I quaranta automobilisti britannici in possesso delle altrettante Mini E finora prodotte hanno terminato il primo semestre di collaudi su strada, organizzato per accumulare esperienze e dati utili in vista delle future BMW Megacity. Il costruttore britannico ha inoltre monitorato le abitudini dei tester per riscontarne eventuali alterazioni causate da autonomia limitata e problemi per la ricarica. Il campione di automobilisti ha utilizzato ogni giorno la Mini elettrica per una media di 26.7 miglia, valore in linea con le percorrenze effettuate dagli stessi al volante di Mini Cooper (27 miglia) e Bmw 116i (26.1 miglia). Secondo i tecnici Mini questa uniformità testimonia come l’utilizzo di una vettura elettrica non spinga i conducenti ad utilizzare l’auto con minor frequenza.
L’87% degli automobilisti ha poi sottolineato che le stazioni di ricarica pubbliche sono “necessarie ed appropriate”, mentre il 75% si accontenta di ricaricare la batteria tramite l’impianto domestico. Infine l’immancabile capitolo economico: il 44% dei consumatori dichiara di voler spendere fino a 16.000 sterline (circa 19.200 euro) per l’acquisto di una Mini E, pari al 33% in più rispetto ad una Mini tradizionale.
La Mini E sarà protagonista anche in Cina di un programma pilota di commercializzazione che coinvolgerà alcuni selezionati automobilisti, chiamati ad usare questa vettura a zero emissioni nella vita di tutti i giorni.
Anche per le auto elettriche, la Cina, diventata il più grande mercato automobilistico al mondo, sarà un bacino di clientela dall’importanza determinante, e i costruttori occidentali lo sanno bene. Per questo motivo la casa ha deciso di allargare l’iniziativa sperimentale al Celeste Impero.
In Cina saranno inviati 50 esemplari della Mini E. Tra Europa e Nordamerica, oggi se ne contano 600 in totale in fase di test. Nel paese asiatico, Mini siglerà un accordo con l’Automotive Technology and Research Center ed il fornitore di energia nazionale per realizzare una rete di infrastrutture per la ricarica delle 50 auto in questione.
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Eh sì, ci hanno portato pure lei: la Mini E ha girato oggi al Nürburgring per mettere alla prova le proprie capacità “velocistiche”. Risultato? Un best lap da 9′51″ nelle mani di Thomas Jaeger. Per la cronaca, l’ex pilota DTM ha raggiunto una velocità massima di ben 186,5 km/h.
Commentando la sua esperienza a bordo della Mini E, Jaeger ha ironicamente affermato di aver compiuto il suo giro “più pulito e silenzioso di sempre al ‘ring”. La Mini elettrica preparata per questa singolare iniziativa differiva dalla versione standard per una carrozzeria più leggera, la roll-cage integrale nell’abitacolo, l’assetto ribassato, le sospensioni irrigidite ed alcune modifiche ai software di gestione.
Il motore e il pacco batterie agli ioni di litio invece, sono rimasti identici rispetto a quelli delle vetture attualmente in fase di leasing sperimentale in USA ed Europa.
Mini ha pubblicato oggi in rete il suo video teaser per l’ormai imminente Salone di Detroit: alla maggiore fiera automobilistica americana, la casa si presenterà con Urban Beach, uno stand tutto estivo, alla faccia della neve e dei gradi sotto zero che come sempre a gennaio si trovano fuori dalla Cobo Hall. Dietro questa scelta c’è ovviamente la presentazione della Mini Beachcomber Concept, prototipo che sarà al centro dell’esposizione inglese a Detroit.
Accanto a lei, come ci racconta questa variopinta clip, ci saranno la Mini E, variante elettrica prodotta in piccola serie e attualmente impegnata in un programma di collaudi proprio negli Stati Uniti, e la gamma sportiva John Cooper Works. I motori si scaldano, l’appuntamento per la grande inaugurazione di Detroit 2010 è fissato a lunedì…
La Mini E, prototipo elettrico del costruttore inglese attualmente concesso in collaudo ad alcune decine di automobilisti americani, sta mostrando un grave calo dell’autonomia in condizioni di temperature particolarmente rigide.
