Al Top Marques Monaco Gemballa ha presentato ufficialmente la Tornado e la Mistrale, basate rispettivamente su Porsche Cayenne e Panamera. Entrambe i modelli sfoggiano nuovi body-kit realizzati in fibra di carbonio (con qualche richiamo alle auto di Maranello al posteriore), interni in pregiata pelle e Alcantara e cerchi in lega da 22” che coprono impressionanti impianti frenanti by Brembo.
Il potente V8 4.8 biturbo equipaggiato da entrambe le auto è disponibile in due varianti di potenza: 580 CV per la Tornado (+80) e 610 per la Mistrale (+110). Per gli insaziabili è disponibile il kit di potenziamento “stage2” che porta la cavalleria di entrambe i modelli a 700 CV e 1000 Nm di coppia massima. Non sono stati rilasciati dati ufficiali su prezzi ed inizio della produzione. Sappiamo solo che ognuna delle due vetture sarà prodotta in sole 30 unità.
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Ugur Sahin Design presenterà la sua affascinante Soleil Anadi in occasione del Top Marques Monaco. I dettagli relativi alla vettura sono ancora limitati. Certamente la Soleil Anadi rappresenta una diretta evoluzione di quanto visto con la Corvette Z03 concept, dalla quale si differenzia specialmente per l’evoluzione avvenuta in coda. Il resto dell’auto appare ben riuscito: i collaudati motivi del frontale, il cofano ventilato e le appendici aerodinamiche conferiscono al mezzo un aspetto grintoso ed intrigante. Completano il pacchetto un diffusore posteriore ed un impianto di scarico centrale a 4 uscite. Purtroppo non sono stati resi ancora noti i dettagli su motore e telaio. Questione di giorni comunque.
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Il Top Marques è per gli appassionati delle fuoriserie, del tuning, del lusso estremo e di tutto ciò che nel mondo dell’auto è più bizzarro, una vera e propria festa. Il particolarissimo salone di Montecarlo, che si tiene al Grimaldi Forum, ha vissuto oggi l’inaugurazione della sua edizione 2011. Ecco un paio di video che riescono a trasmettere l’atmosfera tra gli stand dell’esposizione.
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Ogni tanto capita di imbattersi nella vendita di qualche vettura usata decisamente sopra le righe. Bene, oggi è proprio uno di quei giorni: come riportato dai colleghi di GTSpirit, il fortunato acquirente della Bugatti Veyron Pur Sang numero 01, ha deciso di cedere la sua super-fuoriserie. L’esemplare sarà messo in vendita al Top Marques di Montecarlo, appuntamento ghiottissimo per gli amanti delle supercar più esotiche al mondo.
La vettura “di seconda mano”, è stata costruita nel 2008 e ha all’attivo solamente 3790 km. La Pur Sang, una delle primissime serie speciali su base Veyron, è anche una delle più esclusive: in totale, ne vennero realizzati solamente cinque esemplari. Quello in vendita, per giunta, è l’unico della serie ad avere interni chiari.
Secondo i curatori della vendita, l’esemplare è molto ben tenuto, ha recentemente affrontato la manutenzione programmata presso la sede di Bugatti in Francia e -soprattutto- non ha mai avuto incidenti. Volete sapere la cifra a cui viene proposto questo autentico solitaire su ruote? 2.000.000 di euro tondi tondi…
Bugatti: in vendita la prima Veyron Pur Sang
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Melkus porterà al debutto al Top Marques di Montecarlo, in programma il prossimo week end, la RS 2000 in allestimento GT e GTS. La coupè tedesca potrà contare su un 2 litri turbo, capace rispettivamente di 300 e 350 Cv ed abbinato ad un cambio doppia frizione, a fronte di un peso di soli 975 Kg. La GT raggiunge i 100 km/h da fermo in 4,5 secondi, mentre la GTS ferma il cronometro a soli 3,9 secondi, con una velocità massima di 300 km/h.
