Al Salone di Francoforte Abarth espone tutta la sua gamma: il marchio sportivo italiano ha saputo ritagliarsi in pochi anni una fetta consistente di mercato, ed i suoi prodotti sono sempre più apprezzati anche al di fuori dei confini italiani.
Un esempio in questo senso è la Abarth 500, non solo lodata per le sue doti dinamiche dalle più importanti testate del settore automotive, ma anche fortemente ricercata dal pubblico americano. Per il futuro si parla, già da tempo, di una piccola roadster a motore centrale strettamente derivata dalla 4C Concept. Mica male vero?
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Dopo gli avvistamenti a Lucca, i conduttori di Top Gear sono stati filmati sul circuito di Montecarlo. Jeremy, James e Richard hanno fatto tappa nel principato di Monaco alla guida di Abarth 500C, Citroen DS3 Racing e Renault Clio RS e per l’occasione hanno avuto come passeggeri per un esclusivo giro di pista Flavio Briatore, Bernie Ecclestone e Chris Horner. Gli ingredienti per una puntata ed una nuova serie di Top Gear sembrano davvero ottimi, vedremo nelle prossime settimane cosa ancora avranno inventato i tre “pazzi” della BBC per il popolo degli appassionati che li aspetta !
Romeo Ferraris presenta la Abarth 500C Anniversario, nata per festeggiare i 52 anni di attività della azienda Milanese. Caratterizzata da una speciale verniciatura bicolore cromata nei colori argento e rosso ripresi dal marchio Romeo Ferraris, questa Abarth è stata rivista nella meccanica, con il kit motore Competizione composto da mappatura della centralina, turbina maggiorata ed impianto di scarico completo, capace di portare la potenza massima da 140 a 203 Cv.
Modificato di conseguenza anche l’assetto, ora su uniball e completamente regolabile, l’impianto frenante Brembo con dischi da 280 e pinze a 4 pompanti, mentre la trasmissione riceve un nuovo differenziale autobloccante meccanico ed inediti cerchi in lega 8×17″. Gli interni della piccola cabriolet sono stati personalizzati da Romeo Ferraris con rivestimenti in pelle primo fiore di colore nero, con cuciture specifiche, mentre la plancia è verniciata in tinta rosso cromo.
Al Salone di Ginevra arrivano novità di sostanza per la Abarth 500C: la vettura potrà beneficiare del kit “esseesse”, atto a migliorarne le prestazioni, l’handling e la sicurezza. L’auto sarà presentata a Ginevra con la colorazione bicolore Grigio Campovolo e Grigio Pista, con “liner” cromatico bianco. Altra novità per la scoperta della scorpione sarà l’arrivo della marmitta “Record Monza” (di tipo “dual mode” a contropressione variabile) che esalta il sound del motore oltre i 4.000 giri/min. Non mancherà il navigatore satellitare Abarth Blue&MeTM MAP con Telemetria. Inoltre, dal secondo trimestre 2011 la 500C sarà abbinabile al cambio manuale a 5 rapporti.
A Ginevra ci sarà anche la 695 “Tributo Ferrari” con livrea Blu Abu Dhabi e Grigio Titanio. Una colorazione inedita scelta per celebrare il successo della piccola sportiva costruita in serie limitata: commercializzata a partire da luglio 2010, la 695 ha collezionato oltre 1000 ordini; più della metà provengono da Regno Unito, Francia, Germania e Giappone. Brillanti i risultati commerciali della casa: partire dal lancio a luglio 2010 sono già state vendute circa 1.800 Abarth 500C e quasi 1.400 Abarth Punto Evo.
Abarth presenta a Ginevra Punto Evo EsseEsse e 500C EsseEsse, le due versioni più cattive di questi recenti modelli. Come da tradizione, i kit potranno essere ordinati come aggiornamento delle vetture già vendute, oppure installati sulle vetture di nuova produzione.
La Punto Evo EsseEsse, con il nuovo propulsore 1.4 Multiair, raggiunge quota 180 CV di potenza e 270 Nm di coppia massima, toccando così una velocità massima di 216 km/h ed accelerando da 0 a 100 in 7,5 secondi. Il kit comprende anche freni a disco anteriori forati e ventilati da 305 mm, freni a disco posteriori forati da 264 mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni FSD, molle ribassate, cerchi in lega da 18 pollici, filtro aria BMC e Marmitta Abarth con doppio terminale.
La Abarth 500C EsseEsse monta invece il 1.4 Turbo più anziano, portato per questa occasione a 160 Cv e 230 Nm ed abbinato al cambio elettroattuato: tocca i 209 km/h e raggiunge i 100 km/h in 7,6 secondi. Il kit comprende scarico Record Monza a 4 uscite e valvola regolabile, dischi anteriori forati e baffati da 284 mm e 240 mm posteriori, assetto Koni FSD, cerchi in lega da 17″, filtro aria BMC e l’esclusiva colorazione bicolore grigio Campovolo/Grigio Pista.
