JE Design presenta la propria interpretazione della nuova Volkswagen Touareg Hybrid. La SUV è stata elaborata con un kit widebody, abbinato a cerchi da 22″ e sopratutto ad una elaborazione meccanica da 440 Cv. Nuovi paraurti, griglia frontale senza logo Vw, parafanghi allargati e spoiler posteriore sono costruiti in poliuretano e sono compatibili con gli accessori della versione di serie, come i pacchetti Chrome&Style e Terrain&Style. Il paraurti posteriore può ospitare i terminali di serie ma è ancora disponibile un nuovo sistema di scarico sportivo dedicato.
L’assetto è stato modificato con una nuova centralina di controllo del sistema pneumatico, che ribassa la vettura di 35 millimetri. L’elaborazione meccanica è riservata al solo propulsore endotermico, aumentando così la potenza da 380 a 440 Cv totali e la coppia da 580 a 630 Nm. Il risultato è una accelerazione 0-100 km/h in 5,9 secondi ed una velocità massima di 255 km/h. JE Design offre l’elaborazione meccanica omologata TUV a 3999 Euro, comprensiva di 1 anno di garanzia su motore, compressore e trasmissione. L’intero pacchetto di modifiche viene proposto a 21.105 Euro.
Volkswagen sarà il primo produttore di auto elettriche entro il 2018. Di vetture blu - blu come Bluetec -, perché il verde non andrà più di moda per incarnare le virtù ambientali. Il costruttore di Wolfsburg può concedersi anche questo. E presentare sei novità - cinque assolute - per coprire nicchie e segmenti che solo pochi avversari possono occupare. Esempio calzante per il nuovo Touareg - più leggero di 208 chili nella versione base -, esposto in versione Hybrid con l’abbinamento fra motore termico V6 (sovralimentato con compressore, da 333 cavalli) ed un propulsore elettrico da 47 cavalli.
Presenti poi il pick-up Amarok, alla prima europea, e la versione GTI della Polo, più economa e parca del 25% rispetto alla versione che va a sostituire nonostante la potenza cresca di 30 cavalli. Chiudono poi il cerchio dei debutti gli allestimenti Cross per Polo e Golf, contraddistinti da inserti in plastica grezza e aspetto da soft roader.
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Torniamo a parlare della nuova Volkswagen Touareg, giunta alla seconda generazione dopo che la prima serie è stata prodotta in più di mezzo milione di esemplari. La commercializzazione della nuova SUV di Wolfsburg inizierà ad aprile, mentre le vendite in Italia partiranno dal mese di maggio. La novità più importante della nuova Touareg è rappresentata dall’inedita versione Hybrid che si porrà al top di gamma, in sostituzione delle precedenti V8 FSI e W12.
Si tratta della variante ibrida della SUV di Volkswagen Luxury, equipaggiata con il motore 3.0 V6 TSI a benzina da 333 CV, abbinato al propulsore elettrico da 47 CV. Quest’ultimo è alimentato dalla batteria NiMH ad alta tensione che immagazzina l’energia cinetica recuperata in fase di frenata. La Touareg Hybrid è caratterizzata dalla propulsione ibrida parallela. Questa soluzione permette di consumare 8,2 litri di carburante per percorrere 100 km, emettendo solo 193 g/km di CO2. Quando agiscono simultaneamente, i due motori forniscono 380 CV di potenza e 580 Nm di coppia massima. Inoltre, le prestazioni sono di tutto rispetto: 240 km/h di velocità massima e 6,5 secondi per scattare da 0 a 100. Infine, attraverso il display a bordo è possibile contrallare il livello di energia della batteria.
Sulla nuova Volkswagen Touareg sono state confermate le motorizzazioni 3.6 V6 FSI da 280 CV e 360 Nm di coppia e il 3.0 V6 TDI da 240 CV di potenza e 550 Nm di coppia massima. Rispetto alla generazione precedente, però, sono stati ridotti consumi ed emissioni nell’ordine del 20%. Infatti, il motore FSI a benzina consuma 9,9 litri di carburante per 100 km ed emette 236 g/km di CO2, mentre il V6 TDI consuma 7,4 litri di gasolio per 100 km ed emette 195 g/km di anidride carbonica. Il propulsore 5.0 V10 TDI è stato sostituito con il 4.2 V8 TDI da 340 CV e 800 Nm di coppia, lo stesso dell’Audi Q7. Questo motore consuma 9,1 litri di carburante per 100 km ed emette 239 g/km di CO2. La Casa di Wolfsburg ha precisato che questa motorizzazione non sarà prevista per il mercato USA.
