A partire dalle scorse settimane Abarth ha reso disponibile il pacchetto d’elaborazione esseesse anche per la Punto Evo, che beneficia così degli stessi accorgimenti già introdotti per la 500. Il kit prevede l’aggiornamento dell’impianto frenante, degli ammortizzatori, delle molle e dei cerchi in lega, mentre le modifiche alla centralina ed il nuovo e più grande turbocompressore permettono al motore 1.4 MultiAir di erogare 15 CV più dei 165 originali. Con 180 CV la Punto Evo esseesse accelera da 0 a 100 km/h in 7.5 secondi e raggiunge una velocità massima di 215 km/h. Il kit viene proposto a 4.500 euro.
Via | Autoblog.com
Durante il My Special Car Show 2011 di Rimini abbiamo avuto l’opportunità di girare sulla pista esterna con i collaudatori Abarth e con le ultime novità del marchio dello scorpione: Abarth Punto Evo EsseEsse ed Abarth 500 Rally. La prima, svelata allo scorso salone di Parigi, è dotata del 1.4 Multiair in versione 180 CV e 270 Nm di coppia massima, con freni a disco anteriori forati e ventilati da 305 mm, freni a disco posteriori forati da 264 mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni FSD, molle ribassate, cerchi in lega da 18 pollici, filtro aria BMC e Marmitta Abarth con doppio terminale.
La Abarth 500 Rally è invece la versione appositamente realizzata per le competizione rallystiche e, nel nostro breve giro di prova, è stata guidata dal pilota ufficiale Luca Rossetti, attualmente impegnato nel campionato Italiano CIR con la Abarth Grande Punto S2000. La Rally è capace di 180 CV a 5500 giri ed è dotata di un cambio sequenziale sei rapporti e differenziale autobloccante a lamelle. Le prestazioni della Rally sono ben diverse da qualsiasi auto stradale, sia per la tenuta dei pneumatici da competizione una volta in temperatura, sia per il freno a mano idraulico che permette manovre millimetriche. Nel seguito trovate il video ufficiale di Abarth realizzato in occasione dell’evento Romagnolo.
Continua a leggere: My Special Car 2011: camera car Abarth Punto Evo Essesse e 500 Rally
Abarth presenta a Ginevra Punto Evo EsseEsse e 500C EsseEsse, le due versioni più cattive di questi recenti modelli. Come da tradizione, i kit potranno essere ordinati come aggiornamento delle vetture già vendute, oppure installati sulle vetture di nuova produzione.
La Punto Evo EsseEsse, con il nuovo propulsore 1.4 Multiair, raggiunge quota 180 CV di potenza e 270 Nm di coppia massima, toccando così una velocità massima di 216 km/h ed accelerando da 0 a 100 in 7,5 secondi. Il kit comprende anche freni a disco anteriori forati e ventilati da 305 mm, freni a disco posteriori forati da 264 mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni FSD, molle ribassate, cerchi in lega da 18 pollici, filtro aria BMC e Marmitta Abarth con doppio terminale.
La Abarth 500C EsseEsse monta invece il 1.4 Turbo più anziano, portato per questa occasione a 160 Cv e 230 Nm ed abbinato al cambio elettroattuato: tocca i 209 km/h e raggiunge i 100 km/h in 7,6 secondi. Il kit comprende scarico Record Monza a 4 uscite e valvola regolabile, dischi anteriori forati e baffati da 284 mm e 240 mm posteriori, assetto Koni FSD, cerchi in lega da 17″, filtro aria BMC e l’esclusiva colorazione bicolore grigio Campovolo/Grigio Pista.
Continua a leggere: Abarth 500C e Punto Evo EsseEsse - Salone di Parigi 2010
Al Salone di Parigi, Abarth presenterà in anteprima mondiale i kit “esseesse” per le nuove 500C e Punto Evo. Si tratta delle “cassette di trasformazione” che saranno disponibili da ottobre per la Abarth 500C e da dicembre per la Abarth Punto Evo. La 500C “esseesse” è equipaggiata con il motore 1.4 16V T-Jet, incrementato nella potenza a 160 CV, mentre la coppia massima sale a 230 Nm. Aumentano di conseguenza le prestazioni, dato che la Abarth 500C in questa configurazione raggiunge i 209 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 7,6 secondi.
