Al salone di Ginevra Abarth si rinnova. Modifica i connotati, presentando la Punto Evo, ed introduce la 500C, prima versione scoperta della sua storia recente. Le due vetture, però, hanno esigenze differenti che si riverberano nell’utilizzo di altrettanti propulsori. L’hatchback conferma le voci delle settimane scorse e adotta il 1.4 MultiAir (omologato Euro 5), in versione da 165 cavalli e 250Nm di coppia, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti. Così motorizzata, l’Abarth Punto Evo scatta da 0 a 100 km/h in 7.9 secondi e corre fino a 213 km/h, pur consumando - grazie anche all’adozione del sistema Start/Stop di serie - 6.0 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato; le emissioni di CO2 sono limitate a 142 grammi per chilometro.
La versione SS, invece, eroga 180 cavalli e propone assetto specifico, freni a disco forati, pastiglie ad alte prestazioni, molle ribassate e cerchi in lega da 18 pollici con disegno “esseesse” nei colori bianco o titanio. L’Abarth Punto Evo porta inoltre al debutto il manettino, sistema di controllo che gestisce i parametri relativi a motore, freni, sterzo, donando alla sportiva due differenti anime: super sportivo (Sport) e urbano (Normal). Il manettino è collocato davanti al selettore del cambio ed è composto da una semplice levetta.
L’Abarth 500C utilizza invece il 1.4 sovralimentato nella configurazione T-Jet, con 140 cavalli e 206Nm di coppia. La scorpioncina può essere abbinata a due differenti trasmissioni: l’”Abarth Competizione” a cinque rapporti e l’MTA elettro-attuato con paddles al volante. Anche per lei prestazioni di prim’ordine, con 8.1 secondi per raggiungere i cento chilometri orari ed una velocità massima di 205 km/h. Il consumo nel rilevamento combinato è di 6.5 litri ogni cento chilometri, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 155 g/km. Le Abarth Punto Evo e 500C utilizzano poi il sistema elettronico TTC (Torque Transfer Control), che gestisce il trasferimento della coppia e simula il funzionamento di un differenziale autobloccante.
Continua a leggere: Salone di Ginevra: Abarth Punto Evo e 500C
Abarth aggiornerà la propria gamma di vetture sportive presentando le 500C e Punto Evo, attese entrambe al salone di Ginevra. Il “cinquino” avrà una potenza di 140 cavalli ed una coppia massima pari a 206Nm, erogati dal propulsore 1.4 MultiAir abbinato alla trasmissione robotizzata con paddles al volante. Nascosto dalla sua fascinosa carrozzeria vi sarà un pacchetto dinamico sviluppato per ottimizzare il MacPherson anteriore ed il ponte torcente con barra antirollio al posteriore, donandole lo stesso comportamento già apprezzato con la versione chiusa.
Più marcate le modifiche destinate alla Abarth Grande Punto, che riceve anch’essa il 1.4 MultiAir ma con potenza di 165 cavalli. Viene inoltre offerto di serie il sistema Start/Stop e debutta il nuovo cambio manuale a sei rapporti C635, già introdotto sull’Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde. Entrambe le vetture saranno omologate in conformità alla norma anti-inquinamento Euro 5.
Via | Quattroruote
Sergio Marchionne ha confermato alcuni dei modelli del gruppo che debutteranno nel 2010. A margine dell’incontro di ieri con il governo per esporre il piano di investimenti del gruppo, ha infatti confermato per il 2010 il lancio della Alfa Romeo Giulietta ed anche di novità per il marchio Abarth: arriveranno quindi le versioni sportive della 500C e della Punto Evo con motori multiair, ma è stato fatto anche il nome della inedita 500 Tc.
La siglia Tc (turismo competizione) ha storicamente rappresentato le versioni di base per le competizioni delle auto derivate dalla serie, come ad esempio le 850 Tc e 1000 Tc su base Fiat 600: seguendo questa logica Abarth potrebbe quindi presentare una 500 con alcuni dei contenuti visti sulla Assetto Corse e sulla prossima R3T da rally, con potenze vicine ai 200 Cv ed ulteriori affinamenti ad assetto e trasmissione.
Via | BorsaItaliana (Grazie a Knoxville per la segnalazione)
Dopo il lancio della Fiat Punto Evo anche la Abarth Grande Punto subirà un aggiornamento. Al di là del possibile upgrade estetico, seguendo la versione Fiat, la Abarth accoglierà nel suo cofano il 1.4 Turbo MultiAir da 170 Cv che debutterà sulla Alfa Romeo Mi.To Quadrifoglio Verde.
Questo porta a pensare che la Futura versione Abarth Punto Evo EsseEsse possa promettere 200 Cv, ma sopratutto introduce la possibilità di avere in futuro una Abarth con cambio doppia Frizione. Sulla Mi.To debutterà infatti il nuovo cambio c635 a 6 rapporti, costruito in Italia e disponibile anche in versione doppia frizione a secco, che troveremo su Mi.To, Milano ed in futuro su molte vetture del gruppo Fiat. Logico pensare quindi ad una Grande Punto Abarth Evo dotata di questo accessorio, magari ottimizzato a livello software per enfatizzare il piacere di guida e la velocità degli innesti.
Via | Fiatblog.nl e MilanoFinanza (grazie a ferrarista5991 per la segnalazione)
Anche l’Abarth Grande Punto dovrà trasformarsi in Punto Evo. Anche il suo frontale dovrà perdere la pulizia estetica dell’antenata per adottare baffo e mascherina in stile 500. Infomotori è il primo a sperimentare, avvicinandosi con tutta probabilità al risultato definitivo. Da valutare invece il posteriore, dove l’inserto di plastica potrebbe risultare ben più “fuori luogo” degli inserti frontali.
I tecnici di corso Marche dovranno altresì dedicarsi ad una rivisitazione interna, nella plancia, seguendo le direttive imposte dal Centro Stile Fiat. Nessuna inquietudine può turbare l’avvento del Multiair, atteso nella sua variante sovralimentata da 170 cavalli, con la SS ben disposta nello sfiorare i 200. L’Abarth Punto Evo verrà presentata nel corso del 2010.
Via | Infomotori (Grazie al nostro lettore “never talk to stranger” per la segnalazione)
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