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Più leggero. Più potente. Più ecologico. Tutto nuovo, ma senza cambiar nome. La seconda generazione del Volkswagen Touareg debutterà al salone di Ginevra, otto anni ed oltre 500.000 esemplari dopo la progenitrice, con un corpo vettura più slanciato ed una cura ricostituente per smaltire i chili in eccesso: il suo peso complessivo diminuisce infatti di 208 chili, mentre la carrozzeria si allunga di 4 centimetri (a 4.80 metri) e l’altezza cala ad 1.71 metri (-2 cm).
La nuova Volkswagen Touareg verrà offerta per la prima volta in versione Hybrid, con sistema ibrido in parallelo composto dal propulsore V6 3.0 sovralimentato da 333 cavalli più un motore “elettrico” da 44 cavalli. I 380 cavalli e 580Nm finali vengono gestiti da una trasmissione automatica ad otto rapporti. La gamma motori è poi composta da una seconda unità a benzina, sempre sei cilindri ma con alimentazione atmosferica e 280 cavalli, più i diesel V6 TDI e V8 TDI da – rispettivamente – 240 e 340 cavalli.
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Volkswagen ha diramato le prime immagini ufficiali della nuova Touareg. La SUV di Wolfsburg è giunta alla seconda generazione e sarà disponibile anche nella inedita variante Hybrid a propulsione ibrida, da 380 CV di potenza e 580 Nm di coppia massima. La Casa tedesca assicurà che la nuova Volkswagen Touareg pesa 208 kg in meno, mentre i consumi sono calati del 20%. La Touareg Hybrid consuma circa 8,2 litri di carburante per percorrere 100 km, mentre la stessa distanza è coperta dalla versione V6 TDI con soli 7,4 litri di gasolio. Inoltre, nel contenimento dei consumi di carburante contribuisce anche il nuovo cambio sequenziale Tiptronic a 8 rapporti.
La nuova Volkswagen Touareg potrà essere arricchita del pacchetto Terrain Tech che prevede 5 diverse opzioni e lo schema di trazione 4XMotion, al posto del differenziale Torsen. Questa soluzione permette di affrontare percorsi tipicamente fuoristradistici. Invece, nell’abitacolo, il divanetto posteriore è diventato regolabile in senso longitudinale per 160 millimetri, mentre la capacità a pieno carico del bagagliaio adesso è di 1.642 litri. A livello tecnico, tutte le motorizzazioni adottano il sistema Stop&Start di serie.
Rispetto alla generazione precedente, la nuova SUV tedesca è più lunga, più bassa e più grande nell’abitacolo. Infatii, la vettura misura 480 cm in lunghezza, 171 cm in altezza e 290 cm nel passo. Oltre alla versione V6 TSI Hybrid che si porrà al top di gamma al posto dei precedenti pripulsori V8 e W12, la Touareg sarà disponibile nelle motorizzazioni 3.6 V6 FSI da 280 CV e 360 Nm, 3.0 V6 TDI da 240 CV e 550 Nm - con 195 g/km di emissioni nocive - mentre il 4.2 V8 TDI da 340 CV e 800 Nm sostituirà il motore 5.0 V10 TDI. La nuova Volkswagen Touareg sarà in vendita in Italia a partire da maggio, anche nell’allestimento Exclusive.
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Sta per terminare l’attesa per la nuova generazione della Volkswagen Touareg. La vettura verrà presentata ufficialmente al Salone di Detroit, in programma a gennaio 2010. Oltre all’arrivo della seconda serie, la novità più importante della nuova SUV di Wolfsburg sarà rappresentata dalla versione ibrida, disponibile sin dal momento del lancio sul mercato, fissato per la tarda primavera del prossimo anno.
La Touareg Hybrid sarà equipaggiata con il motore V6 3.0 TSI da 322 CV, abbinato ad un propulsore elettrico da 52 CV e ad un cambio sequenziale a 8 rapporti. Grazie alla potenza complessiva di 374 CV, la Volkswagen Touareg ibrida passerà da 0 a 100 km/h in circa 7 secondi. Invece, la coppia massima sarà di 406 Nm, mentre il consumo medio si aggirerà sui 10 km al litro. Per quanto riguarda il funzionamento della propulsione ibrida, il motore elettrico agirà in modo indipendente fino ad una velocità massima di 50 km/h.
Nello specifico, la seconda generazione della Touareg sarà caratterizzata da numerose novità. Rispetto all’attuale, la nuova SUV di Volkswagen sarà più leggera di circa 250 kg, avrà un passo leggermente più lungo anche perché la configurazione dell’abitacolo passerà a sette posti, con la terza fila di sedili a scomparsa. Invece, il design della carrozzeria sarà più votato alla sportività. Oltre alla versione ibrida, la nuova Volkswagen Touareg sarà disponibile anche nelle tradizionali motorizzazioni benzina FSI e TSI, nonché quelle diesel TDI.
