L’amministratore delegato Dodge Ralph Gilles ha commentato in video la filosofia del marchio SRT, acronimo di Street and Racing Technology e badge utilizzato dall’intero gruppo Chrysler per indicare le vetture ad altissime prestazioni. La gamma attuale comprende le Chrysler 300, Dodge Challenger e Charger e la Jeep Grand Cherokee, tutte equipaggiate con il nuovo V8 da 6.4 litri. Gilles elenca le peculiarità di ciascun modello, precisando poi che tutte sono convertite seguendo il medesimo copione: ogni dettaglio è infatti funzionale per ottenere la massima resa velocistica, senza alcuno “svolazzo”. Viene ricordata anche la presenza della trazione posteriore, vero plus rispetto alla concorrenza.
Via | LeftLane
L’attuale responsabile del marchio Dodge alza le braccia ed allontana qualsiasi colpa. La Dodge Magnum “venne sacrificata da un dirigente ormai esterno al gruppo Chrysler. Io e tanti altri colleghi continuiamo ad apprezzarla”, soprattutto perché offre vastissime possibilità di customizzazione. “Questa vettura ci permise di riscuotere un ottimo successo fra le station wagon - prosegue Ralph Gilles -. E’ sempre piacevole visitare gli autosaloni e accorgersi di quanti proprietari ne abbiano modificato l’estetica”.
Gilles sfrutta dunque l’intervista ad Autmotive News per ipotizzare il ritorno della station wagon, configurata di nuovo come versione giardinetta a marchio Dodge della Chrysler 300. “Negli ultimi mesi si sono concretizzati progetti che non ritenevamo possibili, compresa la Viper - spiega Gilles -. A questo punto è necessario investire per commercializzare una vettura basso di gamma”.
(Ringraziamo il nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
Ralph Gilles ha spiazzato tutti al salone di Detroit con una dichiarazione relativa alla nuova Dodge Viper, attesa nel 2013, che “si ispirerà ad una donna nuda sulla spiaggia”. Niente male come tecnica di marketing per attirare il target di clientela, ovviamente maschile, che aspetta con ansia una nuova muscle car senza fronzoli e spera in un coinvolgimento dei brand sportivi del gruppo Fiat. Il nuovo modello dovrebbe rubare clienti anche a Corvette e Porsche 911, segnale che comunque la nuova Viper potrebbe perdere un po’ della sua esplicita e rozza cattiveria offrendo un telaio ed un propulsore più malleabili, senza rinunciare al rapporto prestazioni-prezzo.
La dichiarazione d’apertura, relativa ovviamente al design e riportata da Automotive News, fa pensare ad una linea tutta curve, diversa quindi dalle versioni più recenti della Viper uscente. Gilles, comunque, ha anche ammesso che è già prevista anche la commercializzazione in Europa del nuovo modello, anche se non è chiaro quale brand sarà sul cofano: quel che è certo è che, dovendo adeguarsi agli standard europei, la Viper potrebbe veramente evolvere tecnicamente rispetto al passato. Per il propulsore, l’ipotesi più concreta è quella di mantenere il V10 8,4 litri attuale dotandolo di testate multiair ed altri affinamenti, così da raggiungere circa 700 Cv senza emissioni da aereo di linea, ma non è esclusa una versione dotata del V8 Hemi.
“I nostri clienti hanno già espresso parere positivo”. Ed anche Ralph Gilles, amministratore delegato Dodge, ha ammesso di tenere in considerazione l’ipotesi. Secondo quanto riportato nella sezione motori del quotidiano USA Today il gruppo Chrysler potrebbe riportare in vita la Plymouth Barracuda, muscle car prodotta in tre generazioni dal 1964 al 1974. Questa suggestiva voce di fanta-automobilismo ha origine da alcune dichiarazioni rilasciate da Gilles durante il SEMA di Las Vegas. Nulla di definitivo o definitivo, ma i vertici del gruppo statunitense avrebbero sondato la strada in vista dell’eventuale operazione commerciale. Possibile anche in assenza dell’ormai defunto marchio Plymouth, grazie all’utilizzo di loghi Dodge o Chrysler.
Mopar ha rilasciato un video in cui illustra tutte le novità che esporrà all’edizione 2010 del SEMA di Las Vegas. Il preparatore americano porterà alla rassegna del Nevada una speciale Fiat 500 che porta il suo nome e una raffica di nuove Dodge.
Due sono pronte per la produzione e si basano sulla Challenger, la 392 e la mostruosa Drag Pak col motore della Viper, altre due sono invece studi di stile basati su modelli recentissimi, la Charger Red Line e la Durango Black and Tan (di cui vediamo le prime immagini degli interni).
Curiosità: come ci spiega Ralph Gilles, numero uno di Dodge, per la nuova Charger sarà la prima assoluta “in carne ed ossa” davanti al pubblico.
Continua a leggere: Fiat 500 Mopar Concept e novità Dodge al SEMA 2010: il video
Dopo avervi mostrato ieri il video in cui Ralph Gilles, numero uno di Dodge, parlava del futuro della Viper, oggi torniamo a mostrarvi un filmato che vede protagonisti il manager e la supercar. Nel caso in questione, Gilles si cimenta al volante della più brutale delle Viper, la ACR-X, versione non omologata per la circolazione stradale.
Quanto casino possono fare 8.4 litri di pura forza divisi in dieci bicchieroni a V e lasciati liberi di respirare a pieni polmoni? La risposta, decisamente eloquente, è nella clip.
