Audi ci riprova: il costruttore sta lavorando alla seconda generazione della A2 (di cui vi proponiamo un render). Nonostante il poco successo commerciale della prima serie (auto con elevatissimi contenuti tecnici per la sua categoria) ad Ingolstadt la vettura è già allo stato di concept-car e sarebbe già stata mostrata ai boss della casa tedesca.
“Sarà riconoscibile come una A2, ma molto differente dalla vecchia serie” ha affermato il capo del settore ricerca e sviluppo Michael Dick; ma non sarà lanciata quest’anno. L’obbiettivo della casa tedesca è quello di proporre una variante elettrica della nuova vettura in concomitanza con quelle alimentate convenzionalmente.
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La prossima generazione dell’Audi A3 potrebbe debuttare a metà del 2010. Nelle scorse settimane vi proponemmo delle ricostruzioni della compatta della Casa di Ingolstadt, inizialmente prevista per i primi mesi del 2011. Adesso, invece, vi mostriamo alcuni render che anticipano quello che potrebbe essere l’aspetto dell’A3 terza serie.
Ma la novità più interessante riguarda la vasta gamma di modelli in cui sarà declinata la prossima A3. Confermate le versioni a 3 porte e quella Cabriolet. La Sportback, invece, rivestirà un nuovo ruolo: non più una A3 con l’aggiunta delle porte posteriori ma una vera e propria variante station wagon. Inoltre, sulla base della nuova A3 Sportback nascerà l’A3 allroad. E non finisce qui: sono attese anche la versione a 5 porte e la variante Plus.
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Riguardo l’ipotesi di creare o meno l’Audi RS3, sembra che i manager della Casa dei quattro anelli abbiano una margherita in mano come strumento di decisione. Infatti, ad ogni petalo strappato si porgono la domanda: la facciamo o non la facciamo? Battute a parte, la tanto attesa e più volte annunciata versione Rennsport della A3 potrebbe derivare dall’attuale S3 e non dalla prossima generazione, come anticipammo qualche settimana fa.
A farlo capire è Michael Dick - Responsabile Sviluppo Audi - durante un’intervista rilasciata ad Autovisie. L’Audi RS3 sarà equipaggiata con il 2.5 TFSI già installato sotto il cofano della recente TT-RS. Questo motore è in grado di sviluppare una potenza di 340 CV e una coppia massima di 450 Nm. La RS3 sarebbe capace così di coprire gli 0-100 in 4,6 secondi e di percorrere un giro al Nurburgring in poco più di 8 minuti.
La versione RS3 potrebbe rappresentare il cosiddetto “canto del cigno” dell’attuale generazione dell’Audi A3. Un pò come è successo in passato con le Audi RS4 e RS6 che debuttarono verso la fine della carriera delle rispettive A4 e A6. La terza serie della A3 è attesa, comunque, per il 2011.
Via | Autoblog.nl (Grazie a joker1372 per la segnalazione)
Audi ha realizzato una versione speciale della A3 dedicata ai giovani e, per questo, dal prezzo contenuto. La Young Edition, infatti, è a listino a partire da 19.550 €, per la prima volta quindi sotto la soglia del ventimila Euro. I motori sono 1.6 102Cv benzina e 1.9 TDI 105Cv, con carrozzeria 3 porte, sportback e Cabriolet. Tra le necessarie “riununce” figurano gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili solo manualmente e non riscaldabili, il climatizzatore è di tipo semiautomatico e l’eliminazione dell’indicatore della temperatura esterna. Oltre al 1.6 102Cv 3 porte da 19.550, la gamma ha prezzi pari a 20.400 € per la Sportback 1.6 e 24.600 € per la cabriolet 1.6, mentre per la TDI si passa dai 22.450 € della 3 porte, ai 23.300 € della Sportback, fino ai 27.500 € della Cabiolet.
Via | Omniauto
I primi fine settimana degli esodi vacanzieri portano in dote un notevole aumento del traffico stradale. Quest’ultimo comincia ad essere sempre più intenso ma, per alcune grandi arterie autostradali della penisola, si fanno concrete le speranze di avere disagi contenuti e abbastanza facili da gestire. Per esempio l’ A3 Salerno-Reggio Calabria da qualche giorno ha aperto alla circolazione il ramo A del nuovo svincolo di Fratte, località alle porte della seconda città campana: uno snodo fondamentale che unisce la stessa A3 alla A30 Caserta-Salerno e all’autostrada costiera Salerno-Napoli.
I lavori per l’intero svincolo di Fratte, di cui presto sarà aperto il ramo B, sono costati oltre 14 milioni di Euro e consentiranno di liberare Salerno dalle code, spesso chilometriche, che l’attanagliano da nord. Inoltre, il nuovo tratto, favorirà la circolazione all’imbocco degli oltre 450 km dell’autostrada che arriva fino a Reggio Calabria. Il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci ha tenuto ha sottolineare come per lo svincolo di Fratte sia stato fatto “ampio uso di pavimentazioni drenanti e la posa di barriere fonoassorbenti in alluminio e lastre in plexiglass, sì da ridurre l’impatto sull’ambiente circostante”.
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