La Abarth 500C “esseesse” porta al debutto la nuova colorazione bicolore grigio Campovolo/grigio Pista con liner cromato bianco. Inoltre, la vettura è completa di marmitta “Record Monza” di tipo dual mode a contropressione variabile che emette un sound particolare oltre i 4000 giri/minuto. Inoltre, il kit “esseesse” per la 500C prevede freni a disco anteriori forati e ventilati da 284 mm, freni a disco posteriori forati da 240mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni con valvola FSD, molle rosse specifiche ribassate rispetto a quelle adottate sulla vettura di primo impianto, cerchi in lega “esseesse” ET35 da 17 pollici verniciati in colore bianco o titanio, quattro rilevatori della corretta pressione dei pneumatici, lo specifico filtro aria “powered by BMC” e i badge “esseesse” per il cover motore ed il portellone.
La Abarth Punto Evo “esseesse”, invece, è equipaggiata con il motore 1.4 16V Turbo MultiAir da 180 CV di potenza e 270 Nm di coppia massima che permette di raggiungere una velocità massima di 216 km/h e accelerare da 0 a 100 in 7,5 secondi. Oltre alla nuova colorazione Grigio Campovolo, il kit “esseesse” per la Punto Evo prevede freni a disco anteriori forati e ventilati da 305 mm, freni a disco posteriori forati da 264 mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni con valvola FSD, molle rosse specifiche ribassate rispetto a quelle adottate sulla vettura di primo impianto, cerchi in lega “esseesse” ET39 da 18 pollici verniciati in colore bianco o titanio, lo specifico filtro aria “powered by BMC”, la Marmitta Abarth con doppio terminale e i badge “esseesse” per il cover motore ed il portellone.
Continua a leggere: Abarth: i kit "esseesse" per 500C e Punto Evo al Salone di Parigi
Abarth ha rilasciato i primi video ufficiali delle nuove 500C e Punto Evo, già nelle concessionarie con prezzi - rispettivamente - di 21.000 e 19.400 euro. Entrambe le vetture sono equipaggiate con il quattro cilindri turbo da 1.4 litri, nella meno recente versione T-Jet per il “cinquino” (140 cavalli, 206Nm) e con tecnologia MultiAir per la Punto Evo (165 cavalli, 250Nm). Nei prossimi mesi verrà proposto il pacchetto “esseesse” sviluppato per affinare la dinamica di guida tramite l’upgrade di assetto, impianto frenante e sistema di scarico, oltre all’aumento della potenza massima che raggiungerà i 165 cavalli per la 500C ed i 180 per la Punto Evo.
Abbiamo provato i due nuovi Scorpioni, Abarth Punto Evo e Abarth 500C, nel circuito di Balocco, il centro sperimentale dove Fiat esegue sviluppo e collaudi delle sue vetture. Su percorsi diversi, ognuno per far risaltare le caratteristiche delle due vetture: più stretto e “curvoso” quello riservato alla Abarth 500C, più veloce e tecnico il tracciato dove abbiamo guidato la Abarth Punto Evo. Le due auto sono già in vendita in Italia dallo scorso weekend, a 21.000 euro il Cinquino e 19.400 la Punto.
“Stiamo investendo molto nel marchio – ha spiegato Harald Wester nel corso della presentazione – e i risultati ci confortano: ora Abarth è presente su 3 continenti, in 16 paesi con 300 officine specializzate e 140 preparatori ufficiali. Abbiamo un fatturato di 12 miliardi in Europa, 10 negli USA e 4 in Giappone per un totale di 26 miliardi; comunque il 40% delle vetture sono state vendute in Italia. Conosciamo bene il nostro target (basti pensare che uno su tre ha acquistato per la propria Abarth un kit prestazionale) e con la 500C andiamo a coprire una fascia di mercato che era totalmente assente nei nostri showroom: il pubblico femminile. In Europa, infatti, il 60% delle vetture cabrio viene acquistato da donne”.