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Al Salone di Parigi, Abarth presenterà in anteprima mondiale i kit “esseesse” per le nuove 500C e Punto Evo. Si tratta delle “cassette di trasformazione” che saranno disponibili da ottobre per la Abarth 500C e da dicembre per la Abarth Punto Evo. La 500C “esseesse” è equipaggiata con il motore 1.4 16V T-Jet, incrementato nella potenza a 160 CV, mentre la coppia massima sale a 230 Nm. Aumentano di conseguenza le prestazioni, dato che la Abarth 500C in questa configurazione raggiunge i 209 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 7,6 secondi.
La Abarth 500C “esseesse” porta al debutto la nuova colorazione bicolore grigio Campovolo/grigio Pista con liner cromato bianco. Inoltre, la vettura è completa di marmitta “Record Monza” di tipo dual mode a contropressione variabile che emette un sound particolare oltre i 4000 giri/minuto. Inoltre, il kit “esseesse” per la 500C prevede freni a disco anteriori forati e ventilati da 284 mm, freni a disco posteriori forati da 240mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni con valvola FSD, molle rosse specifiche ribassate rispetto a quelle adottate sulla vettura di primo impianto, cerchi in lega “esseesse” ET35 da 17 pollici verniciati in colore bianco o titanio, quattro rilevatori della corretta pressione dei pneumatici, lo specifico filtro aria “powered by BMC” e i badge “esseesse” per il cover motore ed il portellone.
La Abarth Punto Evo “esseesse”, invece, è equipaggiata con il motore 1.4 16V Turbo MultiAir da 180 CV di potenza e 270 Nm di coppia massima che permette di raggiungere una velocità massima di 216 km/h e accelerare da 0 a 100 in 7,5 secondi. Oltre alla nuova colorazione Grigio Campovolo, il kit “esseesse” per la Punto Evo prevede freni a disco anteriori forati e ventilati da 305 mm, freni a disco posteriori forati da 264 mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni con valvola FSD, molle rosse specifiche ribassate rispetto a quelle adottate sulla vettura di primo impianto, cerchi in lega “esseesse” ET39 da 18 pollici verniciati in colore bianco o titanio, lo specifico filtro aria “powered by BMC”, la Marmitta Abarth con doppio terminale e i badge “esseesse” per il cover motore ed il portellone.
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Abarth ha rilasciato i primi video ufficiali delle nuove 500C e Punto Evo, già nelle concessionarie con prezzi - rispettivamente - di 21.000 e 19.400 euro. Entrambe le vetture sono equipaggiate con il quattro cilindri turbo da 1.4 litri, nella meno recente versione T-Jet per il “cinquino” (140 cavalli, 206Nm) e con tecnologia MultiAir per la Punto Evo (165 cavalli, 250Nm). Nei prossimi mesi verrà proposto il pacchetto “esseesse” sviluppato per affinare la dinamica di guida tramite l’upgrade di assetto, impianto frenante e sistema di scarico, oltre all’aumento della potenza massima che raggiungerà i 165 cavalli per la 500C ed i 180 per la Punto Evo.
Abbiamo provato i due nuovi Scorpioni, Abarth Punto Evo e Abarth 500C, nel circuito di Balocco, il centro sperimentale dove Fiat esegue sviluppo e collaudi delle sue vetture. Su percorsi diversi, ognuno per far risaltare le caratteristiche delle due vetture: più stretto e “curvoso” quello riservato alla Abarth 500C, più veloce e tecnico il tracciato dove abbiamo guidato la Abarth Punto Evo. Le due auto sono già in vendita in Italia dallo scorso weekend, a 21.000 euro il Cinquino e 19.400 la Punto.
“Stiamo investendo molto nel marchio – ha spiegato Harald Wester nel corso della presentazione – e i risultati ci confortano: ora Abarth è presente su 3 continenti, in 16 paesi con 300 officine specializzate e 140 preparatori ufficiali. Abbiamo un fatturato di 12 miliardi in Europa, 10 negli USA e 4 in Giappone per un totale di 26 miliardi; comunque il 40% delle vetture sono state vendute in Italia. Conosciamo bene il nostro target (basti pensare che uno su tre ha acquistato per la propria Abarth un kit prestazionale) e con la 500C andiamo a coprire una fascia di mercato che era totalmente assente nei nostri showroom: il pubblico femminile. In Europa, infatti, il 60% delle vetture cabrio viene acquistato da donne”.
