Ecco qui il nuovo logo della Peugeot. Oggi è indubbiamente il grande giorno della casa francese, che per il 2010 aveva promesso una rivoluzione analoga a quella vissuta nel 2009 dalla gemella Citroën e che ora sta iniziando a mantenere quanto dichiarato: il Leone ha svelato i primi, fondamentali punti del suo piano industriale da qui al 2015, e c’è davvero di che leggere, come vedrete.
I modelli innanzitutto. Quattordici entro il 2012. Gli obiettivi, poi. Salire di tre posizioni nella graduatoria dei marchi che vendono di più in tutto il mondo. Il desiderio più immateriale e forse più ambizioso: diventare un punto di riferimento globale in termini di automotive design. La bella SR1 e la sua distanza siderale da certe recenti controverse creazioni della casa lasciano ben sperare in questo senso.
Per raggiungere tutti i suoi scopi il costruttore francese investirà nelle nuove tecnologie, soprattutto quelle legate alla salvaguardia ambientale, e porrà nuovamente l’accento sul piacere di guida e sull’emotività legata all’oggetto-automobile. E dunque: dopo la i0n elettrica, attesa entro fine anno, sarà la volta della 3008 diesel-ibrida (2011) ed infine dello start&stop su tutti i modelli diesel (e-HDi) e del diesel-ibrido plug-in (2012) Tutto qui? Macché.
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A sei mesi dal lancio sul mercato, la Peugeot 3008 continua ad inanellare grandi successi nelle vendite. La Casa del Leone ha già raccolto più di 50.000 ordini, vale a dire il 15% in più rispetto agli obiettivi prefissati. All’inizio di questo mese è partita anche la commercializzazione in Gran Bretagna che si affianca a quelle già in atto in Francia, Italia, Spagna, Germania, Olanda e Belgio.
Per quanto riguarda il mix di vendita, si evince che, nel 60% dei casi, la 3008 è stata scelta negli allestimenti Premium Pack e Féline, vale a dire quelli con una dotazione di serie più completa. Inoltre, il 75% degli ordini riguarda le versioni equipaggiate con i motori diesel HDi, di cui l’80% sono le 1.6 da 110 CV. Il restante 25% è appannaggio delle versioni benzina 1.6 VTi e 1.6 THP, con una leggera preferenza per la prima.
La Peugeot 3008 è assemblata nell’impianto francese di Sochaux, al ritmo di 530 unità al giorno. La produzione di 50.000 esemplari prevista per il 2009 è già stata raggiunta. Per poter soddisfare le richieste senza dover allungare i tempi di consegna, da metà ottobre è stato introdotto un terzo turno di lavoro che, tra l’altro, ha dato impiego ad 800 persone. Inoltre, sulla stessa linea produttiva è iniziato l’assemblaggio della nuova 5008, al ritmo di 360 unità giornaliere.
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Citroën C3 Picasso, Mercedes-Benz Classe E, Opel Astra, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota iQ e Volkswagen Polo. Questa, in rigoroso ordine alfabetico, è la lista delle sette auto destinate a contendersi il premio “Car of The Year 2010”. La vincitrice verrà proclamata dai 59 giornalisti votanti il prossimo 27 novembre, e riceverà tre giorni dopo lo scettro detenuto dalla Opel Insignia.
È curioso osservare le quote di vittoria attribuite dal bookmaker inglese Agipronews, che vede già incoronata la Polo (2.50); seguono a debita distanza Astra (4.50) e C3 Picasso quotata 7.
Peugeot 3008 ha vinto il titolo di Auto Europa 2010. Il titolo è stato assegnato dai giornalisti dell’ UIGA, durante una manifestazione che si è svolta nello scorso week end a Firenze. La crossover francese ha sconfitto Ford Ka e Citroen C3 Picasso, mentre nelle posizioni successive troviamo Bmw Z4, Opel Insignia e Volkswagen Polo.
Opel Insignia si è comunque aggiudicata l’Internet Award di Autoscout24, Audi A6 il premio Dekra per l’auto più affidabile (su un campione di oltre 15 di veicoli inseriti nelle statistiche) e Volkswagen Golf Plus l’Ecopolis Award di Arval per la vettura da flotta più rispettosa dell’ambiente. La giuria, composta da oltre 200 giornalisti del settore, ha considerato originalità del progetto, qualità tecniche, aerodinamiche, estetiche e di finitura, valore residuo, caratteristiche di sicurezza, comodità, prestazioni, consumi ed emissioni. Peugeot aveva già vinto il premio nel 2007 con la Peugeot 207.