Via | Autoblog.com
“Switch off the main power”. Ovvero, la prossima Volkswagen Touareg avrà la sua motorizzazione ibrida. Era risaputo, ma l’adesivo sulla portiera fornisce la conferma. Ed anticipa l’utilizzo di un propulsore elettrico anche per le Audi Q7 e Porsche Cayenne - ormai un’habituè - di seconda generazione. Con le quali il SUV di Wolfsburg condividerà la piattaforma.
Oltre al netto miglioramento stilistico, sintetizzato dalla mascherina a sviluppo orizzontale. Fin qui le certezze; nell’ambito del “si dice”, LeftLane sostiene che sotto il cofano del muletto trovi posto il 3.0 sovralimentato (con compressore) già in uso ad Ingolstadt, qui impiegato con il suddetto “motorino” elettrico.
Via | LeftLane
Proseguono i collaudi per la nuova Volkswagen Touareg, come testimoniano queste nuove foto spia. La seconda generazione della SUV di Wolfsburg continuerà a condividere gran parte degli elementi con la Porsche Cayenne. Come quest’ultima, la nuova Touareg subirà un dimagrimento di circa 300 kg e sarà caratterizzata da una linea più filante e sportiva. Un’importante novità della nuova generazione - attesa per il 2011 - sarà rappresentata dalla terza fila di sedili.
Stilisticamente, le maggiori innovazioni saranno concentrate nella parte frontale, dove fari e griglia saranno in linea con il family feeling inaugurato dalla Golf 6 e che, pian piano, si sta diffondendo su tutti i modelli della gamma Volkswagen. Un’altra importante novità sarà rappresentata dal debutto della variante ibrida, mossa dal motore 3.0 TSI V6 abbinato ad un propulsore elettrico. La Volkswagen Touareg Hybrid svilupperà una potenza complessiva di 374 CV.
Nuove Foto spia Volkswagen Touareg
Via | AutoMotorUndSport
Ecco un breve video girato durante la presentazione alla stampa tedesca della Volkswagen Touareg Hybrid, concept che anticipa le future soluzioni ibride che vedremo su molte vetture del gruppo VAG ed anche sulla produzione Porsche. Il motore è il 3.0 TFSI volumetrico Audi presentato sulla S4 in versione 333Cv, qui ribattezzato 3.0 TSI, abbinato ad un motore elettrico da 52Cv ed un nuovo cambio automatico ad 8 rapporti, con la possibilità di viaggiare ad emissioni zero con la sola energia delle batterie fino a 50 km/h.
Via | Automocionblog.com
La nuova gallery della Volkswagen Touareg Hybrid, anticipazione del modello di serie previsto nel 2010, ci consente di approfondire tecnicamente i contenuti di questo importante prototipo. Il motore utilizzato, nonostante la semplice denominazione TSI, è il 3.0 TFSI 333Cv com compressore volumetrico che ha debuttato sulla Audi S4, al quale in questo caso è abbinato un motore elettrico da 52Cv.
Il sistema consente alla Touareg Hybrid di marciare fino a 50km/h con la sola propulsione elettrica ed in ogni caso è il nuovo cambio automatico ad 8 rapporti che si occupa di “miscelare” la potenza dei 2 propulsori, fino all’opzione sportiva dove la potenza totale di 374Cv, con 550Nm di coppia,viene utilizzata totalmente e permette di toccare i 100km/h con partenza da fermo in 6,8 secondi. La media di consumo è 9 l/100km con emissioni pari a 210 g/km di C02, valori molti vicini a quelli del Touareg V6 TDI.
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E’ arrivata ieri da Wolfsburg la notizia che Volkswagen proporrà l’anno prossimo una Touareg ibrida. Il costruttore tedesco amplierà in questo modo la sua gamma ecologica BlueMotion e debutterà al contempo nel mercato delle auto a doppia propulsione.
Sarà proprio la grande sport utility infatti a ricevere per prima il gruppo ibrido. Questo sarà costituito da un V6 TSI abbinato a un motore elettrico da 52 CV per la potenza complessiva di 333 CV. Il tutto assistito da un nuovo cambio automatico a otto marce che promette percorrenze pari a 9 l/100 km.
Il sistema permetterà di procedere con la sola propulsione elettrica ad andature inferiori ai 50 km/h, mentre quando viene richiesta tutta la potenza (funzione boost) i due motori funzionano insieme erogando 374 CV e 550 Nm.
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