Norbert Reithofer ha presentato al saloe di Ginevra le ultime novità Bmw sotto l’effige Efficient Dynamics: la nuova serie 5, la concept Serie 5 Activehybrid e la già vista Concept ActiveE elettrica su base Serie 1 Coupè. Proprio 3 anni a Ginevra Bmw aveva lanciato il progetto Efficient Dynamics, che ad oggi conta 1,6 milioni di vetture nel mondo, rendendo Bmw leader nella mobilità sostenibile con un valore medio di consumo dell’intera flotta Bmw di appena 5,9 l/100 km. Presto la ActiveE inizierà la sperimentazione su strada, come già accaduto con la Mini E, mentre prosegue lo sviluppo della Megacity che sarà costruita a Lipsia, ma della quale ancora non sono stati annunciati dettagli.
Il responsabile dello sviluppo Klaus Draeger ha proseguito la presentazione mostrando la Bmw 520d 184 Cv, capace di appena 5 l/100 km ed approfondendo le innovazioni tecniche della Serie 5 Activehybrid: l’evoluzione dei sistemi efficient dynamics consentirà infatti alla vettura di valutare il tipo di percorso affrontato dall’auto e quello previsto dalla rotta del navigatore, per utilizzare al meglio l’energia disponibile e, ad esempio, predisporre la carica delle batterie per viaggiare ad emissioni zero nel vicino centro abitato.
Presenti nello stand anche le altre novità di prodotto Bmw, a cui però non è stato dedicato alcuno spazio durante la conferenza: Serie 3 coupè e cabriolet restyling, X5 restyling, X6 Performance Pack, Z4 SDrive 35is, 135i con cambio doppia frizione DKG ed M3 Competition Package.
La prima vettura elettrica del gruppo Bmw verrà prodotta nello stabilimento di Lipsia. Lo ha annunciato Norbert Reithofer, amministratore delegato dell’Elica, stabilendo così la culla del progetto Megacity nello stesso sito in cui vengono attualmente assemblate le X1 e Serie 1. Secondo quanto trapelato, la Bmw a zero emissioni potrebbe debuttare entro i prossimi tre anni, ed essere proposta con marchio Mini per semplificarne la nascita evitando la creazione di un brand dedicato.
Bmw ha inoltre raggiunto un accordo con SGL, azienda leader nella produzione di fibra di carbonio, per realizzare nello stabilimento di Landshut numerosi componenti destinati alla futura utilitaria.
Via | Autocar
PSA Peugeot-Citroën e BMW hanno siglato oggi a Parigi un accordo che prolunga la loro collaborazione motoristica. Francesi e tedeschi continueranno a lavorare fianco a fianco per i prossimi anni sul fronte dei quattro cilindri a benzina. L’accordo è stato firmato da Philippe Varin, presidente del consiglio d’amministrazione PSA, e Norbert Reithofer, suo omologo in BMW.
I due costruttori si sono accordati sostanzialmente sullo sviluppo congiunto dell’erede dell’attuale 1.6 benzina, impiegato ad oggi su molti modelli Peugeot, Citroën e Mini e prodotto dal suo lancio in 1.300.000 unità. Questo nuovo propulsore sarà progettato per rispondere alle normative anti-inquinamento Euro 6.
Secondo punto dell’accordo riguarda l’esplorazione di ulteriori opportunità di collaborazione, e in particolare nel campo dell’acquisto di componentistica. L’obiettivo è quello di “sfruttare al meglio le sinergie industriali” nel corso dei prossimi anni.
BMW ha annunciato oggi l’avvio di una joint venture con SGL Group per la produzione di parti in fibra di carbonio e semilavorati tessili per alcuni futuri modelli.
Commentando la notizia, Norbert Reithofer, il numero uno della casa bavarese, ha affermato che “si tratta di un’intesa con benefici per ambedue i contraenti”. Per quanto riguarda BMW in particolare, la casa bavarese “acquisirà materie prime e semilavorati a condizioni molto competitive per la sua Megacity“.
“Con i prototipi che rientrano nell’ambito del nostro Project i, stiamo esplorando terreni ancora sconosciuti sul piano dell’architettura dei veicoli, del risparmio di peso e della ricerca sui materiali”, ha proseguito con orgoglio Reithofer.
