Scena: una delle zone più prestigiose di Parigi, una maxi-retata della Polizia francese, una bisarca che compare nell’azione e inizia a caricare undici supercar tra le più esotiche mai prodotte negli ultimi anni, una dopo l’altra. Per completare l’opera, sullo sfondo la storia di Teodoro Obiang Nguema Mbasogo, Presidente della Guinea Equatoriale. Nonché proprietario delle vetture in questione. Gli ingredienti per un classico film d’azione ci sarebbero tutti. E invece è tutto vero.
Il sequestro è avvenuto al 42 di Avenue Foch, residenza parigina di Mbasogo, vicinissimo all’Arco di Trionfo. Tra gli oggetti presi in custodia dalla Polizia, un paio di Bugatti Veyron, una Ferrari Enzo, una 599 GTO, una Maserati MC12, una Porsche Carrera GT, una Rolls-Royce Phantom Coupé e una Bentley Azure.
La ragione del sequestro, la cui entità sfiora i 4 milioni di euro, va cercata nelle indagini internazionali su Mbasogo, sospettato di aver utilizzato soldi pubblici del paese africano sul suolo francese per scopi personali. Non è ancora chiaro quale sarà il destino delle vetture, ma molto probabilmente il governo di Parigi le metterà all’asta.
Parigi, sequestrate 11 supercar al Presidente della Guinea Equatoriale
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Sabato 17 aprile, sullo spettacolare circuito di Yas Marina, Abu Dhabi, partirà la prima stagione del nuovo mondiale FIA GT1. Dopo il declassamento della categoria GT2 a competizione europea, la nuova titolazione sostituisce il vecchio FIA GT che si è corso fino al 2009.
Cambiano il nome ed il ruolo della classe cadetta dunque, ma in GT1 rimangono i protagonisti di sempre: al via del mondiale ci saranno sei costruttori -Aston Martin, Corvette, Ford, Lamborghini, Maserati e Nissan- per un totale di 24 vetture.
Le Maserati MC12 campioni in carica sono attese tra le protagoniste, ma andrà valutato come si adegueranno al regolamento tecnico 2010, che dovrebbe penalizzarle leggermente nelle prestazioni. La maggiore novità della stagione consiste comunque nel format degli appuntamenti: nel 2010 si correrà su due manches distinte di un’ora ciascuna anziché su una prova unica di due ore.
La Maserati MC12 ha conquistato l’undicesimo titolo nella sua “carriera agonistica”. Con il secondo posto di Alex Müller-Miguel Ramos ed il quinto di Andrea Bertolini-Michael Bartels, è arrivato matematicamente il quinto titolo consecutivo tra le squadre per il team Vitaphone Racing, impegnato nel FIA GT. Un risultato senza precedenti nel campionato.
Dal 2005 a oggi la MC12 si è aggiudicata due Coppe Costruttori (2005 e 2007), tre Campionati Piloti (Bartels-Bertolini nel 2006, Thomas Biagi nel 2007, Bartels-Bertolini nel 2008), cinque Campionati a Squadre (dal 2005 senza interruzioni, sempre con il Vitaphone Racing Team), una Citation Cup nel 2007 con il gentleman driver Ben Aucott (JMB Racing) oltre a tre successi assoluti nella 24 Ore di Spa (2005, 2006, 2008). Una bacheca che per giunta si fa sempre più piena…
Rivisitare profondamente una Maserati MC12 per dare vita ad un progetto proprio, tutto nuovo. Affiancati da Maserati stessa, per giunta. Un sogno di molti giovani membri della nostra community, vero? Beh, Enrico Battelli, un nostro affezionato lettore, ha reso il suo sogno una tesi di Laurea Specialistica in Ingegneria Meccanica. Che ha portato al risultato delle immagini: la Maserati Evo12 Levante.
Battelli, iscritto all’Università di Modena e Reggio Emilia, si è confrontato con un tema che ha radici storiche profondissime nel nostro paese: “Progettazione e sviluppo complessivo di carrozzeria per vettura stradale”, il titolo della sua tesi. Maserati l’illustre compagna d’avventura.
Il grosso del lavoro tuttavia, è stato svolto ovviamente dallo studente, che ha pensato, oltre al nuovo design (comunque vincolato a rigidi criteri di fattibilità), anche ad alcuni aggiornamenti strutturali al corpo vettura. Quello che vedete nelle immagini è il modello in scala 1:5 presentato in sede di discussione. Un gran bel lavoro.
Maserati Evo12 Levante: il modello in scala 1:5
Questo stupendo raduno di Supercar, in occasione di una sessione di prove sul circuito del Nurburgring, ci consente di riflettere sul panorama attuale: ben 3 delle 4 vetture testate sono ormai fuori produzione e, in teoria, in attesa di una erede. Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo e Maserati MC12 sono infatti ancora considerate punti di riferimento assoluti ed in questo video sfidano la Pagani Zonda F Clubsport. Tra l’altro questo confronto, allargato con la partecipazione della Koenigsegg, è stato documentato anche dai colleghi di Evo nell’ultimo numero Italiano.
In mezzo a simile orgoglio nippo-americano, trionfo di numeri e manifestazioni di superiorità, noi, noi italiani, mica possiamo guardare dall’alto il campo di battaglia senza raggiungerlo e sporcarci i piedi. Come in un gruppo di amici, quando l’ultimo arrivato – in simile occasione GT-R e Viper – conquista la ragazza cui si stava bramando. Carissimi tutti, arriva al ‘Ring la Maserati MC12: prego spostarsi.
