Dopo aver annunciato la chiusura del marchio Mercury, Ford ha reso noto venerdì che corrisponderà agli oltre 1700 titolari di concessionarie del brand liquidazioni in denaro, il cui ammontare si baserà sul volume di vendite di ognuna di esse.
Ford effettuerà il calcolo sulla base della media delle vendite registrate negli ultimi tre anni, tenendo in conto anche altri parametri secondari come l’inventario ricambi e il parco macchine in possesso degli showroom (che rimarranno di loro proprietà). Le liquidazioni andranno da un minimo di poche migliaia ad un massimo di 200.000 dollari.
“Crediamo che le compensazioni che stiamo offrendo siano giuste e ragionevoli”, ha dichiarato Mark Fields -presidente di Ford America- ad Automotive News. “Si tratta di valori che superano gli accordi contrattuali, le leggi federali e le compensazioni offerte da nostri rivali in operazioni analoghe”, ha concluso il manager. Sempre secondo Automotive News, tuttavia, alcuni dealers non nascondono il malumore per le contropartite corrisposte.
Durante una conferenza stampa indetta nel pomeriggio di ieri, il presidente di Ford Nord America Mark Fields ha comunicato la definitiva chiusura del brand Mercury a partire dall’ultimo trimestre 2010. Il costruttore dell’Ovale ha dunque optato per la dismissione del marchio fondato nel 1939 da Edsel Ford, figlio di Henry, posizionato fin dai primi anni nella fascia di mercato compresa fra Ford e Lincoln con la mission di realizzare vetture raffinate proposte ad un prezzo non eccessivo. Questa particolarità si è erosa man mano, a seguito di investimenti diluiti e riposte speranze: le attuali quattro vetture presenti in gamma (le berline Milan e Grand Marquis, il crossover Mariner ed il SUV Mountaineer) non sono altro che Ford rimarchiate. Questa politica di re-badge ha confinato Mercury ad una misera quota di mercato pari allo 0,8%.
Nel suo intervento, Mark Fields ha voluto inoltre precisare che non vi saranno lotte intestine fra i marchi del gruppo Ford per raccogliere l’eredità Mercury. Sarà infatti Lincoln ad approfittare della dipartita, presentando sette nuovi modelli (fra restyling e debutti assoluti) entro i prossimi quattro anni, compresa la prima hatchback di segmento C mai prodotta.
Ford potrebbe vendere fuori dagli Stati Uniti le vetture Lincoln. Il marchio di lusso del gruppo, rimasto praticamente l’unico dopo la vendita di Aston Martin e Jaguar, potrebbe servire a Ford per sfondare sui nuovi ricchi mercati asiatici, dove si sta spostando la richiesta di auto di alto livello rispetto agli anni scorsi. In una intervista ad Automotive News, il presidente Ford America Mark Fields ha smentito l’operazione a breve termine, confermando come principale impegno quello di riaffermare la posizione di Lincon sul mercato Americano, dove nel 2009 ha perso il 23 % ed è tornata a minimi storici che non si vedevano da 28 anni.
Via | Autoblog.com
Nel corso del primo quadrimestre 2010, Ford presenterà una vettura dedicata al corpo di polizia statunitense. In sostituzione della Crown Victoria, il cui “rompete le righe” è già programmato per il 2011. La tre volumi dell’Ovale si qualifica come rivale della Chevrolet Caprice PPV, anch’essa in “servizio” a partire dal 2011, sperando che il concetto di fidelizzazione funzioni anche per i distintivi: Ford, con 45.000 vetture, è infatti il maggior fornitore di automobili al corpo di polizia statunitense.
Nell’annunciare il progetto, Mark Fields, presidente di Ford America, non ha tuttavia comunicato quale sarà il modello oggi in produzione a dover indossare la divisa.
Via | CarScoop
Per chi non avesse mai sentito il nome di Jerry York, o della Tracinda Corporation, diciamo brevemente che il primo è un ex-top manager dell’automotive americano, passato ad essere un autorevole rappresentante della società di investimenti. Questa, a sua volta fa capo al magnate Kirk Kerkorian, che ha recentemente annunciato la sua intenzione di salire al 5,6% di Ford Motor Co. Ecco dunque che la dichiarazione riportata nel nostro titolo assume un significato più esplicito.
York ha dichiarato ieri ad Automotive News che nel caso immaginario in cui fosse presidente di Ford Motor Co., venderebbe Volvo e Mercury, tenendo solo Lincoln come ultimo rappresentante dell’ormai estinto “PAG”, Premier Automotive Group.
York si dice fiducioso nelle capacità dell’amico Mulally, che sta affrontando il difficile compito di riportare il colosso americano agli antichi splendori ed aggiunge: “Vedrete che Alan si libererà di Volvo entro i prossimi diciotto mesi: non esiste una buona ragione per fare diversamente”.
Alla faccia degli analisti che profetizzano il peggiore anno dell’ultimo decennio per il settore automotive negli USA, le due rimaste delle vecchie big three (Chrysler è davvero con l’acqua alla gola) ostentano ottimismo.
Troy Clarke, presidente di GM Nordamerica ha dichiarato: “Dopo sei trimestri di perdita, notiamo un’inversione di tendenza nella domanda. Vedrete che la seconda metà dell’anno sarà significativamente positiva”. Dello stesso parere Mark Fields, a capo di Ford America.
Da dove proviene questa ondata di ottimismo? Chiaramente dai ripetuti tagli dei tassi che ha operato la Fed nelle ultime settimane: premessa (si spera) di una prossima ripresa, ma sicuramente segno che l’economia e la fiducia degli investitori negli USA non sono ad alti livelli.
Via | BusinessWeek
Si sta avvicinando a grandi passi l’ora del distacco per Jaguar e Land Rover dalla casa madre Ford. Il quindicinale Automotive News ha raccolto la dichiarazione di un top manager Ford, secondo cui la cessione dei due storici marchi britannici dovrebbe avvenire entro i primi tre mesi del prossimo anno.
Nella dichiarazione rilasciata ieri da Mark Fields, (il responsabile delle attività del gruppo nelle Americhe), durante una conferenza stampa a Detroit, si è anche sottolineato come, se si fosse presentata la possibilità, Jaguar e Land Rover sarebbero stata cedute anche entro la fine dell’anno.
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