Sulla Abarth 500C debutta la prima livrea bicolore mai vista su una 500: si è scelto di realizzare un dualismo estetico che parte dalla livrea esterna (optional) fino ai colori degli interni (sedili e plancia) ed altri dettagli. Dal punto di vista tecnico e funzionale, invece, debutta un nuovo cambio a 5 rapporti con comando elettroidraulico e interfaccia pilota realizzata con palette dietro il volante. Derivato dal MTA (Manual Transmission Automated), consiste in un cambio meccanico “tradizionale” sul quale il leveraggio manuale è sostituito da un attuatore controllato elettronicamente da una “TCU” (Transmission Control Unit) che ottimizza i cambi marcia e l’efficienza meccanica. Lo stesso robotizzato debutta il prossimo anno anche sulla Abarth 500 coperta.
Continua a leggere: Abarth 500C e Punto Evo: la nostra prova in pista
Dopo le foto ufficiali di ieri, torniamo sulla Abarth Punto Evo per parlarvi di tutti i suoi dettagli. A partire dal nuovo motore, che la fa da padrone sotto il vestito ristilizzato della vettura: il cofano della piccola dello Scorpione ospita ora il nuovo 1.4 Multiair turbo da 165 CV.
La declinazione in lingua Abarth dell’unità, comprende tra l’altro una nuova turbina maggiorata Garrett, in grado di garantire una coppia massima di 250 Nm a 2250 giri/min. Grazie al nuovo motore, la Abarth Punto Evo accelera da 0 a 100 in 7,9 secondi.
Altre importanti novità sono il debutto del manettino (sistemato davanti alla leva del cambio), tramite il quale si possono gestire le regolazioni di motore, freni e sterzo, scegliendo tra due diversi comportamenti della vettura, Sport e Normal, il Gear Shift Indicator e lo start&stop.
Da metà giugno parte in Italia la commercializzazione delle nuove Abarth 500C e Abarth Punto Evo, le ultime elaborazioni dello Scorpione. Se quest’ultima punta alla riconferma tra i giovani appassionati delle piccole sportive (la Grande Punto conta la maggior parte dei clienti nella fascia d’età tra i 18 e i 30 anni), la 500C si connota come modello indubbiamente più capriccioso e -per la prima volta nella storia del marchio- espressamente femminile.
I dettagli tecnici fondamentali li conoscete già, dunque qui ci limitiamo a riepilogarli in pillole: la Punto Evo è spinta dal nuovo 1.4 turbo Multiair, unità in grado di erogare 165 CV. La 500C invece, nasconde nel cofano il 1.4 T-Jet da 140 CV.
La diversa indole dei due nuovi modelli è inoltre testimoniata dall’importante differenza a livello di trasmissione: laddove la Punto Evo adotta un tradizionale manuale a sei marce, la 500C punta su un cambio robotizzato a cinque rapporti con comandi al volante, chiamato Abarth Competizione.
Abarth 500C e Abarth Punto Evo
E’ l’ora della prova su strada delle Abarth Punto Evo e 500C! Siamo a Balocco con un tempo inclemente e l’asfalto bagnato, motivo per cui in circuito dovremo guidare un po’ meno da selvaggi rispetto al previsto, dosando al meglio l’esuberanza delle due nuove vetture della casa dello Scorpione. Vi racconteremo presto come vanno la Abarth Punto Evo e la 500 cabrio, nel frattempo se avete domande, dubbi o curiosità scriveteci e cercheremo di rispondervi nella nostra prova su strada.
