semi trapezoidali. L’assetto ribassato, il pomello dell’i-drive a forma di ruota e la pedaliera in alluminio contribuiscono ad impreziosire la vettura.
Per il motore 3.0 6 cilindri turbodiesel, oltre ai piccoli abbellimenti al pannello di plastica che lo riveste superiormente, è stata studiata una specifica mappatura elettronica: il risultato sono ben 286 CV, buoni per spingere la vettura fino ai 250 km/h; ed anche oltre per chi disabilitasse il limitatore elettronico di velocità.
Continua a leggere: BMW Serie 5 GT by AC Schnitzer - Salone di Ginevra 2010
AC Schnitzer presenterà al salone di Ginevra il primo kit di elaborazione per la Bmw X1. L’aerodinamica della vettura è stata modificata con uno spoiler anteriore più ampio sulla base del paraurti originale, mentre un inedito componente sostituisce quello posteriore. Nuovi anche gli sfoghi d’aria sul cofano motore, così come i cerchi in lega disponibili in misure da 18″, 19″ e 20″. Nuovo anche l’assetto, che può contare su molle ribassate ed ammortizzatori modificati.
Le motorizzazioni diesel sono state potenziate con modifiche di carattere elettronico, sia per le versioni SDrive che per quelle XDrive: la 18d tocca i 171 Cv (143 Cv originali), mentre la 20d raggiunge ora i 210 Cv (177 Cv originali) e la 23d biturbo si spinge fino a 237 Cv (204 Cv originali). I dati prestazionali non sono stati resi noti e nel comunicato ufficiale, viene al momento esclusa la modifica delle motorizzazioni a benzina, ad esclusiva della 28i 6 cilindri, che riceve un semplice terminale di scarico sportivo.
Il preparatore AC Schnitzer documenta l’impresa a Nardò con questo video, in cui viene privilegiato il contenuto promozionale piuttosto che velocistico/sportivo. La ACS3 – basata sulla serie 3 Coupé 3.0 biturbo diesel – ha infatti stabilito il nuovo record di velocità per vetture diesel di serie, raggiungendo i 288.7 km/h e rivelandosi più veloce (di 8.7 km/h) rispetto al primato precedente, datato 2006.
Nel video viene poi ripresa la ACS4, anch’essa coinvolta dai test di velocità: l’elaborazione su base Z4 biturbo benzina ha raggiunto addirittura i 303.1 km/h, senza tuttavia primeggiare in alcuna categoria.
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