La ‘volante’ più cattiva ed estrema mai costruita è anche un messaggio dedicato a tutti gli appassionati del tuning. Tune it! Safe! Modificate pure le vostre automobili, rendetele uniche, ma non dimenticate il buon senso e il giudizio. Tutte le modifiche devono rispettare i dovuti standard di sicurezza. ABT ha dunque utilizzato il motto “Tune it! Safe!” per la sua campagna di sensibilizzazione, destinata per l’appunto a tutti gli amanti del tuning e dell’artigianato automobilistico, i quali rimarranno probabilmente stupiti nel leggere le specifiche tecniche dell’Audi R8 GTR.
Questo bolide in livrea Polizei dispone del motore V10 5.2 potenziato fino a 625 CV e 550 Nm di coppia, che le permette di raggiungere una velocità massima di 325 km/h - quanto basta per transformarla nell’auto della polizia più veloce di sempre. A livello tecnico ed estetico presenta cerchi in lega da 19 pollici con pneumatici 235/35 all’anteriore e 305/30 al posteriore, freni in carbo-ceramica, un sistema di scarico sportivo, sospensioni sportive, sedili Recaro e corona del volante in Alcantara, un roll-bar ed alcuni elementi della carrozzeria in carbonio.
Via | Autoevolution
ABT presenta 2 diversi kit di elaborazione dedicato alla RS3. Il propulsore 2,5 TFSI 5 cilindri, originariamente capace di 340 Cv e 450 Nm di coppia, può toccare 420 Cv con il kit Power oppure 470 Cv con il kit Power S ed in quest’ultimo caso la coppia sale fino a 630 Nm. Il primo kit comprende soltanto l’intervento elettronico ed un nuovo impianto di scarico, mentre il secondo coinvolge anche la turbina.
Tutte e due le versioni vedono spostato il limite elettronico di velocità a 285 km/h ed i 100 km/h vengono raggiungi in appena 4 secondi, pur mantenendo consumi ed emissioni identici al modello standard. Il look aggressivo della RS3 non è stato in alcun modo alterato, mentre sono disponibili nuovi cerchi in lega 8,5×19″ con la curiosa gommatura più larga all’anteriore (255/30) rispetto al posteriore (225/35) così come il modello originale.
ABT rilascia foto e dati tecnici ufficiali relativi al programma di preparazione per Audi A6 Avant. La giardinetta dei quattro anelli è stata vestita dal preparatore tedesco con un nuovo spoiler frontale, minigonne laterali, un nuovo fascione posteriore ed una superficie aerodinamica montata a ridosso del lunotto posteriore.
Non mancano i quattro terminali di scarico dal design quadrangolare, tipici di ABT. Ampia la scelta dei cerchi in lega, con misure dai 19 ai 21 pollici.Il preparatore si è inoltre dedicato all’ottimizzazione dei motori 3.0 V6 sovralimentati benzina e diesel: il primo passa dai 300 ai 420 cavalli; numeri che consentono alla Avant by ABT di divorare lo 0-100 km/h in circa 5 secondi.
Consistenti anche i powerstep per il turbodiesel: la versione meno potente del tremila tedesco eroga 240 CV ( + 36 ) anziché 204. La variante più potente, quella da 245 cavalli di serie, tocca invece quota 300.
ABT presenta la propria interpretazione della nuova Audi Q3, sulla quale saranno disponibili modifiche di carattere estetico e meccanico. La Q3 viene infatti dotata di nuova griglia frontale, paraurti sportivi, parafanghi allargati, minigonne, spoiler ed un terminale di scarico sportivo a 4 uscite. L’assetto può contare su nuovi cerchi in lega con misure da 18 a 20″ e nuove molle ribassate.
La gamma propulsori viene modificata con interventi di natura elettronica: i 2.0 TDI passano rispettivamente da 140 a 170 Cv e da 177 a 195 Cv, mentre i benzina 2.0 TSI passano da 170 a 210 Cv e da 211 a 250 Cv. Se e quando Audi presenterà la Q3 RS con il 5 cilindri 2,5 turbo benzina, siamo sicuri che ABT interverrà come già fatto su RS3 e TT-RS: in quel caso la potenza è passata da 340 a ben 500 Cv.