Continua a leggere: BMW: joint venture con SGL per la fibra di carbonio
Philippe Varin, numero uno di PSA Peugeot-Citroën ha dichiarato nel corso di un’intervista rilasciata al quotidiano tedesco Handelsblatt che il gruppo francese intende “estendere la cooperazione con BMW“.
Varin si è riferito in particolare al settore dell’acquisto della componentistica, precisando che colloqui in questo senso con la controparte di Monaco di Baviera sono stati avviati già da qualche tempo.
Il timoniere del gruppo d’Oltralpe, in particolare, avrebbe già incontrato il suo pari ruolo Norbert Reithofer per discutere di future acquisizioni comuni di componenti secondari come i climatizzatori. Tuttavia, anche parti più rilevanti, come i gruppi trasmissione, componenti dunque che giocano un ruolo importante a livello di esperienza di guida, sarebbero al centro dei colloqui. Vi terremo informati sugli sviluppi.
Bmw ha aperto il salone di Francoforte con la prima conferenza stampa ufficiale. Nel gigantesco stand, dotato persino di una pista sopraelevata , Norbert Reithofer ha presentato tutte le novità di prodotto e le concept car Bmw, puntando l’attenzione sulla mobilità individuale del futuro. Bmw, confermato come il costruttore più “responsabile” sui temi della mobilità sostenibile, prosegue la ricerca su vetture ibride ed elettriche, ma servirà anche il sostengo dei governi, per creare le infrastrutture necessarie.
Dopo aver introdotto alcune icone del passato, come la Bmw 328 MM, la Isetta (un probabile messaggio tra le righe per la nuova I-Project, mai nominata durante la conferenza) e la 525E degli anni ‘80, primo esempio di modello dedicato al rispetto dell’ambiente, sono state presentate le novità di prodotto: Serie 5 GT, X1, 320d Efficient Dynamics, Bmw X6 ActiveHybrid ed ActiveHybrid 7, di cui abbiamo già avuto tutte le informazioni nei giorni scorsi e che vedremo presti neii concessionari.
Grande attesa per la regina dello stand, la Vision EfficientDynamics Concept: un progetto ambizioso sia a livello di design che sopratutto a livello tecnico, sia per l’introduzione di un inedito motore 3 cilindri 1,5 da 163Cv, sia per l’abbinamento con 2 motori elettrici, uno per ogni asse, che possono interagire in varie combinazioni. Tra le dotazioni elettroniche di riferimento, spicca un nuovo sistema che studia il tipo di percorso e prefigura le condizioni che saranno incontrate, per ottimizzare l’efficienza della vettura e sfruttare tutta l’elettronica di bordo. Un esempio: attraverso il GPS ed i sensori di bordo, se la vettura sta per entrare in autostrada possono essere parzializzate le prese d’aria e viene scelta la miglior combinazione disponibile dei motori per bilanciare efficienza e prestazioni.
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Mini ha annunciato oggi che la Coupé Concept del Salone di Francoforte andrà in produzione. L’ufficialità, venuta dal numero uno di BMW in persona, Norbert Reithofer, è stata accompagnata da un secondo annuncio altrettanto importante. La gamma del marchio si allargherà non solo con la Coupé, ma con un ulteriore modello che verrà prodotto nello stabilimento di Oxford. Visto che il crossover uscirà dalle linee Magna-Steyr di Graz (Austria), si deduce facilmente che si tratta della Speedster.
Alla rassegna tedesca inoltre, sarà esposta non solo la Coupé, ma anche un secondo prototipo, una concept destinata a prefigurare per l’appunto la nuova scoperta della casa anglo-tedesca. Se della Coupé sappiamo già praticamente tutto, a partire dalla motorizzazione -che sarà il 1.6 turbo 211 CV della John Cooper Works-, i dati della Speedster non sono stati ancora diramati.
Allo stesso modo, una data definitiva per l’inizio della produzione dei due modelli non esiste ancora: probabilmente un annuncio ufficiale verrà fatto nel corso del Salone.
