VAG e Porsche proseguono nei lavori che entro poche settimane porteranno le due Case tedesche ad una storica fusione. Alla regia di questa importantissima operazione finanziaria ed industriale c’è Ferdinand Piech, Presidente del Consiglio di Sorveglianza del gruppo di Wolfsburg e, allo stesso tempo, co-proprietario della Casa di Zuffenhausen. Recentemente, Piech ha rivelato che, una volta concluso il processo di fusione, il nuovo gruppo automobilistico tedesco si chiamerà Auto Union.

La scelta di questo nome non è casuale. Infatti, sono due i motivi principali alla base di questa decisione. Il nome Auto Union esprime al meglio il ruolo del nuovo colosso composto da ben dieci case automobilistiche, alle quali è stata garantita la massima indipendenza. Inoltre, Auto Union ha un rilevante valore storico nel panorama automobilistico: nata nel 1932 per unire assieme Audi, DKW, Horch e Wanderer, ha portato al debutto il simbolo dei “quattro anelli” che tutt’ora contraddistingue le vetture Audi ed è ricordata anche per le imprese sportive delle “silver arrows” nei GP degli anni ‘30.

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Mach 18. E’ il piano strategico attraverso cui VAG diventerà il primo gruppo automobilistico mondiale entro il 2018, con una produzione totale di oltre 10 milioni di veicoli. Ma, secondo le stime di AutomotiveNews, già quest’anno VAG potrebbe arrivare al vertice nella classifica di costruttori d’auto. Ad avvalorare ciò, ci sarebbero i dati di vendite relativi al primo trimestre 2009.

Complici anche la crisi che sta affliggendo GM e i mercati automobilistici statunitense e giapponese, VAG potrebbe scalzare in un sol colpo sia il colosso di Detroit che l’attuale leader mondiale Toyota. La Casa nipponica ha registrato un -32,5% sul mercato nazionale e un più sonoro meno 38,5% su quello statunitense, chiudendo il trimestre con 1,23 milioni di veicoli venduti.

In questo inizio 2009, invece, il gruppo di Wolfsburg ha venduto 1,3/1,4 milioni di vetture. Se tutti i dati fin qui esposti dovessero essere confermati, VAG si troverebbe al primo posto non tanto per i demeriti di GM e Toyota, quanto per i successi che sta riscontrando sui mercati tedesco, cinese e brasiliano che, tutti insieme, rappresentano il 44% del totale.

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Nonostante il difficile periodo economico, VAG continua a crescere nel mercato cinese. Nel primo trimestre 2009 sono state vendute in Cina circa 280.000 vetture, registrando un +5,4%. Di queste, 112.466 sono state vendute solamente nel mese di marzo. Ricordiamo che VAG ha all’attivo due joint-venture con altrettanti produttori locali, vale a dire FAW e SAIC.

Per quanto riguarda i singoli marchi, è doveroso sottolineare l’exploit di Skoda e il momentaneo rallentamento di Audi. La Casa ceca ha venduto 19.248 auto, il 18,7% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, mentre la Casa di Ingolstadt ha registrato una flessione del 4,7% attestando le vendite su 29.010 unità.

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Come molti di voi ormai sapranno, recentemente Porsche ha raggiunto il controllo della maggioranza delle azioni Volkswagen, diventando di fatto la nuova proprietaria del colosso automobilistico tedesco. Dunque ora cambierà tutto ai piani alti del gruppo? No, non secondo alcuni analisti, che disegnano scenari molto diversi.

L’assetto che prevedono in molti infatti, non assegna a Volkswagen il ruolo di semplice controllata di Porsche, ma anzi al contrario (e a sorpresa, visti gli scenari che attualmente vanno per la maggiore), vedono per Zuffenhausen l’ingresso in VAG nei più umili panni di una parte del gruppo.

Tra i fautori di una simile evoluzione figura Arndt Ellinghorst, analista tedesco che ha dichiarato in un congresso a Berlino: “Ci aspettiamo un “reverse takeover”. Nel lungo termine, Porsche diventerà un marchio del Gruppo Volkswagen. Questa possibilità del resto, è tenuta in alta considerazione dagli stessi Porsche, che hanno tutto l’interesse affinché Wolfsburg mantenga un ruolo importante nelle decisioni strategiche”.

