Ecco la zampata che aspettavamo: mentre ancora eravamo delusi per la novità molto marginale che ospiterà lo stand Lancia a Parigi 2008 (la Ypsilon VERSUS), è arrivata sull’homepage del blog ufficiale Abarth la notizia che lo scorpione porterà in Francia la 500 esseesse, ovvero la versione più esplosiva della rinata piccola bomba. Almeno una novità “sostanziosa” insomma, il gruppo Fiat l’ha preparata.
La manifestazione d’oltralpe, farà da trampolino di lancio anche per la Assetto Corse, che andrà ad affiancare proprio il kit esseesse. Presto dovrebbero arrivare gli aggiornamenti ufficiali da Fiat Automobiles. Intanto vi regaliamo le primissime immagini ufficiali di questo nuovo, piccolo bolide.
Parigi 2008: Abarth 500 esseesse ed Assetto Corse
Continua a leggere: Parigi 2008: le prime immagini ufficiali della Abarth 500 esseesse
Il pilota Umberto Scandola mette alla frusta i 200Cv (su appena 930kg) della Abarth 500 Assetto Corse, raccontandone anche le caratteristiche tecniche principali. La Assetto Corse sarà protagonista di un campionato monomarca in pista nel 2009, nelle stesse date del Ferrari Challenge. Questo video, ed altri, sono stati inseriti nel nuovo sito internet dedicato alla Abarth 500, che comprende anche un inedito configuratore.
E’ finalmente giunto il momento di fare un giro in pista con la Abarth 500 Assetto corse. Piccola bomba è davvero il termine giusto: il 1.4 T-jet è portato a 200 cavalli, il peso è sceso di 180 kg, gli interni sono spogli, con soli 2 sedili da corsa, il rollbar e pochi strumenti. La mano di chi fa correre nei rally di tutto il mondo l’Abarth Grande Punto S2000 è evidente e già pensiamo a come questa 500 potrebbe figurare sia in pista che nei rally, come lo stesso De Meo ha fatto capire velatamente tra le righe del suo discorso introduttivo.
Il giro in pista è stato una gioia, con alla guida il rallysta Umberto Scandola. Come la Abarth 500 sta alla 500 base, la Assetto Corse sta alla Abarth: le accelerazioni sono fulminee, mentre l’impianto frenante maggiorato, appositamente studiato da Brembo, permette frenate da far venire i capelli bianchi ai passeggeri poco avvezzi alla pista.
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La presentazione della Abarth 500 è nel pieno del suo svolgimento e finalmente iniziano i test su strada. Oltre alla versione stradale è attesissima la Assetto Corse da 200Cv, della quale sono stati svelati nuovi dettagli: è più leggera di 180kg rispetto alla stradale, è dotata di differenziale autobloccante ed una prima serie di 49 esemplari numerati è già stata venduta ai collezionisti. Le richieste sono già più di 250 ed il costo delle competizioni pare sarà contenuto in 2500 € ciascuna.
Ma torniamo alle prime sensazioni di guida al volante della Abarth 500 135Cv: il motore è sfruttabile sin dai regimi più bassi, l’assetto è rigido ma non estremo. Il grip è notevole, con un sottosterzo limitatissimo, almeno girando con il TTC attivato. Il cambio è ben manovrabile, i freni correttamente dimensionati e tutta l’auto dà una ottima sensazione di omogeneità. Si dimostra facile ma brillante, intuitiva ma sportiveggiante.
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La conferenza stampa per la presentazione della Abarth 500 è iniziata e Luca De Meo ha subito annunciato qualcosa che farà battere il cuore degli appassionati: è confermato un trofeo monomarca in pista per la Abarth 500 e noi ipotizziamo che si tratti della Assetto Corse, che avevamo già visto come prototipo in occasione della Mille Miglia.
La notizia è ancora più interessante dal momento che le gare saranno in concomitanza con quelle del Ferrari Challenge, ormai conosciuto in tutto il mondo ed al quale partecipano centinaia di piloti e gentleman driver, disputato con le Ferrari 430. Rimanete sintonizzati per nuovi dettagli su questa giornata all’insegna dello scorpione !
Le immagini ufficiali appena rilasciate da Abarth ci mostrano di nuovo la 500 Assetto Corse, che abbiamo anticipato con alcuni preziosi scatti dal luogo di presentazione, la partenza della 1000 Miglia 2008. Oltre alle già note informazioni in merito ai 49 esemplari previsti ed ai 200Cv del 1.4 Tjet nella sua massima elaborazione ad oggi conosciuta, segnaliamo l’unico colore disponibile, un nuovo grigio pastello che vedremo probabilmente anche sulla Abarth 500 di serie. Sul cofano motore fanno la loro comparsa due inediti sfoghi d’aria, uno dei quali decorato con l’immancabile scorpione.
La Assetto Corse pesa 180kg in meno rispetto alla Abarth 500 di serie, nonostante l’allestimento completo da competizione. Una chicca da appassionati: insieme all’auto verrà consegnata una esclusiva borsa in pelle contenente tuta, casco guanti e scarpe da competizione, tutto ovviamente firmato Abarth Assetto Corse.
Continua a leggere: Abarth 500 Assetto Corse: le immagini ufficiali
Prima di iniziare a parlarne, ecco l’avvertimento: le officine Abarth ne produrranno solamente quarantanove esemplari, espressamente dedicati alle competizioni in pista. Dopo la stringata anticipazione di qualche giorno fa, lo scorpione svela la 500 Assetto Corse, versione dedicata a ripercorrere i successi della nobile antenata, quella 595 emblema della sportività “casereccia” e accessibile.
Ed ora, rullo di tamburi, via con la smagliante scheda tecnica. Confermatissimo il 1.4 T-Jet, potenziato fino a 200 cavalli (erogati a 6.500 giri) e 300 Nm di coppia. Il peso, grazie alla rivisitazione racing degli interni (presente il roll-bar e il sedile da corsa) ma, tuttavia, senza alcuna modifica al comparto dinamico, tocca i 930 chilogrammi. Chissà, magari un riscontro del pubblico al di sopra delle attese potrebbe spingere l’Abarth a copiare la strategia della Mini attuale per la GP.
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