La versione GTS può contare su nuovi componenti in fibra di carbonio per la carrozzeria ed appendici aerodinamiche modificate con uno specifico estrattore posteriore, mentre ambedue le versioni offrono impianto frenante AP ed ammortizzatori Ohlins regolabili. A fronte di una produzione di circa 25 esemplari all’anno, la versione GT sarà proposta in Germania a 122.000 Euro, mentre per la GTS occorreranno 148.000 Euro, tasse incluse, con ampie possibilità di personalizzazione dovute alla realizzazione praticamente artigianale di ogni esemplare.
Durante l’imminente Top Marques di Monaco (14-17 aprile) Aznom e l’azienda Lucarelli-Monza presenteranno la Motore Centrale R230, originale “fun car” con caratteristiche di guida paragonabili a vetture ben più blasonate e d’elite. Questo perché la Motore Centrale trae origine da una semplice Abarth 500, modificata nei suoi componenti primari dall’ingegner Lucarelli: la trazione è posteriore, la geometria della sospensione posteriore guadagna un sistema a doppi triangoli sovrapposti ed il motore quattro cilindri viene trasferito nella parte centrale del corpo vettura, con il sacrificio dei sedili posteriori. Per questo motivo è stato realizzato un telaio aggiuntivo, che sostiene propulsore e trasmissione e contribuisce a rinforzare la scocca centrale.
La Motore Centrale dispone poi di nuovi attacchi per le sospensioni, ammortizzatori Bilstein regolabili e gomme Khumo semi-racing. Di spessore anche le modifiche destinate al 1.4, che in questa versione eroga 230 CV e 330 Nm. La conversione si completa con l’utilizzo di un impianto frenante con dischi da 335 millimetri all’anteriore, 305 al posteriore e pinze a 4 pistoncini e con il serbatoio ed il gruppo batteria posizionati all’anteriore in modo da ottimizzare la ripartizione dei pesi. La Motore Centrale 230 verrà anche proposta nella versione Pista, omologata comunque per l’utilizzo stradale e con motore da 280 CV, sospensioni e ammortizzatori completamente regolabili, roll-bar completo, differenziale autobloccante, sistema di telemetria ed un peso di 900 chili. Il trattamento di interni e corpo vettura è curato da Aznom secondo le indicazioni dei 30 clienti che alimenteranno la produzione annuale.
Il prossimo mese, all’edizione 2011 del Top Marques di Montecarlo, la neonata Soleil Motors presenterà il suo primo modello, la Anadi. La sportiva, praticamente pronta per una produzione in piccola serie, nasce su meccanica Corvette e deriva dalla Z03 di Ugur Sahin, designer che presentò la sua proposta ai primi del 2008.
Esattamente due anni fa, riportammo la notizia secondo cui Mallett Cars, tuning house dell’Ohio, avrebbe curato l’assemblaggio del modello. Della Z03, la Anadi mantiene l’impostazione stilistica, ma se ne distingue per una serie di dettagli inediti. Per ora sono stati diffuse solo queste ricostruzioni grafiche: per le foto “in carne ed ossa” bisogna attendere la prestigiosa rassegna monegasca.
Soleil Anadi - Top Marques 2011
Durante il prossimo Top Marques di Monaco (14-17 aprile) Paolo Spada e la sua Spadaconcept potrebbero esporre un esemplare della Codatronca in versione Roadster, privo del caratteristico e particolarissimo padiglione rastremato. Ne dà notizia il sito Italiaspeed, pubblicando indiscrezioni ancora prive di un riscontro ufficiale. Questa variante dovrebbe riproporre il medesimo pacchetto moto/propulsore della Coupè, composto dal motore V8 7.0 di provenienza Corvette Z06 (configurato per erogare 630 CV) e da un cambio sequenziale a sei rapporti. Il telaio manterrà la struttura tubolare in acciaio, rinforzata tuttavia per sopperire alla mancanza del tetto, mentre il peso sarà appena superiore rispetto ai 1.360 chili della versione chiusa. Anche lo punto 0-100 km/h dovrebbe aumentare se paragonato ai 3.6 secondi della Codatronca.
