Ed eccola qui: la tanta attesa Toyota GT 86, fino ad oggi conosciuta come FT-86, si presenta nella sua veste definitiva, svelando una serie di caratteristiche tecniche che confermano un pedigree da sportiva vera e senza fronzoli. Sul mercato giapponese, la nuova coupè 2+2 nipponica sarà chiamata semplicemente “86”. A questo punto è lecito aspettarsi un cambiamento di denominazione anche per le sorelle Subaru BRZ e Scion FR-S: vi ricordiamo che le tre vetture condividono la medesima piattaforma costruttiva ed il motore 4 cilindri boxer di derivazione Subaru. Ma andiamo al succo…
Un dato su tutti, tanto per mettere subito le cose in chiaro: lo sterzo ha un diametro di 365 mm, il più piccolo mai visto su una Toyota di grande serie. La vettura misura 4.24 m in lunghezza, è alta appena 1.285 m, mentre la larghezza complessiva è di 1.775. Il passo ammonta invece a 2.57 metri. Numeri che la rendono la quattro posti coupè più compatta del mondo. Il centro di gravità si trova ad appena 475 mm di altezza, mentre il peso complessivo è pari a soli 1180 kg, ripartiti a 53/47 fra l’assale anteriore e quello posteriore. Le carreggiate presentano una larghezza di 1.520 davanti e 1.540 dietro.
Sotto al cofano scalpita il nuovo 2.0 4 cilindri Subaru dotato dell’iniezione diretta D-4S fornita dalla Toyota: con corsa ed alesaggio pari a 86 mm e doppi alberi a camme in testa, eroga 200 Cv a 7000 rpm ed una coppia massima di 205 a 6600 giri/min. La zona rossa arriva solo ai 7500 rpm. Una trazione posteriore pura, dotata di differenziale autobloccante, in cui il propulsore si articola alle ruote attraverso una trasmissione manuale a 6 marce o attraverso un cambio automatico a 6 rapporti con paddle al volante.
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Toyota prosegue la sua attività promozionale in vista della presentazione della FT-86 di serie che sarà svelata al Salone di Tokyo. Ad anticipare il suo debutto, in programma per la fine del mese, è stavolta un videoteaser che immortala alcuni dettagli del modello, tra cui il 2.0 quattro cilindri boxer Subaru alimentato a iniezione diretta e varie fasi dei processi di sviluppo e design.
Come ha svelato una brochure ufficiale sfuggita in rete nelle scorse settimane, il motore erogherà 200 CV a 7000 giri e 205 Nm a 6600 giri. A seconda del livello di allestimento e degli optional installati, il peso a secco della nuova sportiva nipponica a trazione posteriore oscillerà in una forchetta compresa tra i 1210 ed i 1250 kg. La coupé Toyota sarà proposta con due trasmissioni a sei marce, una manuale, l’altra automatica.
Toyota ha messo online un sito per promuovere il debutto della FT-86. Su questa pagina web andrà in onda a partire da domenica 20 novembre un evento davvero speciale: il sito, chiamato “FT-86 Fastest Painted Website”, sarà collegato in tempo reale con un gruppo di artisti che realizzeranno un’opera collocata presso la Shinjuku Station Square a Tokyo.
Il team di artisti Rinpa Eshidan inizierà i lavori alle 10:00 di domenica. La performance durerà 8 ore e 6 minuti e il suo risultato sarà visibile online fino al 26 novembre prossimo. Per vedere l’attesissima coupé nipponica in carne e ossa invece, bisogna attendere fino al Salone di Tokyo, che aprirà i battenti il 3 dicembre prossimo.
Toyota esporrà durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) cinque novità assolute, fra cui l’attesa FT-86 in versione definitiva. Lo stand verrà inoltre occupato dalla Prius C (il cui nome definitivo sarà Aqua) e dai prototipi FCV-R, FT-EV III e Fun-Vii. La FCV-R è una berlina di taglia medio/grande, a quattro posti e dall’ampio vano bagagli, realizzata in previsione della nuova vettura ecologica attesa nel 2015. Questa concept car utilizza un motore elettrico alimentato da fuel-cell, cui corrisponde un serbatoio pressurizzato a 70 MPa. L’autonomia complessiva dovrebbe sfiorare i 700 chilometri.
La FT-EV III è nient’altro che una riproposizione della FT-EV originale. Confermata quindi la piattaforma elettrica con batterie agli ioni di litio e l’autonomia di circa 105 chilometri, in attesa della variante definitiva attesa durante il 2012. La Fun-Vii è invece uno studio privo di implicazioni concrete e immagina un’automobile sempre connessa alla rete e comandabile attraverso un semplice smartphone. Chiudiamo la parentesi tornando a parlare della Prius C, al debutto mondiale in veste definitiva.