Continua a leggere: Abarth Punto Evo e 500C: Autoblog alla presentazione
In vista del porte aperte fissato per il prossimo fine settimana (12-13 giugno), Abarth ha comunicato il listino prezzi delle nuove 500C e Punto Evo. L’Abarth 500C, equipaggiata con il motore 1.4 T-Jet da 140 cavalli, sarà proposta a partire da 21.000 euro, che salgono a 22.700 euro per la versione con carrozzeria bicolore. Il “cinquino” verrà offerto di serie con il cambio elettroidraulico a sei rapporti con paddles al volante, disponibile a partire dal 2011 anche per la Abarth 500. Inoltre, entro il termine del 2010, lo Scorpione proporrà il kit SS composto da nuove molle, cerchi in lega e dischi freno specifici, più alcune modifiche software al propulsore. La potenza massima salirà così fino a 165 cavalli.
Stessa cavalleria della rinnovata Abarth Punto Evo, spinta dal 1.4 MultiAir e proposta a 19.400 euro. La nuova compatta torinese dispone ora di 165 cavalli e 250Nm di coppia, che assicurano un’accelerazione 0-100 km/h in 7.9 secondi. Degni di menzione i consumi, pari ad 8.1 litri per cento chilometri. L’Abarth Punto Evo riceve inoltre il manettino simil-DNA con cui modificare la risposta di motore, freni e sterzo secondo le logiche di funzionamento Sport e Normal.
Continua a leggere: Listino Prezzi Abarth Punto Evo e Abarth 500C
Le nuove Abarth 500C e Punto Evo saranno presto disponibili sul mercato francese, con prezzi più alti rispetto ai modelli attuali. La Abarth 500C, che propone il tetto aprile ma sopratutto è dotata del 1.4 Tjet 140 Cv con cambio robotizzato, sarà proposta a 21.200 €, quasi 3000 € in più rispetto al prezzo della Abarth 500 135 Cv standard attuale con cambio manuale. Curiosamente, la Abarth 500c costerà solo 1000 € in più rispetto alla 500C 1.4. 16V 100 Cv, la più costosa Fiat 500c a listino.
La Abarth Punto Evo, con il nuovo 1.4 Multiair in versione 165 Cv, avrà invece un prezzo di listino di 19.400 €, superiore di quasi 2000 € rispetto al vecchio modello, che però è molto diverso sia sul piano stlistico, che su quello meccanico, che su quello delle finiture. E’ probabile che la Abarth Punto Evo offra anche una maggior quantità di accessori di serie. Anche in questo caso il prezzo è praticamente identico a quello della Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 135 Cv Emotion, dotata di sistema Start&Stop.
Via | Es.Autoblog
Uno stand per due. Con due motori ed altrettante anime. Al salone di Ginevra Abarth ha presentato la Punto Evo equipaggiata con il 1.4 MultiAir in versione “standard” da 165 cavalli ed SS da 180, versioni caratterizzate da un’estetica più estrema e maleducata rispetto alla progenitrice. I cerchi in lega da 18 pollici con disegno “esseesse”, in particolare, esprimono tutta la cattiveria della nuova compatta torinese, riconoscibile anche per le branchie per raffreddare l’impianto frenante anteriore. L’Abarth Punto Evo porta poi al debutto il manettino posto davanti alla leva del cambio che gestisce i parametri relativi a motore, freni, sterzo, secondo le anime Sport e Normal.
La seconda novità con lo scorpione come logo è la 500C, “chiccosa” cabriolet cittadina equipaggiata con il 1.4 T-Jet da 140 cavalli. Il cinquino è proposto nella colorazione bianco-nera, unica alternativa disponibile all’accostamento di grigi mostrato nelle immagini ufficiali. L’Abarth 500C potrà essere equipaggiata con la trasmissione ”Abarth Competizione” a cinque rapporti oppure l’MTA elettro-attuato con paddles al volante. Durante la conferenza stampa è stato inoltre promesso un kit SS dedicato, dalle specifiche ancora sconosciute. Entrambe le nuove Abarth saranno in vendita a partire dal mese di maggio.
Continua a leggere: Stand Abarth - Salone di Ginevra Live 2010
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