Continua a leggere: Mini annuncia la produzione della Coupè e di un secondo nuovo modello
Bmw ha dato avvio ai colloqui per condividere con il gruppo PSA Peugeot Citroen la piattaforma della Mini. Norbert Reithofer, amministratore delegato del costruttore bavarese, ha confermato le trattative (anche in virtù delle precedenti indiscrezioni), senza fornire alcun particolare. Anzi, glissando: «A dispetto dei segnali incoraggianti, non crediamo che il periodo di crisi sia concluso». Tiè.
Secondo quanto riferiscono le fonti del Financial Times, i tre costruttori sarebbero ancora nella fase iniziale dei colloqui. Con l’obiettivo di condividere anche la componentistica, ed aumentare le economie di scala in seno all’alleanza. In questo “production triangle”, resta da valutare il futuro dello stabilimento di Oxford.
Via | Financial Times
Norbert Reithofer ha confermato che Bmw lancierà un nuovo brand per le proprie vetture ecologiche con propulsione elettrica. Secondo le dichiarazioni, potremmo assistere alla nascita di una divisione simile all’attuale Motorsport, che pur all’interno di Bmw ha una sua gamma distinta. I dettagli saranno resi noti solo in seguito ed ovviamente tutta l’attenzione è puntata verso la conferenza stampa che si terrà al prossimo salone di Francoforte.
Restano aperti i dubbi verso il nome del brand: oltre alla recente ipotesi I-setta, restano le possibilità di riciclare vecchi marchi inglesi di proprietà Bmw dopo l’acquisizione di Rover, tra cui anche il nome “Metro”. Quel che è certo è che il Project i e la tanto attesa Megacity sono già al centro dell’attenzione, pur mancando ancora anni al loro debutto.
Via | Autocar
BMW presenterà al Salone di Francoforte una concept car particolarmente ecologica, probabilmente chiamata BMW EfficientDynamics Vision. L’anticipazione è stata data da Norbert Reithofer, numero uno della Casa, nel corso della conferenza stampa in cui stamane è stato annunciato l’addio alla Formula 1.
Reithofer è stato veramente “abbottonato” al riguardo: l’unica informazione da lui fornita è che questo prototipo anticiperà “una combinazione tutta nuova tra piacere di guida, prestazioni ed attenzione all’efficienza”.
Appena più prodigo di dettagli è stato Klaus Draeger, altro consigliere d’amministrazione BMW. Draeger ha parlato a chiare lettere di una “sportiva” e di un affinamento in senso ecologico non solo a livello di “drivetrain”, ma anche di materiali e probabilmente di efficienza aerodinamica. Quanto basta per farci aspettare con trepidazione…
«La Bmw Serie 3 GranTurismo non è stata cancellata, anche se dobbiamo valutare il rapporto fra costi e possibilità di successo». Norbert Reithofer, amministratore delegato del gruppo bavarese, si è così espresso riguardo al crossover, secondogenito nella famiglia GT. Edmunds ha colto la palla al balzo, proponendo questo azzeccato render.
Con relativa data di scadenza: 2011 inoltrato. La previsione pare condivisibile, perché la Serie 3 GranTurismo debutterà (come già successo per la sorella maggiore) l’anno precedente alla F30, adottandone già i nuovi stilemi.
Via | Edmunds (Grazie al nostro lettore “JackDaniel” per la segnalazione)
La prima Bmw appartenente alla famiglia Project i debutterà nel 2012. E, secondo un’intervista rilasciata dall’amministratore delegato Norbert Reithofer, sarà una quattro posti compatta nelle dimensioni, con sbalzi contenuti, ampie carreggiate ed un padiglione spiovente; il design, “bavarese” fino all’ultima nervatura, viene definito già ora inconfondibile.
Per i mercati orientali, la City (questo il nome provvisorio) dovrebbe adottare motori a combustione, mentre in Europa e Stati Uniti sarà previsto il solo propulsore elettrico, alimentato da batterie al litio, con un’autonomia massima di circa 160 chilometri. Ancora da definire il brand con cui sarà lanciata: oltre a Bmw e Mini vengono fatte fantasiose ipotesi su Isetta, Dixi ed Austin.
Via | Car And Driver e Swissinfo
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