Questa berlina due volumi misura 3.99 metri in lunghezza, 1.70 in larghezza ed 1.45 in altezza, mentre il passo misura 2.55 metri ed è inferiore di 15 cm rispetto al valore della Prius due volumi e mezzo. La C utilizza il nuovo sistema ibrido HSD è composto da un motore benzina 1.4 (76 CV e 111Nm) e da un motore elettrico supplementare, a sua volta accreditato di 63 CV e 169Nm. I 102 CV complessivi le permettono di marciare per 35.4 chilometri con un litro di carburante. Ancora da valutare il suo effettivo sbarco in Europa, dove la gamma ibrida sarà composta dalle Yaris, Auris e Prius.
Subaru annuncia ufficialmente che correrà nel campionato Super GT giapponese, categoria GT300, con una BRZ STI da 300 CV: una potenza specifica (oltre 150 CV/litro) molto elevata che sarà probabilmente garantita da una versione turbo dello stesso 4 cilindri boxer 2.0 aspirato ad iniezione diretta, equipaggiato dalla versione di serie del modello, del quale sarà presento un concept al Salone di Los Angeles.
Sembra quindi che, nonostante le smentite, la BRZ potrebbe avere una versione sovralimentata di grande serie, con potenza prossima se non uguale ai 300 CV. Un valore che, a questo punto, si rende necessario anche per poter fronteggiare la cavallata concorrenza coreana. La condivisione del sistema di sovralimentazione con la sorella FT-86 appare a questo punto inevitabile; a meno che Subaru non decida, insieme a Toyota, di mantenere la potenza come unico fattore distintivo fra le due coupè gemelle.
(Grazie ai nostri amici di “Autoblog.gr” per la segnalazione)
La nuova attesissima Toyota FT-86 potrebbe tornare a sfoggiare il nome Celica, in onore della tradizione del modello uscito dai listini nel 2006. La notizia è stata ripresa da Auto Bild, che dà ormai per certa la scelta commerciale del modello che debutterà in forma definitiva al salone di Tokyo. Sempre secondo i tedeschi, la coupè a trazione posteriore con motore boxer 2 litri iniezione diretta aspirato di origine Subaru dovrebbe costare circa 30.000 Euro.
Con il nome Celica sono state identificate diverse serie di vetture sportive del costruttore Giapponese a partire dal 1970, quando la prima generazione a trazione posteriore fu proposta con motori 1,6 e 2 litri. I modelli più noti in Europa sono quelli legati al mondo delle competizioni rallystiche, con trazione integrale e motori turbocompressi, trasposti su strada con i modelli GT-Four delle serie ST165, ST185 ed ST205. L’ultima generazione è stata invece proposta soltanto con trazione anteriore da 143 e 192 Cv ed è uscita dai listini nel 2006 senza eredi, per una precisa scelta di marketing della casa Giapponese, ora rimessa decisamente in discussione.
Continua nella sua “piena” la fuga di notizie ed immagini ufficiali sulla Toyota FT-86: la coupè giapponese a trazione posteriore, come sottolineano questi screen-shots del catalogo ufficiale Toyota Racing Development (TRD), sarà ampiamente personalizzabile. Se la versione “Modellista” non fosse abbastanza spinta, la casa mette a disposizione un kit estetico completo di spoiler frontale, fascioni sottoporta specifici ed un diffusore posteriore.
Chi fosse interessato a migliorare l’auto anche “sottopelle”, può contare sulle sospensioni regolabili opzionali, sui freni ad alte prestazioni, sulla barra duomi ed un sistema di scarico sportivo. Non mancano il sistema di accensione con pulsante, gruppi ottici anteriori con tecnologia HID ed una varietà di cerchi in lega da 18”.
Via | FT86club.com
Autocar ha provato un muletto della nuova Toyota FT-86, la vettura sportiva costruita in collaborazione con Subaru e che sarà ufficialmente svelata nei prossimi giorni. Secondo le prime impressioni del tester inglese che l’ha guidata, la vettura “è divertente quanto sperato”. Leggera e compatta, garantisce una posizione di guida bassa quasi come quella di una MX-5. Sembra anche abbastanza veloce se si usa bene il cambio e dotata di una tonalità di scarico intrigante, tuttavia differente dal classico baritono borbottante “da Impreza”.
Il motore spinge fino ai 7500 giri al minuto dando il meglio di se oltre i regimi intermedi. La prova si è svolta in un ex aeroporto militare: perciò è difficile dare precise indicazioni sulla risposta dell’assetto, se non che la “vettura procede leggera sui suoi passi, dimostrando di possedere una configurazione molla-ammortizzatore ben architettata e resistente al rollio. Lo sterzo è veloce senza essere ipersensibile, leggero o più pesante a seconda della situazione. Un insieme di sensazioni che trasmettono l’idea di una vettura con cui è facile convivere anche nella guida rilassata.