Sulla Abarth 500C debutta la prima livrea bicolore mai vista su una 500: si è scelto di realizzare un dualismo estetico che parte dalla livrea esterna (optional) fino ai colori degli interni (sedili e plancia) ed altri dettagli. Dal punto di vista tecnico e funzionale, invece, debutta un nuovo cambio a 5 rapporti con comando elettroidraulico e interfaccia pilota realizzata con palette dietro il volante. Derivato dal MTA (Manual Transmission Automated), consiste in un cambio meccanico “tradizionale” sul quale il leveraggio manuale è sostituito da un attuatore controllato elettronicamente da una “TCU” (Transmission Control Unit) che ottimizza i cambi marcia e l’efficienza meccanica. Lo stesso robotizzato debutta il prossimo anno anche sulla Abarth 500 coperta.
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Dopo avervi mostrato le sue foto ufficiali nel pomeriggio di ieri, torniamo ad occuparci della nuova Abarth 500C, focalizzando l’attenzione su tutti i dettagli di questa inedita proposta dello Scorpione, caratterizzata visivamente da una originale livrea bicolore disponibile a richiesta (nero e bianco gara o in due tonalità di grigio), dallo spoiler sulla capote e dai nuovi cerchi in lega diamantati.
La nuova Abarth è spinta dal 1.4 T-Jet (sovralimentato con turbocompressore IHI RHF3-P) da 140 CV e 206 Nm a 2000 giri, che le consente uno 0-100 da 8,1 secondi e una velocità massima di 205 km/h, anche grazie alla funzione overboost, attivabile dal pulsante Sport, che agisce sulla mappatura della centralina, sulla pressione del turbo e sul carico al volante. Quanto ai consumi, la casa dichiara 6,5 l/100 km nel ciclo combinato.
Oltre al motore, che comunque qui eroga 5 CV in più, la 500C mantiene tutti i contenuti della berlina, come il TTC (Torque Transfer Control) e aggiunge il cambio Abarth Competizione, un 5 rapporti con comando elettroidraulico e palette al volante. La trasmissione consiste in sostanza in un tradizionale manuale sul quale il leveraggio è sostituito da un attuatore controllato elettronicamente.
Da metà giugno parte in Italia la commercializzazione delle nuove Abarth 500C e Abarth Punto Evo, le ultime elaborazioni dello Scorpione. Se quest’ultima punta alla riconferma tra i giovani appassionati delle piccole sportive (la Grande Punto conta la maggior parte dei clienti nella fascia d’età tra i 18 e i 30 anni), la 500C si connota come modello indubbiamente più capriccioso e -per la prima volta nella storia del marchio- espressamente femminile.
I dettagli tecnici fondamentali li conoscete già, dunque qui ci limitiamo a riepilogarli in pillole: la Punto Evo è spinta dal nuovo 1.4 turbo Multiair, unità in grado di erogare 165 CV. La 500C invece, nasconde nel cofano il 1.4 T-Jet da 140 CV.
La diversa indole dei due nuovi modelli è inoltre testimoniata dall’importante differenza a livello di trasmissione: laddove la Punto Evo adotta un tradizionale manuale a sei marce, la 500C punta su un cambio robotizzato a cinque rapporti con comandi al volante, chiamato Abarth Competizione.
Abarth 500C e Abarth Punto Evo
E’ l’ora della prova su strada delle Abarth Punto Evo e 500C! Siamo a Balocco con un tempo inclemente e l’asfalto bagnato, motivo per cui in circuito dovremo guidare un po’ meno da selvaggi rispetto al previsto, dosando al meglio l’esuberanza delle due nuove vetture della casa dello Scorpione. Vi racconteremo presto come vanno la Abarth Punto Evo e la 500 cabrio, nel frattempo se avete domande, dubbi o curiosità scriveteci e cercheremo di rispondervi nella nostra prova su strada.
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In vista del porte aperte fissato per il prossimo fine settimana (12-13 giugno), Abarth ha comunicato il listino prezzi delle nuove 500C e Punto Evo. L’Abarth 500C, equipaggiata con il motore 1.4 T-Jet da 140 cavalli, sarà proposta a partire da 21.000 euro, che salgono a 22.700 euro per la versione con carrozzeria bicolore. Il “cinquino” verrà offerto di serie con il cambio elettroidraulico a sei rapporti con paddles al volante, disponibile a partire dal 2011 anche per la Abarth 500. Inoltre, entro il termine del 2010, lo Scorpione proporrà il kit SS composto da nuove molle, cerchi in lega e dischi freno specifici, più alcune modifiche software al propulsore. La potenza massima salirà così fino a 165 cavalli.
Stessa cavalleria della rinnovata Abarth Punto Evo, spinta dal 1.4 MultiAir e proposta a 19.400 euro. La nuova compatta torinese dispone ora di 165 cavalli e 250Nm di coppia, che assicurano un’accelerazione 0-100 km/h in 7.9 secondi. Degni di menzione i consumi, pari ad 8.1 litri per cento chilometri. L’Abarth Punto Evo riceve inoltre il manettino simil-DNA con cui modificare la risposta di motore, freni e sterzo secondo le logiche di funzionamento Sport e Normal.
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