ABT mostra le prime immagini degli accessori tuning dedicati alla Volkswagen Tiguan Restyling. Esteticamente, la vettura propone nuova griglia frontale, parte inferiore del paraurti posteriore modificata per accogliere i terminali di scarico sportivi, alettone posteriore e decorazioni da applicare nella parte inferiore delle portiere. L’assetto viene inoltre modificato con molle ribassate ed ammortizzatori sportivi, mentre i cerchi in lega sono disponibili in vari disegni da 18″ a 20″.
A livello meccanico, i propulsori benzina e diesel sono stati potenziati: il 2.0 TDI passa da 140 a 170 Cv e da 170 a 195 Cv, mentre il 1.4 TSI passa da 160 a 210 Cv. Il più potente 2.0 TSI 210 Cv raggiunge invece quota 210 Cv o 250 Cv in base al modello di serie prescelto.
ABT Prepara la sua versione della nuova Volkswagen Beetle, anticipata da queste ricostruzioni grafiche ufficiali. ABT ha una lunga tradizione in fatto di “Maggiolini” ed anche il nuovo modello sarà elaborato in tutte le sue parti, con una denominazione altrettanto simpatica: ABT Speedle. Un kit aerodinamico, unito a grafiche inedite e cerchi in lega da 19″, sarà abbinato a kit di potenziamento per tutti i propulsori: il 1.2 TSI passerà da 105 a 140 Cv, il 1.4 TSI salirà da 160 a 210 Cv, mentre il più potente 2.0 TSI 200 Cv toccherà circa 240 Cv.
I diesel saranno ugualmente rivisti, con 20 Cv extra per il 1.6 diesel e 30 Cv extra per il 2 litri. Saranno ovviamente disponibili nuovi componenti per l’assetto per sfruttare al meglio le potenzialità del Speedle. Torna di moda, in questa elaborazione, anche il ricorso a piccole appendici dedicate ai gruppi ottici, da utilizzare per incattivire “lo sguardo” della vettura.
In occasione del Salone di Ginevra ABT ha presentato le sue elaborazioni su base Audi: la R8 GT S ed A6. La prima è una versione superpompatissima della Spyder V10 di Ingolstadt. La sua estetica e le sue cromie non sono adatte ai deboli di cuore. E tanta sfacciataggine nel guscio, corrisponde ad un “nocciolo” all’altezza: parliamo del propulsore 5.2 portato da 525 a 620 CV con intereventi mirati a scarichi, aspirazione ed elettronica (e probabilmente qualcos’altro che però il preparatore non comunica). Le prestazioni sono da infarto, con un 0-100 km/h divorato in 3.6 secondi ed una top speed di 320 km/h.
Più tranquilla la A6 sottoposta ad un allenamento “tonificante” più che a pesanti sedute di hard tuning. La ricetta prevede appendici aerodinamiche aggiuntive, nuovo estrattore posteriore con scarichi integrati ed intriganti cerchi in lega bruniti disponibili da 19’ a 21’. Sotto al cofano trova posto una versione rinvigorita del V6 3.0 TDI (250 CV) capace di erogare 282 o 310 CV a seconda che gli interventi si limitino alla sola elettronica o alla sostituzione del turbocompressore con uno più performante. Per gli amanti del benzina c’’è invece il 3.0 con compressore volumetrico portato da ABT a 410 CV.
ABT mette le mani sull’Audi A7. La ricetta estetica lascia pressoché inalterato il design dell’auto: minigonne laterali (un po’ posticce a dire il vero), un lievissimo lip-spoiler anteriore e la coda ora dotata di 4 terminali si scarico quadrangolari sono, insieme ai cerchi in lega (disponibili dai 19 ai 21’), gli unici elementi che testimoniano la “cura ABT”.