Keating, un piccolo costruttore artigianale inglese che già negli anni scorsi ha realizzato sportive straripanti di cavalli, ha annunciato che al prossimo Top Marques di Montecarlo lancerà una nuova proposta, chiamata ZKR. Il prestigioso salone monegasco, per la cronaca, si terrà nel mese di aprile.
La ZKR, nel pieno rispetto della tradizione di casa, metterà a disposizione dei clienti una gamma propulsori con potenze comprese tra 600 e…2200 CV. Le unità più potenti saranno sovralimentate con doppio turbo e compressore volumetrico, e tra le caratteristiche tecniche più curiose della ZKR vanno menzionati i due serbatoi sdoppiati per il carburante, ricavati nella posizione migliore per abbassare il baricentro della vettura.
La nuova hypercar d’Oltremanica verrà prodotta su ordinazione e sarà completamente personalizzabile dal cliente. Le prime indicazioni ufficiali in merito al design della vettura, parlano di “stile ispirato alle supercar italiane, linee fluenti, ma risultato inconfondibilmente inglese”.
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Ok, il sound della Lexus LFA non è cosa nuovissima: negli ultimi mesi ogni petrolhead che si rispetti se l’è sentito e risentito almeno mille volte su YouTube. Ma questo 4.8 V10 giapponese è semplicemente sensazionale. Non possiamo non proporvi questa sublime libidine acustica -proveniente nello specifico dal backstage del Top Marques di Montecarlo- per una volta ancora. Da uscire di testa…
Il suo posteriore largo e piantato richiama alla memoria frammenti della 695 che fù. La Atomik 500, inoltre, deriva da un’Abarth 500, modificata secondo criteri di puro entertainment. A dispetto degli indizi belligeranti, la stravagante compatta rispetta - a modo suo - il dogma professato dal marchio statunitense: “Anticipare il futuro”. E così, nascosta da bitorzoluti passaruota, la special svela una piattaforma elettrica alimentata da batterie agli ioni di litio, che assicurano performance equiparabili ad un motore termico: 5.6 secondi per raggiungere i 100 all’ora, 14 secondi netti per coprire il quarto di miglio e 26 secondi per il chilometro.
Atomik Cars ne indica la potenza in 300 cavalli, scaricati a terra da una trazione integrale sui generis: un motore elettrico all’anteriore, uno dietro, e l’aderenza è sempre garantita. L’Atomik 500 verrà presentata al Top Marques di Monaco (15-18 aprile 2010), occasione in cui sarà possibile ordinare i primi 50 esemplari prodotti e ricevere ulteriori informazioni.
Al Top Marques 2009 di Monaco, Hurtan presenterà la Grand Albaycin, una roadster che riprende forme e linee delle vetture scoperte degli anni ‘50. La Casa di Granada aveva già un modello nella gamma, denominato Albaycin. La “Grand” non è altro che la naturale evoluzione. La vettura è basata su telaio e meccanica di derivazione Renault.
La Grand Albaycin è disponibile in due motorizzazioni, entrambe a benzina: un 1.6 - disponibile sia con cambio meccanico a 5 marce che con un automatico a 4 rapporti - e un 2.0 da 180 CV. Con questo propulsore, la Grand Albaycin raggiunge i 210 km/h di velocità massima. Hurtan garantisce gran divertimento di guida per via del peso contenuto della vettura, ottenuto con l’utilizzo di materiali pregiati assemblati artigianalmente.
Ogni Hurtan Grand Albaycin è ampiamente personalizzabile e il suo assemblaggio viene completato in circa 5/6 mesi dall’ordine. La cura del dettaglio e la costruzione a mano sono testimoniate da volante e cruscotto realizzati in legno, strumentazione con bordi in avorio e sedili rivestiti in pelle.
Via | MotorAuthority
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