Make it your race. Tenete questa frase ben impressa nella vostra mente, perché fino al 15 luglio dovrete ripeterla spesso e trasformarla in motivo di preghiera. Sempre che vogliate partecipare a due appuntamenti (Mugello e Monza) del campionato Abarth 500 Selenia, organizzato dallo Scorpione con protagoniste le 500 Assetto Corse. La manifestazione, tuttavia, si articola in più fasi.
Dapprima i 70 vincitori del concorso/questionario prenderanno parte al corso di guida sicura “Abarth Driving Academy”, poi una successiva selezione di 30 piloti verrà selezionata per un corso di guida racing con le 500 Assetto Corsa. Un’ulteriore scrematura permetterà a 20 candidati di conseguire la licenza di piloti professionisti, necessaria per consentire ai 5 20 vincitori assoluti di guidare le 500 Assetto Corse negli appuntamenti del Mugello e di Monza.
L’iniziativa è stata presentata al pubblico durante gli Abarth Race Days dello scorso fine settimana, che hanno radunato a Varano dè Melegari centinaia di vetture ed equipaggi provenienti da tutta Italia.
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Il più grande evento Abarth del 2009 si svolgerà domani, sabato 14 novembre sull’Autodromo di Franciacorta (Brescia). Il programma, che avevamo anticipato la scorsa settimana, prevede una gara delle 500 Assetto Corse che hanno partecipato alla prima edizione dei trofei monomarca nazionale ed europeo.
Sulla griglia di partenza ci saranno 16 piloti tra i quali i due campioni dei trofei monomarca Salvatore Tavano (Italia) ed Emanuele Moncini (Europa). Dalle 9:30 alle 10 si disputeranno le prove libere, dalle 12:00 alle 12:30 le prove ufficiali, alle 14:30 scatterà invece la gara, che avrà durata di 30′ più un giro.
A cornice della gara ci sarà un grande raduno di vetture Abarth cui parteciperanno oltre 600 esemplari, di ieri e di oggi, provenienti da tutta Europa. Inoltre, saranno esposti anche tutti i modelli della gamma, comprese le recenti Abarth 500 R3T da rally, Abarth 695 Tributo Ferrari e Abarth Grande Punto SuperSport.
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Abarth organizzerà l’evento Abarth Race Day il 14 Novembre presso il circuito di Franciacorta. Oltre alle gare delle Abarth 500 Assetto Corse, gli appassionati potranno provare i nuovi simulatori di guida ed effettuare Test Drive con i piloti Ufficiali. Sarà anche l’occasione per un raduno di vetture Abarth con possibilità di girare in pista, sarà possibile partecipare a gare con i kart elettrici ed osservare le dimostrazioni degli istruttori dell’Abarth Driving School - Sandro Munari. L’ingresso è gratuito, tutti i dettagli sul sito ufficiale www.abarth.it.
Debutto sul circuito di Monza sabato 28 e domenica 29 marzo per il Trofeo Abarth 500, campionato monomarca che vede protagoniste le “piccole belve” 500 Assetto Corse da 190 CV.
Quello di Monza è il primo appuntamento del trofeo, che si articolerà su sei eventi di due gare ciascuno. Per ogni evento sono previste prove libere, una sessione di qualifiche da 25 minuti, e due gare di circa 50 km ciascuna. La griglia di partenza della seconda gara verrà determinata dai migliori tempi sul giro fatti registrare in Gara 1.
Come abbiamo già avuto modo di scrivere, molti di questi appuntamenti si svolgeranno in abbinamento al Ferrari Challenge. Dopo la gara di Monza, il 3 maggio si corre al Mugello, il 17 a Imola, il 7 giugno a Magione, il 27 settembre di nuovo al Mugello e l’11 ottobre c’è il gran finale a Vallelunga.
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Abarth ha annunciato ieri la sua presenza alla settima edizione del My Special Car Show, in programma a Rimini Fiera dal 27 al 29 marzo. Un appuntamento che quest’anno vede il marchio dello Scorpione organizzare un raduno per i clienti: sono oltre duecento gli iscritti finora.
Abarth 500 esseesse e Abarth Grande Punto SuperSport saranno le protagoniste dal punto di vista del prodotto, ma vista l’occasione, sarà altresì importante la nuova linea di accessori, tra cui spiccano il navigatore Blue&MeTM MAP con funzione di telemetria, i sedili Abarth Racing realizzati da Sabelt e lo scarico a contropressione variabile capace di esaltare il sound del motore oltre i 4000 giri/min. Questi contenuti, presentati sulla Grande Punto SuperSport a Ginevra, saranno presto disponibili per tutte le Abarth.
Nell’area espositiva sarà poi ricreata un’officina dove i preparatori ufficiali mostreranno le varie fasi dell’assemblaggio della 500 Assetto Corse. Tra le varie attrattive, non mancherà un simulatore di guida del modello da corsa. Sulle postazioni sarà organizzato una sorta di mini-trofeo virtuale, il cui ghiotto premio finale sarà la prova in pista della Assetto Corse vera e propria. Infine, sulla pista esterna, il pubblico potrà sia salire a bordo delle vetture esseesse che accompagnare un pilota della Squadra Corse sulla 500 Assetto Corse, che proprio questo fine settimana debutta in pista a Monza.
Sono state consegnate alla rete Abarth Racing le prime 500 Assetto Corse che daranno vita ai vari monomarca nazionali. Le vetture sono assemblate nel reparto corse dello Scorpione, dove dal piccolo cinquino hanno tirato fuori la bellezza di 190 CV.
La Abarth 500 Assetto Corse viene ovviamente venduta con roll-bar interno, sedile pilota anatomico, cinture a 6 punti, e tutte le rimanenti dotazioni previste dai regolamenti. Assetto, scarico e freni dell’Assetto Corse sono esclusivi, così come i cerchi da 17″.