In fase di inserimento in curva, l’equilibrata distribuzione dei pesi (53 davanti/47 dietro), assicura una certa resistenza al sottosterzo e garantisce un comportamento ben bilanciato, adattabile anche alla guida in sovrasterzo. La FT-86 non possiede quel tipo di potenza bruta che permette di andare in power-sliding di potenza anche in terza marcia. E qui si sente l’assenza di qualcosa in più sotto al cofano. Ma aggiungere un turbo, significherebbe aggiungere anche un intercooler, freni più grossi, cerchi più grandi, aumentare le masse in gioco etc etc. Insomma, andare a stravolgere la filosofia di una vettura che non si basa sui numeri assoluti ma sulle sensazioni che è in grado di trasmettere.
Via | Autocar
Cresce l’attesa per la Toyota FT-86. E in rete la sensazione si percepisce distintamente: solo ieri sera vi abbiamo riportato i dati tecnici fondamentali del modello, e già adesso torniamo ad occuparci del modello, che ha visto una nuova fuga di immagini, la terza ad oggi.
Le pagine che vi mostriamo qui erano già state parzialmente fotografate nelle scorse settimane, ma le immagini odierne mostrano ulteriori particolari e soprattutto hanno una qualità migliore.
La FT-86 sarà presentata nel mese di novembre al Salone di Tokyo e arriverà sui mercati europei con ogni probabilità nell’estate del 2012. Il suo nome di serie non è ancora stato reso noto, ma non è verosimile che il modello di produzione mantenga la denominazione del prototipo. Allo stesso modo, ancora nulla di ufficiale è stato detto sui prezzi, ma le stime che si attestano intorno ai 25.000 euro come base di partenza potrebbero non discostarsi di molto dalla realtà.
Un forum di appassionati americani in fervente attesa (come non capirli…) della nuova Toyota FT-86, ha pubblicato sulle proprie pagine alcuni scatti di un manuale interno della casa giapponese grazie al quale vengono definitivamente svelate tutte le caratteristiche tecniche principali della sportiva.
Nel cofano del modello giapponese è innanzitutto confermata la presenza di un 2.0 quattro cilindri boxer: il motore, di origine Subaru, erogherà ben 200 CV a un regime di 7000 giri. Basta un paio di coordinate numeriche per inquadrarne lo spirito di aspirato “old school”, un motore di quelli che danno il massimo agli alti regimi.
La conferma ulteriore del suo carattere viene dal dato sulla coppia: 205 Nm il valore massimo, addirittura 6600 giri il regime a cui viene raggiunto. Anche il dato sul peso suggerisce l’immagine di un modello tutto improntato al piacere di guida inteso nel senso più tradizionale: a seconda del livello di allestimento e degli optional installati, il valore oscilla in una forchetta compresa tra i 1210 ed i 1250 kg a secco. Davvero niente male.
Continua a leggere: Toyota FT-86: trapelano i dati ufficiali
Il sito Carscoop ha pubblicato nuove immagini della Toyota FT-86, estratte dal catalogo ufficiale com’era già successo per la versione Modelista. L’esemplare qui fotografato anticipa dunque la FT-86 europea, che verrà introdotta a 2012 inoltrato e presenterà alcune modifiche a livello di finitura, cui non corrisponderanno aggiornamenti alla parte tecnica: sotto il cofano troverà posto un motore quattro cilindri boxer da circa 200 CV, abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti oppure automatico con paddles al volante. Il peso complessivo sarà inferiore a 1.300 chili.
Sono apparse su internet le immagini della brochure della Toyota FT-86, così come sarà svelata al salone di Tokyo e come sarà proposta sul mercato interno giapponese. In particolare si tratta della versione accessoriata con gli optional Modellista, che aggiungono particolari aerodinamici esterni e finiture interne. Basta comunque a farsi un’idea dell’aspetto definitivo della nuova coupè giapponese, una delle novità più attese per gli appassionati che segna il ritorno del marchio Giapponese in questo settore, con una vettura a trazione posteriore e motore Boxer, dal quale deriverà anche la gemella Subaru BRZ.
Le immagini sono state pubblicate sul forum CarSpyshots.com e riprese da Es.Autoblog e stanno facendo il giro della rete: resta ancora da chiarire il nome commerciale della vettura, che per alcuni dovrebbe riprendere la storica denominazione Celica al posto della attuale sigla, omaggio alla AE-86 Trueno. Tra i dettagli interessanti dell’abitacolo notiamo la strumentazione con contagiri centrale e linea rossa a 7500 giri, la corta leva del cambio manuale ed automatico (quest’ultimo con paddles al volante) e la semplice console centrale, con un vano centrale predisposto per un sistema multimediale con schermo touchscreen. La linea esterna, invece, conferma quello che da tempo si è visto con le concept. I gruppi ottici, in particolare, integrano i led diurni, che non sono quindi posizionati nel paraurti come nell’ultima versione del prototipo.
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