Come pronosticavamo ieri mostrandovi le primissime immagini delle nuove Abarth 500 esseesse e Assetto Corse, la cartella stampa ufficiale di Fiat Automobiles è arrivata prestissimo. Ecco svelati per voi tutti i dettagli delle nuove pungenti creaturine dello Scorpione che vi racconteremo da Parigi.
Obiettivo di Abarth, con l’introduzione di queste due novità è creare una sorta di “scala evolutiva” che parte dal modello base, passa per il kit di elaborazione e arriva al modello non omologato per l’uso su strada, in un crescendo di prestazioni e divertimento. Se nella Assetto Corse il DNA corsaiolo è allo stato puro, nelle due sorelline c’è comunque una buona percentuale di cromosomi (quasi) altrettanto imbufaliti. Questo è il messaggio che si vuole far passare.
Come da tradizione Abarth, il kit “esseesse” è contenuto in una cassa di legno e può essere venduto e installato esclusivamente dalla rete ufficiale di preparatori Abarth. Il kit consente al 1.4 T-Jet di raggiungere una potenza massima di 160 CV a 5750 giri e -in modalità Sport- una coppia massima di 230 Nm a 3000 giri. La velocità massima è di 211 km/h e l’accelerazione da 0-100 km/h avviene in 7,4 secondi.
Parigi 2008: Abarth 500 esseesse ed Assetto Corse
Ecco la zampata che aspettavamo: mentre ancora eravamo delusi per la novità molto marginale che ospiterà lo stand Lancia a Parigi 2008 (la Ypsilon VERSUS), è arrivata sull’homepage del blog ufficiale Abarth la notizia che lo scorpione porterà in Francia la 500 esseesse, ovvero la versione più esplosiva della rinata piccola bomba. Almeno una novità “sostanziosa” insomma, il gruppo Fiat l’ha preparata.
La manifestazione d’oltralpe, farà da trampolino di lancio anche per la Assetto Corse, che andrà ad affiancare proprio il kit esseesse. Presto dovrebbero arrivare gli aggiornamenti ufficiali da Fiat Automobiles. Intanto vi regaliamo le primissime immagini ufficiali di questo nuovo, piccolo bolide.
Parigi 2008: Abarth 500 esseesse ed Assetto Corse
Continua a leggere: Parigi 2008: le prime immagini ufficiali della Abarth 500 esseesse
Le foto che vedete qui in anteprima sono state scattate dal nostro lettore Marcello D’Arrigo nel parcheggio di un autogrill presso Enna, lungo l’autostrada che collega Catania a Palermo.
Come risulta facile intuire dal logo nascosto sotto il nastro nero e dalle peculiari appendici aerodinamiche del modello, si tratta proprio di una 500 di casa Abarth. E fin qui, tutto bene. Ma subito viene alla mente una serie di considerazioni.
Dato per assunto che il prototipo è un modello dello scorpione, le possibilità sono ovviamente due, ossia il modello base da 135 CV o la Esseesse da 160. Ma se l’auto che abbiamo provato a Balocco era nella sua veste dinamica definitiva, questi collaudi non possono che riguardare la cattiva del duo.
Abarth 500: foto spia della Esseesse?
Continua a leggere: Abarth 500: collaudi in corso per la Esseesse?
La conferenza Stampa Abarth a Torino, nella nuova sede di Miriafiori, è iniziata e finalmente escono le informazioni ufficiali sulla Abarth 500, che verrà presentata al salone di Ginevra. Confermati i dati che ormai da molto tempo circolavano in rete: il 1.4 Tjet avrà 135Cv a 5500 giri e ed una coppia massima di 206 Nm a 3.000 rpm in modalità “Sport” , contro i 180 Nm a 2.500 rpm della mappatura normale e sarà omologata Euro 5.
Per la EsseEsse dovremo attendere fino a Novembre 2008, quando uscirà con ben 160Cv sotto al cofano. Secondo la slide mostrata ai giornalisti, la commercializzazione della 500 Abarth 135Cv inizierà a Luglio. La vettura è dotata del nuovo sistema “TTC” (Torque Transfer Control) che, dai primi dettagli, sembra svolgere la funzione di un autobloccante attraverso l’elettronica, gestendo la coppia inviata alle ruote motrici anteriori.
La prima foto ufficiale ci mostra la Abarth 500 senza veli, come ormai ce la siamo immaginata da tempo grazie ai tanti avvistamenti: prese d’aria anteriori maggiorate, minogonne, cerchi scuri e dettagli in rosso come la Punto Abarth. Ancora non abbiamo le foto ufficiali del posteriore ma sicuramente troveremo lo scarico sdoppiato ed un estrattore d’aria già visti sui prototipi.
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