Le vetture in fase di ultimazione (grossomodo 80), daranno vita a tre distinti campionati: il Trofeo Abarth 500, il Trofeo Abarth 500 Europe e il Trofeo Abarth 500 Italia, che saranno inseriti in illustri vetrine, dal Ferrari Challenge, al WTCC fino ai vari campionati ACI-Csai. Il battesimo della pista avverrà il 29 marzo a Monza.
In questo video ammiriamo una Abarth 500 Assetto Corse durante i primi test in vista del campionato francese, al debutto nell’Aprile del 2009 a Digione. Anche se ormai conosciamo la piccola bomba italiana in versione da competizione, fa sempre piacere sentire il suo 1400 turbo ed osservarla tra i cordoli.
Grazie a Max per la segnalazione
Dopo il quinto titolo mondiale consecutivo nei rally, Sebastien “pigliatutto” Loeb ha vinto anche l’edizione 2008 della Race of Champions, disputatasi ieri nello stadio londinese di Wembley.
L’arsenale a disposizione dei concorrenti che hanno partecipato quest’anno comprendeva KTM X-Bow, Abarth 500 Assetto Corse, Ford Focus WRC e l’ormai famoso buggy impiegato di consueto nella competizione.
Loeb ha spodestato così Mattias Ekström, vincitore nelle ultime due edizioni e battuto in semifinale quest’anno. Altra eliminazione di lusso è stata quella di Michael Schumacher, battuto da Carl Edwards, pilota NASCAR. Il Kaiser però s’è rifatto nella Nations Cup, vinta per la Germania in coppia con Sebastian Vettel.
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La scorsa domenica si è svolto a Torino il più grande raduno ufficiale organizzato da Abarth, evento che ha visto la partecipazione di oltre cinquecento vetture dello Scorpione. Molti gli esemplari storici, dalle rare Abarth 750 Coupé Zagato degli anni Cinquanta, fino alle intramontabili 595 e 695 SS Assettocorsa, passando per le tante Fiat 124 e 131 e Autobianchi A112 firmate dallo scorpione.
L’iniziativa ha consentito a tutti i “nuovi abarthisti”, in larga maggioranza giovani, di conoscere meglio il passato del marchio. Oltre alla lezione di storia, a Torino Esposizioni c’è stata anche una parte più dinamica, in cui i collaudatori ufficiali Abarth hanno portato al limite i nuovi prodotti della casa.
Inoltre, i presenti hanno potuto visitare “Da 0 a 100“, la mostra (aperta fino al 14 dicembre) che rende omaggio alla vita di Karl Abarth e vedere da vicino 500 Assetto Corse e Grande Punto Super 2000. In concomitanza con la festa torinese infine, le 49 concessionarie Abarth italiane hanno proposto un “porte aperte” dedicato alla nuova Abarth 500 esseesse, certamente il modo migliore per festeggiare i cento anni dalla nascita del fondatore.
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Guardandole una dopo l’altra, la 500 Assetto Corse e la EsseEsse, viene da chiedersi se non siano due auto differenti: una è arrabbiata, ma contenuta e discreta; l’altra è violenta, parossismo di grinta e cattiveria. Eppure i cavalli di differenza, quaranta, non sono sufficienti per circoscrivere le modifiche apportate da Abarth.
Basta ricordare l’impegno della “Corse”, come suggerisce il nome, nel campionato monomarca a lei dedicato, o la cura dimagrante – 920 chili a secco – intrapresa eliminando il superfluo.
Veder De Meo illustrare la piccolina a Montezemolo suscita quasi tenerezza. Proprio lui, il Gran Capo, interessato a veder fugati tutti i propri dubbi relativi allo scorpioncino. In realtà sono in molti a voler approfondire la conoscenza dell’Abarth 500, tanto da aver preso d’assalto lo stand dell’ex preparatore.
Ed è per questo motivo che in bella vista compare l’Assetto Corse, la versione da 200 cavalli emblema - sportivo e tecnico: il 1,4 T-Jet viene potenziato fino a 200 cavalli, mentre il peso scende a 920 chili - dell’Araba Fenice a quattro ruote. Dietro di lei la EsseEsse, “mostriciattolo” da 211 km/h di velocità.
Come pronosticavamo ieri mostrandovi le primissime immagini delle nuove Abarth 500 esseesse e Assetto Corse, la cartella stampa ufficiale di Fiat Automobiles è arrivata prestissimo. Ecco svelati per voi tutti i dettagli delle nuove pungenti creaturine dello Scorpione che vi racconteremo da Parigi.
Obiettivo di Abarth, con l’introduzione di queste due novità è creare una sorta di “scala evolutiva” che parte dal modello base, passa per il kit di elaborazione e arriva al modello non omologato per l’uso su strada, in un crescendo di prestazioni e divertimento. Se nella Assetto Corse il DNA corsaiolo è allo stato puro, nelle due sorelline c’è comunque una buona percentuale di cromosomi (quasi) altrettanto imbufaliti. Questo è il messaggio che si vuole far passare.
Come da tradizione Abarth, il kit “esseesse” è contenuto in una cassa di legno e può essere venduto e installato esclusivamente dalla rete ufficiale di preparatori Abarth. Il kit consente al 1.4 T-Jet di raggiungere una potenza massima di 160 CV a 5750 giri e -in modalità Sport- una coppia massima di 230 Nm a 3000 giri. La velocità massima è di 211 km/h e l’accelerazione da 0-100 km/h avviene in 7,4 secondi.
Parigi 2008: Abarth 500 esseesse ed Assetto Corse
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