Via | LeftLane

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I tedeschi di Volkswagen sono appena saliti al terzo posto tra i costruttori automobilistici più grandi del mondo superando Ford Motor Company, gruppo che ai tempi d’oro per gli americani e prima dell’avanzata di Toyota, era il secondo al mondo e che oggi si ritrova fuori dal podio.

Il dato è emerso con evidenza in occasione della consueta pubblicazione dei risultati commerciali e finanziari relativi al primo semestre dell’anno: VAG è cresciuta del 7,2% rispetto ai primi sei mesi del 2007, raggiungendo le 3.270.000 unità vendute, mentre FoMoCo ha lasciato sul terreno un pesante 11%, che ha portato Detroit a 3.090.000 immatricolazioni complessive.

A distanza di cinque anni dal sorpasso subito dal gigante giapponese, Ford viene così superata ancora una volta, e per giunta in maniera apparentemente irrecuperabile, almeno per fine anno.

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Che succede quando Porsche, il costruttore con i maggiori profitti fra i marchi tedeschi, comincia a stringere il guinzaglio al gruppo automobilistico VW, il più importante d’ Europa? La risposta al quesito l’hanno data in questi giorni i protagonisti stessi della domanda: Martin Winterkorn, CEO Volkswagen, ha minacciato di dimettersi se Porsche continuerà ad influenzare la direzione di uno dei marchi VAG. Il costruttore di Stoccarda attualmente detiene il 31% del gruppo; ma vorrebbe raggiungere più del 50% del pacchetto azionario per diventarne il padrone assoluto . Ciò sta causando preoccupazione ai vari marchi premium/sportivi del VW-group, tra cui Audi, Bentley, Lamborghini e Bugatti.

Recentemente è stata, temporanemante, negata a Porsche la possibilità di acquistare più del 50% della VW. Ma molti addetti ai lavori ritengono che, quando questa restrizione scadrà, si verrà a creare un enorme conflitto di interessi fra tutti i marchi sopracitati ed il nuovo azionista di maggioranza. Il primo costruttore ad essere colpito e “limitato” da Porsche potrebbe essere Audi, con la sua R8 e con alcuni futuri modelli dal carattere sportivo. Tuttavia in passato si era parlato della volontà della casa della cavallina di “traghettare” gli uomini di Ingolstadt in un’orbita più esclusiva rispetto agli altri marchi VW e direttamente patrocinata da Porsche. Susseguono inoltre le voci che vorrebbero i due costruttori sempre più appaiati per lo scambio di tecnologie, telai e know-how.

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Tutti pazzi per il dollaro debole: sono tanti i costruttori europei -e non, vedi Hyundai- che, complice l’attuale situazione della divisa statunitense stanno prendendo seriamente in considerazione l’opportunità di tornare a produrre negli USA. Il Gruppo Volkswagen è tra i più vicini alla decisione finale, che dovrebbe arrivare nei prossimi due mesi.

Secondo quanto rivelato dal boss del gruppo di Wolfsburg, Martin Winterkorn, durante un’intervista ai colleghi tedeschi di Handelsblatt, il cda di Volkswagen che si riunirà alla metà del mese di luglio sarà già in grado di dire l’ultima parola in merito alla questione.

Winterkorn, ha aggiunto a conclusione dell’intervista, che gli stati candidati ad ospitare i nuovi impianti sono tre: Alabama, Michigan e Tennessee. Una volta sorto, lo stabilimento americano sfornerà anche modelli Audi e -probabilmente- Porsche.

Via | CarScoop

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Prima che qualcuno corra al bar più vicino o decida di farne scorta al supermercato, vi avvertiamo che si tratta solo di un gadget pubblicitario offerto al Motor Show di Bologna, nello stand Abarth appunto. La lattina della bibita energetica Abarth riporta sull’etichetta la dicitura “Horse Powered”, chiaramente ispirata ai vari animali poderosi che danno il nome a questo genere di bevande, ma anche ai “cavalli vapore” sviluppati dalle Fiat Abarth a quattro ruote.

Ovviamente la Horse Powered è servita da un distributore automatico personalizzato Abarth, in tema con tutto l’arredamento dello spazio espositivo; i nostri complimenti ai responsabili marketing e comunicazione del gruppo torinese, per la multicolore giostra del padiglione Fiat e per questi dettagli che piacciono sempre agli appassionati dello Scorpione.

P.S. Il sapore si avvicina vagamente a quello della più famosa energy drink sul mercato, risultando ancora più dolce… se possibile!