La notizia ha raggiunto la rete grazie a Lyle Dennis, responsabile di un famoso blog non ufficiale dedicato alla Chevrolet Volt e contemporaneamente intestatario di uno di questi contratti di leasing sperimentale siglati da Mini negli USA. Dennis, che abita nel New Jersey, ha provato sulla sua pelle questo limite della Mini E, che a quanto pare va ben al di là delle difficoltà congenite dei veicoli elettrici alle basse temperature.
E così, il buon Dennis ha visto l’autonomia della sua Mini scendere dai 160 km dichiarati a ben altri valori. Le batterie dell’auto infatti, ad una temperatura di -5° C si sono scaricate del tutto dopo gli 88 km del tragitto di andata e ritorno dall’officina, nonostante la Mini E sia rimasta attaccata alla presa per ben due ore tra i due spostamenti. In condizioni climatiche più favorevoli, l’esemplare di Dennis ha sfiorato i 130 km di autonomia reale. Anche altri “collaudatori” nel Nord Est degli USA hanno riscontrato lo stesso problema.
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La società Beautiful Earth Group ha creato la prima stazione di ricarica ad energia solare, installata a New York. L’azienda Americana è specializzata in impianti eolici e fotovoltaici e si è assicurata già due primati: hanno ricevuto per primi uno degli esemplari della Mini E ed hanno per primi installato un punto di ricarica alimentato ad energia solare.
La stazione è costruita con container riciclati e con 24 pannelli fotovoltaici da 235 Watt ha una capacità di 5,6 Kilowatt, sufficienti a ricaricare la Mini E in 3 ore. Lo stesso amministratore delegato Lex Heslin ha ammesso che probabilmente New York non è la città più adatta ad un sistema simile, a causa dei grattacieli che mettono in ombra molte zone della città, ma resta in fatto che una soluzione del genere sia molto promettente: gli utenti delle auto elettriche avranno così energia ricavata senza utilizzare petrolio o altri materiali.
Via | NYTimes
Mini comunica di aver consegnato i primi quaranta esemplari della Mini E ad altrettante utenze private, nella sola Gran Bretagna. Il costruttore di Oxford può così sfogliare la prima pagina dell’era post combustibili fossili, scegliendo un numero contenuto di automobilisti comuni per valutare ripercussioni ed eventuali contraccolpi nell’uso quotidiano.
Il canone d’affitto mensile ammonta a 550 Sterline (610 Euro), poi ridotto a 330 Sterline (366 Euro) grazie ai contributi governativi per la particolare rilevanza del progetto in ambito tecnologico. Questa cifra comprende le spese di assicurazione ed assistenza, cosicché il proprietario debba solo pensare ai costi di ricarica – 1.50 o 4 Sterline a seconda della fascia oraria.
La compatta inglese è alimentata da un pacchetto di batterie agli ioni di litio (35kW e 220 Nm di coppia) collocato in posizione centrale, al posto dei sedili posteriori. È una due posti, quindi, dalle prestazioni contenute ma non disprezzabili: da 0 alla velocità massima di 95 km/h occorrono 8.5 secondi. La sua autonomia ammonta a 240 chilometri. Infine, un dettaglio curioso: nel traffico cittadino, il 75% delle decelerazioni può essere portato a termine senza l’utilizzo dell’impianto frenante.
La Mini E raggiungerà presto le strade inglesi con un programma sperimentale di collaudi che coinvolgerà 40 esemplari dell’elettrica e altrettanti “tester” volontari. L’obiettivo però, non sarebbe quello di sviluppare la versione di serie di questo prototipo marciante, bensì accumulare dati ed esperienza in vista del lancio di un’inedita elettrica nell’ambito del Gruppo BMW.
La tecnologia nascosta sotto il vestito della Mini E infatti, prelude a quella che sarà impiegata dalla prima vettura del Project i, che secondo le indiscrezioni più recenti sarebbe una quattro posti, attesa per il 2015. Tornando al programma sperimentale, Mini ha siglato un contratto con la catena Marks&Spencer, che installerà in qualche decina di punti vendita del sud-est del paese le paline per la ricarica delle piccole elettriche.