Le novità più consistenti sono sotto al cofano. Il preparatore ha concentrato la sua attenzione sulle unità 3.0 V6 sovralimentate benzina e diesel. Quest’ultimo è ora disponibile in 2 step di potenza: il primo fa lievitare la cavalleria da 245 a 282 CV mentre la coppia massima sale di 50 Nm. Il secondo, oltre al lavoro sull’elettronica, beneficia di un nuovo turbocompressore che fa schizzare la potenza a 310 CV e la coppia massima a 610 Nm. Ancora più prestante il 3.0 TFSI capace ora di erogare 410 CV. ABT sarà fra gli espositori del Salone di Ginevra.
ABT presenta la linea tuning dedicata alla nuova Volkswagen Touareg. L’attenzione è stata rivolta sopratutto al potenziamento dei propulsori diesel, come dimostra la gamma completa di accessori già disponibili: Il V6 3.0 TDI passa così da 240 Cv a 282 Cv e 580 Nm con il kit Power e fino a 310 Cv e 610 Nm con il kit Power S. Il V8 4,2 TDI passa invece da 340 a 385 Cv, aumentando la coppia da 800 ad 870 Nm. ABT propone anche i nuovi cerchi da 22″ nelle versioni BR e CR, con design distinto, una delle poche modifiche estetiche insieme alla nuova griglia anteriore ed allo spoiler posteriore. Il paraurti posteriore integra invece il nuovo terminale di scarico a 4 uscite in un inedito estrattore inferiore.
ABT ha elaborato l’Audi TT RS ed ha raggiunto una potenza massima di 500 Cv, ben 160 in più rispetto all’originale. Il 5 cilindri 2,5 litri turbo, montato al momento solo dalla TT, era già stato portato a 420 Cv con il Kit Power, ma per questo nuovo power step è stata utilizzata una nuova turbina. La TT RS con 500 Cv tocca i 100 km/h in 4 secondi e raggiunge una velocità massima di 292 km/h, per questo il preparatore consiglia di utilizzare cerchi da 19″ o 20″ con canale da 9″ e pneumatici sportivi ad alte prestazioni.
ABT ha diffuso le immagini ufficiali della AS1, ovvero l’Audi A1 interpretata dal famoso tuner tedesco. La vettura ha ricevuto un’attenzione totale, dato che tutti i particolari sono stati rivisti per offrire le più infinite personalizzazioni. Infatti, il bodykit offre anche tre inedite e originali decorazioni per la carrozzeria, come il rosso “Kleks”, il bianco “Alhoa” e il nero “High-Voltage”. Tra le varie opzioni, ABT consiglia gli ammortizzatori sportivi che abbassano l’assetto dell’A1 e la rendono più divertente su strada.
Invece, il tubo di scarico a doppia uscita e i cerchi in lega Z a 17 o 18 pollici di color titanio sono accessori dedicati a chi non vuol passare inosservato. Tuttavia, il tuner della Casa di Ingolstadt ha dedicato molta cura ai motori dell’Audi A1. Il piccolo 1.2 TFSI ha guadagnato 29 CV, passando da 86 a 115 CV di potenza. Lo stesso incremento è stato riservato al 1.4 TFSI, passato da 122 a 150 CV di potenza. Invece, il propulsore 1.6 TDI può guadagnare 20 CV di potenza in entrambe le versioni da 90 e 105 CV che passano rispettivamente a 110 e 125 CV.
Bel video dedicato all’Audi R8 V10 Spyder preparata da ABT. Il nuovo fascione posteriore e l’ala aerodinamica fissa conferiscono all’auto un aspetto più da “cattiva ragazza”. I due terminali di scarico sovrapposti e sfalsati tra loro si integrano armonicamente nel complesso. Minori le modifiche al fascione anteriore con prese d’aria “branchiate” (tuttavia nascoste dalla verniciatura nera). Più vistosi i cerchi in lega col bordino in tinta con la carrozzeria. Ma nonostante questo la R8 by ABT rimane ancora “abbastanza digeribile”. Il poderoso V10 5.2 eroga ora ben 600 Cv (da 525), buoni per raggiungere i 320 km/h e divorare lo 0-100 in appena 3.8 secondi. Il tutto è disponibile anche per la coupè.
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