Peugeot presenta a Francoforte una nutrita serie di concept ibride ed elettriche: iOn, BB1, RCZ hybrid 4 e 3008 Hybrid 4, mentre a livello di novità di prodotto sono presenti la RCZ, il restyling della 4007 con cambio doppia frizione ed il debutto della 5008, versione 5 e 7 posti monovolume della crossover 3008.
La iOn nasce dalla collaborazione con Mitsubishi e deriva in tutto e per tutto dalla i-miev, già in vendita in Giappone, infatti Peugeot ne ha annunciato l’inizio delle vendite già alla fine del 2010. Le batterie al litio garantiscono 130 km di autonomia ed il motore da 64 Cv consente di raggiungere 130 km/h. La ricarica avviene in 6 ore, mentre per l’80% basta mezz’ora. Con 5 porte e 4 posti, una lunghezza di 3,48 metri ed un raggio di sterzata di 4,50 metri è pensata per l’utilizzo prettamente urbano e l’elettronica di bordo è pensata con un occhio di riguardo per noleggio e flotte anziendali, visto che è possibile monitorare in remoto l’intero funzionamento del veicolo ed abilitarne le ricariche.
Il tema delle vetture ibride torna sui prototipi RCZ e 3008 Hybrid 4, che propongono una evoluzione della tecnologia Hybrid 4 che troveremo a partire dal 2011 sulla produzione di serie. Il sistema unisce motori endotermici, diesel 2 litri ma in futuro anche 1.6 THP e VTi, ad un motore elettrico, che si trova sull’asse posteriore e fornisce ad esso la trazione. In questo modo le vetture hanno, se necessario, trazione integrale, ma possono anche funzionare in modalità emissioni zero per circa 5 km. Il risultato, nel caso delle due concept RCZ e 3008, è di 200 Cv totali e rispettivamente 95 e 99 g/km, con prestazioni sportive come dimostra l’accelerazione 0-100 in 8.5 secondi ed i 215 km/h della coupè.
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Philippe Varin, CEO di PSA Peugeot-Citroën e Osamu Masuko, suo pari grado di Mitsubishi Motors, hanno firmato oggi a Parigi l’accordo che sancisce ufficialmente la partnership tra i due costruttori nel settore delle auto elettriche.
Passaggi fondamentali previsti dall’accordo sono lo sviluppo congiunto di un’auto elettrica destinata ai mercati europei, basata sulla Mitsubishi i-MiEV e la commercializzazione di questo modello, che avverrà sotto l’egida di ambedue i marchi francesi. La produzione del modello inizierà nell’ottobre del 2010 e le vendite sono previste già entro la fine dello stesso anno. La Mitsubishi i-MiEV è in vendita in Giappone da giugno, ed entro fine anno raggiungerà gli altri paesi con la guida a destra. L’anno prossimo sarà la volta delle versioni con la guida a sinistra.
Nel comunicato congiunto, viene inoltre confermato quanto anticipavamo nella nostra recente intervista con Citroën, e cioè che la prima ibrida di casa sarà la DS5 HYbrid4, che debutterà contemporaneamente alla Peugeot 3008 HYbrid4 nel 2011. Il loro propulsore HDi infine, nel corso del 2012, sarà montato sulla prima ibrida plug-in di PSA.
Ecco la lista con le candidate per il premio “Auto dell’Anno 2010”. Dalla Bmw Z4 alla Volkswagen Polo, con una netta prevalenza di prodotti orientali. E sempre una maggiore percentuale di prodotti ibridi - che sia l’anno giusto?. La corsa per conquistare lo scettro della Opel Insignia parte da questa lista.
Organizzato dal giornale spagnolo Autopista, il concorso annuale si concluderà con l’elezione della vincitrice in data 30 novembre. Ricordiamo le due principali discriminanti del concorso: previsione di vendita di almeno 5.000 esemplari, presenza nei listini di almeno cinque paesi continentali, presentazione durante il 2009.
Alcune auto tra le recenti novità del settore hanno sostenuto l’importante test EuroNCAP. Le candidate sono state le seguenti: la SUV Audi Q5, la nuova Honda Jazz, la compatta Hyundai i20, la MPV Kia Soul, la crossover Peugeot 3008 e la piccola Suzuki Alto. Nonostante l’inasprimento delle regole di assegnazione dei punteggi, tutte le vetture coinvolte nel test si sono aggiudicate le tanto ambite 5 Stelle, ad eccezione della Suzuki Alto che ha conquistato solamente 3 Stelle.
