Dopo l’anticipazione di ieri, ecco la gallery completa della Honda S2000 Ultimate Edition. Sarà presentata al salone di Ginevra, sarà riservata al mercato Europeo e sancirà la fine della produzione della S2000, con questo allestimento in edizione limitata caratterizzato dal colore bianco, gli interni in pelle rossa, i cerchi in lega antracite e le badge identificative in nero opaco. Il motore resta il 2.0 V-TEC da 240Cv, abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti e differenziale autobloccante meccanico.
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Dopo 10 anni di onorata carriera, andrà in pensione con il Model Year 2009 la Honda S2000. La roadster giapponese a trazione posteriore, apprezzatissima per il suo 2 litri v-tec da 240Cv (venduto anche in versione 2,2 litri negli Stati Uniti), ha trovato negli anni 110.000 clienti in 64 paesi e ben 65.000 solo negli Stati Uniti.
Tra le varie serie speciali, come la RJ edition dedicata all’ormai defunto team di formula 1, ricordiamo la recente S2000 CR, variante da track day con accessori sportivi ed assenza della capote, sostituita dall’hard top rigido. Nonostante la crisi ed il doloroso taglio della supercar NSX, Honda sta lavorando alla sostituta della S2000, con linee probabilmente ispirato alla recente concept OSM e motore aspirato vicino ai 300Cv.
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Non solo NSX, ma soprattutto trazione posteriore: Autocar traccia un bilancio delle futura Honda dotate della rear wheel drive, attese nel giro dei prossimi anni anche con il marchio Acura. L’apertura del loro approfondimento, però, non può non essere dedicata all’ammiraglia sportiva.
Il debutto della seconda generazione della New Sportscar eXperimental, riedizione della mitica antenata, è stato purtroppo posticipato, in quanto i dirigenti giapponesi, insoddisfatti dell’estetica, avrebbero posto un veto. Secondo quanto trapelato, la linea, ispirata alla concept-car presentata al salone di Detroit 2007, sarebbe stata modificata soprattutto nell’anteriore, con una rinoplastica al naso sporgente. Il motore, invece, dopo interminabili sessioni d’allenamento, sarebbe un V10 4.5 da circa 550 cavalli, disposto anteriormente e in grado di offrire una resa acustica di prim’ordine.
Dopo la punta di diamante, Honda vorrebbe aumentare lo status di Acura, proprio marchio nobile, in modo da renderla competitiva nei confronti di Lexus, Bmw e Infiniti: tale cooperazione sarebbe pertanto il cursus obbligatorio.
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Aprirà ufficialmente i battenti a metà Ottobre, dopo l’inaugurazione fissata per il 4 Ottobre una vera concessionaria Abarth in corso Marche, a Torino. Quello che fino a qualche anno fa poteva sembrare un sogno per molti appassionati nostalgici è oggi realtà e Fiat ha scelto un luogo simbolo (la stessa via del vecchio reparto corse) per l’unica concessionaria ufficiale, dove saranno esposte Punto e 500 Abarth stradali, oltre che la Punto S2000 protagonista nei rally Europei. A quanto pare verrà aperta anche una sede temporanea a Francoforte e, attraverso le vetrine, sarà possibile vedere i meccanici a lavoro sulle autovetture.
In attesa della comunicazione ufficiale, probabilmente già domani, pubblichiamo questa gustosa anteprima grazie alle fotografie del lettore Deiv, a cui vanno i nostri ringraziamenti. Fa un certo effetto rivedere lo Scorpione così in forma !
Un appassionato Honda ma con la Corvette nel cuore ha evidentemente esaurito i contenuti emozionali provenienti dalla sua pepatissima Honda S2000 (4 cilindri in linea in posizione anteriore, bialbero, fasatura variabile V-TEC, 240 Cv) e si è messo alla ricerca di qualcosa che la rendesse più… più!. Sicché ha deciso di tenersi la sua fedele roadster giapponese ma ha deciso di trapiantarvi il V8 LS1 di una Corvette (blocco e teste in alluminio, 5.665 cc, 2 valvole per cilindro, 340 Cv in configurazione base). Il progetto è ancora in corso di sviluppo quindi bisogna avere pazienza per qualche tempo.
Via | Carscoop
Dopo le anticipazioni di metà marzo, ecco le immagini dal vivo della Honda S2000 CR, ovvero Competition Racer, presentata al Salone di New York che ha appena aperto i battenti (vai alla gallery). La linea è stata appesantita da inedite e piuttosto “corpose” appendici aerodinamiche, con un alettone posteriore di notevoli dimensioni, lo spoiler anteriore molto pronunciato ed inediti cupolini dietro ai poggiatesta. Sotto al vestito da tuner, si confermano modifiche meccaniche volte ad aumentare il piacere di guida: molle, ammortizzatori e barre stabilizzatrici ritarate, sterzo più diretto, pneumatici Bridgestone RE070 con battistrada più largo al posteriore e cerchi inediti a 5 razze da 17″.
Non si sono ancora spenti gli echi di Ginevra e già si parla delle novità che saranno presentate a Salone di New York nel mese di Aprile. Honda ha annunciato ufficialmente una inedita versione sportiva della nota spider S2000, denominata Club Racer. Al momento si sa soltanto che sarà alleggerita e pensata anche per l’uso in pista, quindi presumibilmente con assetto rivisto e dotazioni più spartane. La S2000 non ha mai avuto una versione Type R, contando già sui 240Cv del proprio 4 cilindri V-TEC. Negli Stati Uniti questo motore è stato portato a 2200cc, mentre per il nostro mercato è stata aggiornata solo l’estetica.
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