Altre stazioni saranno installate nelle case dei 40 tester prescelti: con una ricarica di 4 ore e mezza, la Mini E è in grado di marciare per oltre 190 km. Il programma della casa inglese interesserà essenzialmente le città di Oxford e Londra, e partirà da poco prima di Natale, per una durata di sei mesi complessivi.
Continua a leggere: Mini E: parte un programma di test per 40 esemplari in Gran Bretagna
Anche le auto elettriche inquinano. I colleghi di Ecoblog.it rilanciano la denuncia di Greenpeace, dopo che alcuni attivisti tedeschi hanno condotto degli studi su due vetture chic che a breve verranno proposte nella variante elettrica: Smart fortwo e Mini. L’associazione ambientalista non mette sotto accusa tanto le auto, quanto le joint-venture che Daimler e BMW hanno siglato, rispettivamente, con RWE e Vattenfall, società di energia elettrica tedesche che hanno contribuito allo sviluppo della Mini E e della fortwo ecodrive.
Greenpeace plaude lo sviluppo di auto elettriche, ma non manda proprio giù che RWE e Vattenfall producano energia elettrica avvalendosi di centrali a carbone e nucleari. Così, si scopre che la Mini E emette, indirettamente, 133,5 g/km di CO2, mentre la Smart fortwo ecodrive produce, sempre indirettamente, 90 g/km di anidride carbonica, due in più della fortwo cdi che emette 88 g/km di CO2. Ma ciò che preoccupa maggiormente Greenpeace è che la circolazione di queste due auto elettriche aumenterebbe la generazione di scorie radioattive, i cui effetti sull’ambiente si protrarrebbero per gli anni futuri.
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L’idea di noleggiare la nuova Mini E ad un gruppo selezionato di clienti Americani ha avuto un successo superiore alle aspettative, con 1800 richieste rispetto alle 450 vetture previste. Le consegne slitteranno di qualche mese e probabilmente le prime Mini elettriche saranno date ai clienti ad Aprile.
Stupisce il numero di richieste, nonostante una serie di vincoli piuttosto precisi: il cliente deve vivere nei pressi Los Angeles, New York o New Jersey, è limitato dall’autonomia di circa 250km senza possibilità di utilizzare altre fonti di energia, deve possedere un garage privato ed installare il sistema di ricarica e, dettaglio non da poco, deve sborsare 850 Dollari al mese per il noleggio.
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Il video promozionale della Mini E è diverso dal solito, semplicemente perchè è stata volutamente lasciato l’audio originale: questa versione elettrica, che sarà prodotta in 500 esemplari, si limita a fendere l’aria coprendo di poco il rumore di fondo.
Ancora non siamo abituati a questo genere di situazione, ma è probabile che nei prossimi anni diventi una abitudine. Nel frattempo pare che l’esperimento Mini stia andando a gonfie vele: moltissime le richieste nella città di Berlino, dove è stato lanciato il test-drive dopo quello di Los Angeles, ad un costo mensile di 850 €. L’autonomia è di 250 km, ma la ricarica avviene in appena 2 ore.
Poco dopo l’avvio di un simile progetto da parte di Daimler AG tramite Smart, anche Mini -controllata BMW- intraprende un’iniziativa pilota a Berlino con al centro la sua nuova elettrica, la Mini E.
Il 25 novembre prossimo è la data stabilita per la presentazione ufficiale di tutti i dettagli del programma sperimentale, avviato in collaborazione con il fornitore di energia elettrica Vattenfall Europe.
La Mini E, versione totalmente elettrica della piccola inglese che sarà costruita in soli 500 esemplari, è stata presentata proprio ieri al Salone di Los Angeles ed è già protagonista di un programma americano di test drive che si svolge a Los Angeles, New York e nello stato del New Jersey. L’auto promette un’autonomia massima di 250 km e un tempo di ricarica completa pari a due ore
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