Come si può ben notare dalla tabella in alto, la citycar giapponese di origini indiane è sicura al 55% nella protezione degli adulti, al 46% per i bambini e per il 29% nella cosiddetta categoria “Safety assist”. Suzuki ha fatto sapere che è intervenuta sulla gamma della Alto rendendo disponibile l’ESP come optional per tutte le versioni. Infatti, prima che venisse effettuato il test EuroNCAP il dispositivo non faceva nemmeno parte della lista degli optional. Per vedere come si sono comportate tutte le vetture nei crash test, vi consigliamo di visionare i video presenti dopo il salto.
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Secondo una nota congiunta diffusa da Peugeot-Citroen, il sistema HYbrid4 verrà introdotto sul mercato a partire dal 2011. Il primo modello a beneficiare di questa tecnologia sarà la 3008, poi seguita dall’ancora misteriosa Citroen DS5: per entrambe, è prevista una riduzione delle missioni pari al 35%.
Come noto, l’ibrido transalpino parte da un presupposto: le batterie ed il propulsore dovranno essere stipate sull’assale posteriore. Così da offrire una scelta fra la trazione anteriore, posteriore od integrale. Il conducente, invece, potrà gestire l’erogazione della potenza, fra il solo propulsore elettrico, solo termico od un utilizzo combinato.
Via | Autoblog.com
Arriverà in Italia a metà Maggio la Peugeot 3008, multispazio con velleità di crossover che è passata dal concept di Parigi 2008 alla produzione in tempi brevissimi. Di lei si parla già per la futura versione Hymotion4 ibrida attesa nel 2011, ma nel frattempo sarà proposta con motori 1.6 Vti 120Cv e 150Cv (a partire da circa 22.000 €) 1.6 HDI 110Cv (a partire da circa 23.900 €) e 2.0 HDI 150Cv.
Derivata dalla Peugeot 308 Sw, ne migliora il Coefficiente di penetrazione aerodinamica con un valore pari a 0.296 e contiene i consumi grazie ai cofani in alluminio e pneumatici a basso coefficiente di rotolamento. La trazione è esclusivamente anteriore ed i cambi automatici arriveranno solo in un secondo momento, abbinati al nuovo 2.0 HDI 163Cv ed in una versione robotizzata specifica per il 1.6 HDI 110Cv, che sarà così capace di emettere appena 130 g/km di CO2.
Peugeot prevede che il mercato italiano sceglierà per l’82% le versioni a gasolio, assorbendo in totale 7500 unità nel 2009 e circa 12.500 nel 2010, delle 90.000 unità totali previste per l’Europa nel prossimo anno. Il segmento C è ovviamente un settore chiave per Peugeot: da solo ha rappresentato il 32,8 % del mercato nel 2008. Per questo la casa francese allargherà la gamma 308 nell’autunno prossimo con una versione monovolume 5-7 posti, da affiancare al 3008 Crossover.
Via | Autolinknews.com
In attesa del suo debutto in Italia, vi mostriamo una gallery di nuove immagini relative alla Peugeot 3008, crossover della Casa del Leone presentata all’ultimo Salone di Ginevra. Da pochi giorni è iniziata la commercializzazione in Francia e, a breve, la 3008 dovrebbe essere equipaggiata anche con il nuovo 2.0 HDi da 163 CV, abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti.
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La Peugeot 3008 è la nuova crossover della Casa del Leone e in questi giorni si appresta a debuttare ufficialmente sul mercato francese. La Casa d’oltralpe ha già comunicato i prezzi di listino relativi alla nuova vettura che porta Peugeot all’esordio nell’affollato segmento delle monovolumi a sette posti.
Il listino parte dai 21.300 euro della 3008 1.6 VTi Confort pack e arriva ai 31.700 euro della 3008 2.0 HDi Féline. La gamma HDi della Peugeot 3008 parte, invece, da 23.900 euro. Al momento del lancio, sono quattro i propulsori disponibili: i benzina 1.6 VTi da 120 CV e il 1.6 THP da 150 CV, mentre i motori diesel HDi sono disponibili nelle cilindrate 1.6 da 110 CV e 2.0 da 150 CV. Inoltre, la gamma della Peugeot 3008 è declinata in quattro allestimenti: Confort pack, Premium, Premium pack e Féline.
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