Si allarga l’offerta motoristica per le Audi Q5 e A4 allroad. Sulla SUV compatta debuttano due nuove unità: si tratta del 2.0 TFSI da 180 CV e del 2.0 TDI da 143 CV. Quest’ultima debutta anche sotto il cofano della A4 in variante “tout terrain”. Questi propulsori allargano verso il basso la gamma delle due vetture, rappresentando le nuove entry level.
La Q5 2.0 TFSI sviluppa una potenza di 180 CV ed una coppia massima di 32o Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 8,5 secondi, mentre il consumo si assesta sugli 8,4 litri per 100 km. Invece, la Q5 2.0 TDI sviluppa una potenza di 143 CV ed una coppia massima di 320 Nm. Nonostante non sia un fulmine nelle prestazioni - da 0 a 100 km/h in 11,4 secondi per una velocità massima di 190 km/h - la entry level della SUV compatta di Audi percorre 100 km con 6,5 litri di gasolio.
Per quanto riguarda l’A4 allroad, al momento la gamma si allarga solo con il 2.0 TDI da 143 CV. Caratterizzata da un mole inferiore rispetto alla Q5, la entry level della A4 “tout terrain” raggiunge una velocità massima di 200 km/h, scatta da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi, il tutto percorrendo 100 km con 6,2 litri di gasolio.
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Le Audi A4 allroad e A5 sono ora disponibili come Model Year 2010. La gamma della A4 allroad è stata arricchita delle versioni con cambio manuale a 6 marce per le motorizzazioni 3.0 TDI da 239 CV e 2.0 TFSI da 211 CV. Su quest’ultima, inoltre, debutta anche il sistema Start&Stop con recupero dell’energia in frenata, nonché il dispositivo di informazioni per il conducente. Leggeri adeguamenti anche per il listino che ora parte da 40.780 euro.
Per l’Audi A5, invece, è da segnalare il ritorno del 1.8 TFSI che va a riporsi come entry level della gamma. Si tratta della stessa unità da 160 CV di potenza, già presente su vari modelli Audi. La nuova A5 1.8 TFSI è disponibile solo nella variante coupè a partire da 35.080 euro, con cambio meccanico a 6 rapporti. Disponibile, a richiesta, con il multitronic a 8 rapporti. Infine, l’Audi A5 Model Year 2010 prevede anche l’adeguamento alla normativa Euro 5 per le versioni spinte dal 3.2 FSI.
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Audi ha ottenuto ottimi risultati nel concorso Auto Bild Design Award: la A4 Allroad ha vinto tra SUV e vetture per il tempo libero, mentre la Sportback Concept ha dominato tra i prototipi. A completare il successo, la A5 Cabriolet ha ottenuto un secondo posto nella sua categoria. Questo riconoscimento, ideato dalla nota rivista tedesca, si basa sulle votazioni di circa 100.000 lettori, che hanno giudicati 83 vetture divise in 5 categorie. A colpire, in particolare, il successo della A4 Allroad, prima con ben il 44,7% dei voti.
Audi ha ufficializzato prezzi ed allestimento della A4 Allroad per il mercato Italiano. La gamma è composta dal 2.0 TFSI 211Cv con cambio S Tronic, proposta a 44.680 €, dal 2.0 TDI 170Cv con filtro antiparticolato e cambio manuale al prezzo di 40780 € e dall’attuale top di gamma 3.0 V6 TDI S Tronic 240Cv disponibile a partire da 49.080 €. Ovviamente tutte le versioni sono dotate di trazione quattro.
Oltre all’allestimento base a cui fanno riferimento i prezzi sono proposte anche le versioni Advanced ed Ambiente, con un aumento di 2100 €, oltre ad una nutrita serie di optional a pagamento tra cui segnaliamo cruise control adattivo (1485 €), Audi Drive Select (350 €), Lane Assist e Side Assist (1220 €), vernice metallizzata o perlata (890 €), Sistema MMI con navigatore satellitare (2995 €), fari allo xeno (905 €), sedili in pelle (da 1500 a 2600 €) ed il tetto apribile panoramico (1555 €).
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Continuano i test invernali per la nuova versione “Allroad” della A4. In questo modello la filosofia derivata dalla più grande A6 Allroad si mantiene inalterata: carrozzeria su base Avant, trazione integrale permanente “quattro”, sospensioni regolabili su vari livelli di altezza dal suolo (molto probabilmente saranno pneumatiche) e specifici paraurti e passaruota in plastica rigida grezza (a richiesta può essere comunque verniciata in tinta con la carrozzeria).
Il Nurburgring, ormai, è diventato un palcoscenico irrinunciabile. Una sorta di ballo delle debuttanti o, con una calzante associazione di idee, un circuito mondano. Record su record, eventi pubblicitari e continue foto spia: il fascino del vecchio Nordschleife si è ormai dissipato. E così capita di vedere fra le sue curve anche auto poco avvezze alla guida fra i cordoli: la nuova Audi A4 Allroad è una di queste.
Nonostante le sospensioni regolabili, l’assetto palesa tutti i propri limiti di rigidità, mostrando un marcato rollio nelle curve affrontate in appoggio. Nulla di cui preoccuparsi, anche perché saranno ben pochi gli acquirenti della berlina tedesca a spremerla in circuito: forse nello stesso numero di chi la userà nello sterrato. Anche perché i motori – il 2,0 litri benzina TFSI, i due diesel 2,0 ed il 3,0 TDI – preferiscono la marcia in suoplasse piuttosto che le brusche richieste di coppia motrice.
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La gran passista si trasforma in scalatrice: Audi prepara la versione Allroad della A4 e, dopo le prime foto spia, giunge come una manna dal cielo il rendering realizzato da Auto Wereld.
Smesse le scarpe da running, in favore di polifunzionali scarponcini da trekking, la station wagon di Ingolstadt guadagnerà un aspetto più rude e burbero, con ampie protezioni di plastica grezza a riparare la preziosa meccanica: la canonica trazione Quattro verrà affiancata dalle sospensioni Magnetic Ride (o forse dalle sospensioni pneumatiche della A6 Allroad), mentre i motori dovrebbero comprendere i nuovi TDI con tecnologia common-rail, a partire dai quattro cilindri 2.0 da 143 e 170 cavalli.
Non dovrebbero mancare all’appello le motorizzazioni benzina FSI e TSI, disponibili, come già accade per la sorella A6 Allroad, solamente nelle declinazioni più potenti. Il debutto è atteso in occasione del salone di Ginevra 2009.
Via | Autowereld (grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
Ve ne avevamo parlato un paio di mesi fa, mostrandovi le prime foto spia che ne mettevano in luce la bizzarra carrozzeria da berlina rialzata rispetto alla Audi A4 “standard”: stiamo parlando ovviamente della probabile versione allroad della media di Ingolstadt.
Ieri MotorAuthority è tornato sull’argomento anticipando qualche dettaglio tecnico del nuovo modello. La A4 allroad dovrebbe avere le sospensioni magnetoreologiche Audi Magnetic Ride (le stesse della TT-S presentata ieri) ed il cambio a doppia frizione DSG.
Per i motori sono previsti il 2.0 TDI da 143 CV e 320 Nm e la sua declinazione da 170 CV e 350 Nm, ma probabilmente la gamma si allargherà ad un’altra unità accreditata di 204 CV e 400 Nm.
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