Nel corso di un recente test, la berlinetta del Tridente ha infatti realizzato il secondo miglior tempo di sempre fra i sali-scendi del Nordschleife: 7.24:29. Una rilevazione cronometrica distante dal “tempone” registrato dalla Doge Viper ACR, ma giustificata dal margine tecnico e progettuale che intercorre fra le due vetture: tre anni di sviluppo, infatti, valgono ben oltre i due secondi di differenza.
Continua a leggere: Anziana ma ancora piacente: la Maserati MC12 vola al 'Ring
Ferrari Enzo? Già fatta. Lamborghini Murcielago LP640? Ok. Porsche 997 Gt2? Già vista. E allora quale bolide manca per terminare un ipotetico album delle supercar elaborate? Semplice, la Maserati MC12.
Edo Competition torna ad occuparsi del Tridente dopo le precedenti MC12 Corsa ed XX: per fortuna, almeno in questa occasione, l’estetica è stata preservata.
Invece, nessun senso di pietà ha potuto risparmiare il motore V12: grazie a modifiche all’impianto di scarico, all’airbox e ad una ECU ricalibrata, i cavalli raggiungono quota 700, ben settanta rispetto alla versione “di serie”. I dati di accelerazione sono emblematici: 3.5 secondi per raggiungere i cento all’ora, 9.5 secondi per i 200 e 22 secondi netti per sfondare il muro dei 300, le stesse prestazioni della “cugina” Ferrari Enzo.
Continua a leggere: Per chiudere il cerchio: Edo Competition presenta la sua Maserati MC12
Ne avevamo già parlato, dal momento che elaborare una rarissima supercar come la Maserati MC12 Corsa non è un gioco da ragazzi, ma Edo Competition ci ha abituato ad exploit come questo. Rincariamo la dose con un video ufficiale che ci dà un’idea dei 755Cv scatenati dal V12 Ferrari, lo stesso della Enzo ed FXX.
Via | Worldcarfans.com
Edo Competition ci mostra la sua interpretazione della Maserati MC12 Corsa (36 immagini). Coerente al suo credo che “solo le portiere e le finestre erano a posto, tutto il resto era spazzatura” nella MC12 originale, il patron della Edo Competition si è impegnato ripetutamente nel tuning della super-car Maserati derivata dalla Enzo. Dapprima con la MC12R (700 cavalli), poi con la MC12XX (800 cavalli), con la quale aveva nel mirino la Ferrari FXX e si inaugurava la livrea nero-arancio.
Ora, pochi mesi dopo, tocca la Edo MC12 Corsa. Qui il motore resta intoccato, con i suoi 755 cavalli, viene semplicemente aggiunto un nuovo terminale di scarico ad alto flusso, con due terminali doppi da 10 cm di diametro. L’intensità sonora dello scarico è comandabile con un telecomando. Per il sound, trovate un video nel seguito.
Conosciamo ormai bene il tuner Edo Competition e sappiamo che tra le sue preferite figura la Maserati MC12, come se già di serie non fosse abbastanza aggressiva. Il video risale al 2005 e ci mostra la MC12R, primo esempio di tuning a cui poi è seguita la incredibile MC12XX, di cui abbiamo parlato qui. E’ consigliato l’uso di un impianto stereo adeguato alla sinfonia del V12…
Via | Jalopnik.com
Un po’ d’azione e un po’ di motori rombanti per questo video girato in Italia, nella parte trentina del Lago di Garda.
Una Porsche Carrera GT rossa, la Maserati MC12 in livrea bianca e una classicissima Mercedes SLR argento si incontrano per confrontarsi sulle nostre strade che, come riferisce la voce narrante, sono l’habitat naturale per simili regine della strada.
Ci pare di riconoscere scorci di Riva del Garda e non manca neppure il poliziotto che rimane ammirato dalle supercar e le fotografa col telefonino…
I tedeschi, è noto, quando si tratta di tuning perdono la testa. Riuscirebbero a trasformare un’automobilina a pedali in un dragster e poi, sfacciatamente, a omologarla per la normale circolazione su strada. E’ più o meno quello che si è visto al concorso di Villa d’Este.
Sul prato di Villa Erba, domenica scorsa, una colossale Maserati MC12 Versione Corse se ne stava, tranquilla e sonnacchiosa, sul prato a prendere la tintarella mentre un mare di persone la circondava per ammirarla.
Fino a qui, niente di strano. E’ una macchina particolarissima: una macchina da corsa nata per essere venduta a un facoltoso cliente che non volesse farla competere in pista ma, semplicemente, collezionarla e, ogni tanto, concederle di sgranchirsi i pistoni in qualche seduta privata, in circuito naturalmente. Ma, almeno in teoria, questo mostro non potrebbe circolare su strada (come la Ferrari FXX o la Pagani Zonda R che dovremmo vedere al Salone di Francoforte di Settembre).
Invece, questa MC12, splendida nella sua livrea nera, è giunta sul Lago di Como non su un carro attrezzi, ma con le sue stesse gambe (anzi, gomme!). Infatti, la mattina, è stata vista arrivare a Villa Erba da sola, guidata dal suo probabile proprietario!
Continua a leggere: Villa d'Este 2007: Maserati Mc12 Corsa TARGATA!
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