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Pochi giorni fa abbiamo mostrato dei rendering piuttosto dettagliati della nuova Skoda Superb, che segnerà il rientro nel segmento delle berline di alta gamma per il marchio Skoda, dopo il non felicissimo tentativo con la prima Superb. Il nuovo modello debutterà al salone di Ginevra tra pochi mesi e diversi prototipi sono stati avvistati in Arizona. Se il primo modello poteva richiamare la Volkswagen Passat, il nuovo strizza l’occhio addirittura alla Phaeton ed i giornalisti di Autocar non si sono lasciati scappare l’occasione di raccogliere alcune informazioni in anteprima.

Nata per sfidare avversari come Ford mondeo, si farà strada nel 2009 anche con una versione Station Wagon, che potrebbe addirittura andare ad infastidire le vendite di alcuni modelli Volvo, grazie sopratutto al favorevole rapporto qualità-prezzo. Gli inglesi ipotizzano un listino compreso tra 23.000 € e 35.000 € e la casa vuole addirittura triplicare le vendite, a dire il vero non eccezionali, della prima serie: da 20.000 a 60.000 esemplari annui. Caratterizzata da dimensioni ragguardevoli, più vicine ad una Audi A6 che non ad una Mondeo, la nuova Superb sfrutterà la meccanica della attuale Passat, quindi anche i recenti 1.4 TSI e 1.8 TSI, i nuovi diesel common rail, la trazione integrale ed il cambio DSG.

Continua a leggere: Skoda Superb: i dettagli e le ambiziose prospettive di mercato

Continuano le notizie circa il futuro di Bugatti e di un nuovo modello, più volte smentito dal presidente VW Martin Winterkorn. Le ultime notizie riportano che proprio Winterkorn abbia cambiato leggermente opinione e stia studiando con il nuovo CEO Bugatti Franz-Josef Paefgen le basi per una inedita vettura, da posizione nella ricca fascia dai 150.000 $ ai 200.000 $ (entro i 150.000 €, quindi), una frazione del prezzo della Veyron. Si tratterebbe comunque di un prodotto esclusivo e di qualità eccelsa, proprio come la sorella da oltre 400km/h.

Certo è che potrebbe rivelarsi un boomerang, dal momento che gli investimenti fatti sino ad oggi non hanno portato i risultati economici sperati: la baby Bugatti potrebbe, in caso di flop, far tremare la solidità stessa di Bugatti e far “chiudere i rubinetti” al gruppo VAG. Nella foto lo sfortunato prototipo della EB112 del 1993, berlina mai nata della precedente gestione Bugatti, che potrebbe forse essere fonte di ispirazione, magari con la futura base comune che sarà utilizzata dalla prossima Audi A8 e dalle future Bentley.

Via | Autoblog.com

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Il gruppo Volkswagen ha annunciato i risultati del primo semestre del 2007, con un utile operativo di 2,8 miliardi di €. Per l’intero anno il gruppo VW si aspetta ora un profitto di almeno 5,1 miliardi di € prima delle tasse. Il gruppo si aspetta anche di vendere, per la prima volta, oltre 6 milioni di auto nel 2007.

Il fatturato VW è salito del 5,7% a 54,9 miliardi di € nel primo semestre. Tutte le unità del grupo hanno registrato un incremento negli utili operativi: il marchio VW è passato da 594 a 981 milioni di €, il marchio Audi è passato da 291 milioni di € di utile a 1,0 miliardi di € (!!), il marchio Skoda è passato da 60 a 356 milioni di € di utile. Utili in crescita anche per Lamborghini e per Bentley (da 26 a 85 milioni di €), mentre le perdite di Seat sono state significativamente ridotte.

Il miglioramento dei risultati del gruppo VW è dovuto anche al taglio della manodopera in Germania (-20%) e all’allungamento di 4,2 ore a settimana dell’orario di lavoro, allungamento a costo zero concordato con i sindacati.

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Il presidente Seat Erich Shmitt ha annunciato che nel 2009 debutteranno due nuovi modelli, costruiti negli impianti spagnoli di Martorell. Si tratta di una berlina e di una Station Wagon appartenenti al segmento D, dove attualmente Seat non è presente. Sono stati diffusi due disegni della berlina, che riprendere lo stile sportiveggiante che sta caratterizzando l’attuale tendenza del marchio.

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