Gilles ha parlato delle paurose sensazioni date dall’impianto frenante e dalla enorme deportanza aerodinamica di un’auto da competizione. Ma non appena dava gas, secchiate di decibel provvedevano a deformare la sua voce. Documento audio proto-incomprensibile, ma forse proprio per questo tremendamente significativo…
Quale futuro per la Dodge Viper? Bella domanda, a cui ha provato a rispondere il numero uno di Dodge, Ralph Gilles. L’amministratore delegato della casa americana, spiega in questo video la sua visione sull’avvenire dell’iconica sportiva americana.
L’erede della Viper attuale (che molto presto uscirà di produzione), non viene comunque esattamente delineata nella sua futura fisionomia con questo filmato. Gilles, a dire la verità si mantiene piuttosto vago e abbottonato sui piani per il modello.
Le uniche indicazioni indirette vengono dalle sue parole di apprezzamento per l’ultima evoluzione della Viper, la ACR-X, versione non omologata e riservata alle piste.
Continua a leggere: Dodge Viper: il futuro secondo Ralph Gilles
L’immagine che vedete qui sopra è stata proiettata in anteprima sui megaschermi dello stand Dodge al Salone di Chicago. Nell’ambito dell’evento, questa ricostruzione ha fatto solo una breve comparsa e Ralph Gilles, numero uno del marchio, non ha fornito informazioni aggiuntive al riguardo. Il bozzetto dovrebbe comunque rappresentare un primo schizzo della Dodge di segmento B o, se preferite, della sorella americana di Fiat Punto Evo e Alfa Romeo MiTo, con cui condividerà tanto a livello di telaio e motori.
Una buona notizia per gli appassionati della Dodge Viper, la super-muscle-car nata a Detroit nel 1992. La Viper potrebbe ritornare nel 2012, lo ha affermato Ralph Gilles, il responsabile del design di Chrysler e amministratore delegato Dodge. Ora però, come avevamo anticipato, la produzione si ferma, solo altre 500 Viper usciranno dalle linee di assemblaggio. “Ci sono altre priorità” ha detto Gilles al Chicago Auto Show “dobbiamo dedicarci a berline medie e crossover che possano utilizzare sia Chrysler che il Gruppo Fiat.
Una buona notizia, dicevamo, perchè la crisi aveva fatto sua vittima anche la Viper, sebbene già qualche mese fa si parlava di una sua rinascita su una piattaforma di derivazione Alfa Romeo 8C motorizzata con propulsori Multiair. Voci confermato oggi da Gilles che ha confermato che la Viper sarà molto diversa dall’attuale e sarà realizzata in collaborazione con Fiat. Intanto, a luglio di quest’anno la produzione sarà sospesa.
Via | EgmCarTech
A parecchi mesi di distanza dalle prime immagini risalenti al Salone di New York che ne anticipavano gli interni, la prossima Chrysler 300 C torna a farsi (intra)vedere.
Stavolta si tratta di un teaser che ha come oggetto il muso dell’auto e che è stato mostrato da Ralph Gilles -viceresponsabile design del gruppo e numero uno Dodge- al Salone di Chicago, dove Chrysler non ha esposto novità degne di nota. La nuova 300 C dovrebbe portare al debutto un nuovo pianale, chiamato LY, e destinato anche alla prossima grande berlina Lancia.
Il telaio in questione sarebbe una profonda rivisitazione dell’attuale LX con il quale continuerà comunque a condividere alcune componenti, e il suo debutto sarà accompagnato dal lancio di nuovi motori. I propulsori ed un complessivo affinamento dell’aerodinamica contribuiranno a ridurre sensibilmente consumi ed emissioni, migliorando al contempo le prestazioni rispetto al modello attuale.
Continua a leggere: Chrysler: primo teaser della nuova 300 C
Durante la conferenza di presentazione del nuovo piano industriale Fiat-Chrysler, una slide mostrata dall’amministratore delegato Dodge, Ralph Gilles, ha suscitato i primi interrogativi sul come sarà la futura Charger. Mostrandone una veduta laterale, da cui è possibile individuare nell’andamento del terzo montante l’elemento distintivo rispetto alla generazione attuale.
Le proporzioni, infatti, saranno immutate – basta guardare l’immagine-raffronto, datata febbraio 2009, per accorgersene –, con la sola evoluzione dell’andamento della fiancata: non più piatta con una virgola sopra il passaruota posteriore, ma ascendente fino allo spoilerino posteriore; la vetratura laterale diventa altresì più convenzionale e geometrica. La nuova Dodge Charger adotterà inoltre propulsori dalla cilindrata più contenuta, anche per la sua versione R/T: un V6 sovralimentato a sostituirà l’attuale V8.
Via | LeftLane
Secondo quanto riporta la stampa d’oltreoceano, nella giornata di ieri Chrysler avrebbe mostrato ai dubbiosi rivenditori nord-americani tre modelli, ancora avvolti (chi più chi meno) da una cortina di mistero: la Jeep Grand Cherokee atto terzo, la nuova 300C ed una inedita “compact sport sedan from Fiat”.
Ralph Gilles, responsabile design per l’azienda di Auburn Hills, ha spiegato che il Lingotto fornirà la piattaforma, mentre lamierati ed interni saranno oggetto di personalizzazione yankee. Nessun organo di informazione ha però saputo svelare il modello . La logica ci suggerisce di optare per l’utilizzo della piattaforma C-Evo (e quindi la Milano), da cui derivare una classica berlina tre volumi, posizionata sotto la futura Sebring.
Via | Autoblog.com
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