Renault intende differenziare ulteriormente il suo design da quello della controllata Dacia. Già ben distinti sul piano dello stile, i due brand prenderanno strade sempre più differenti negli anni a venire. Renaul punterà su connotati più emozionali, mentre Dacia confermerà la sua vocazione per prodotti più razionali, caratterizzati da un’estetica priva di “fronzoli”.
A spiegare questa strategia è stato Laurens Van den Acker, il nuovo responsabile del design Renault, intervistato da Automotive News. “Dacia dovrà avere un’immagine “nordica”, “teutonica” e trasmettere l’idea di robustezza”, ha affermato il creativo olandese. “Sarà importante posizionare i due brand in maniera tale da evitare cannibalizzazioni reciproche. Renault e Dacia devono attrarre clienti diversi”, ha proseguito Van den Acker.
A sua volta, il design della Losanga dovrà sviluppare maggiormente il concetto di family feeling: troppo diverse tra loro e poco riconoscibili come “Renault”, sono le vetture attualmente proposte dalla casa. “La coerenza interna è una delle mie priorità”, ha concluso Van den Acker.
Renault ha lanciato un concorso internazionale per disegnare l’ipotetica R4 del futuro, in occasione del 50° compleanno della celeberrima piccola francese. La competizione Renault 4 Ever richiede ai partecipanti di riproporre in chiave moderna lo stile della vettura, e di combinare con questo tecnologie avanzate per la riduzione di consumi ed emissioni.
Interessanti i premi messi in palio: al vincitore andrà la R4 che ha partecipato all’ultimo Monte Carlo Historique con al volante l’ex pilota di F1 Michel Leclère. La vettura, un esemplare del 1965 ha un valore stimato di circa 15.000 euro. Al secondo e al terzo classificato andranno rispettivamente 5000 e 3000 euro.
I progetti, che dovranno essere completi, andando ben oltre il semplice schizzo stilistico, saranno giudicati da una giuria in cui sarà presente anche Laurens van den Acker, il responsabile dello stile Renault. Le proposte dovranno essere presentate tra il 2 aprile e il 16 giugno dopo l’iscrizione a questo link. I vincitori saranno proclamati nel mese di luglio.
La Renault Captur, una delle concept car più interessanti esposte al Salone di Ginevra a marzo, sarà presto lanciata come modello di serie e rappresenterà la prima proposta di una inedita famiglia di sport utility. Con questi modelli, il costruttore francese, che sotto la guida stilistica di Laurens Van den Acker pare aver ritrovato l’ispirazione sul piano del design, punta a riempire segmenti per troppi anni lasciati alla mercé della concorrenza.
La Captur, che ha dimensioni paragonabili a quelle della cugina Nissan Juke, avrà in comune con la giapponese la piattaforma. E i due modelli di dimensioni superiori, analogamente, sfrutteranno la base tecnica della Qashqai. Una assomiglierà a quest’ultima anche negli ingombri, l’altra sarà un po’ più grande, più o meno come l’X-Trail.
La grande novità della gamma motori di questi offroad, secondo quanto riportato da AutoExpress, sarà il nuovo1.6 dCi, proposto nelle varianti turbo da 130 CV e biturbo da 160 CV. Dalla Captur, le tre nuove francesi prenderanno a piene mani in termini di spunti stilistici: tutte saranno caratterizzate dal grosso logo, dalla calandra e dalle forme fluenti viste sul prototipo. Pare che finalmente qualcuno in Renault abbia deciso di superare la fallimentare esperienza della Koleos…
Il design della nuova Renault Clio sarà più intrigante e fortemente ispirato alla DeZir. Ad affermarlo è stato Steve Norman, capo delle vendite e del marketing della casa francese: “Stiamo facendo tutto per farla assomigliare il più possibile alla concept della sportiva Renault”. Una gola profonda del costruttore della losanga avrebbe definito addirittura “dramatic” (aggettivo che gli anglosassoni usano per vetture dalla linee di assoluta rilievo) lo stile della nuova generazione della Clio.
Laurens van den Acker, boss del design della casa, avrebbe addirittura preso ispirazione dalla Aston Martin V8 Vantage. Rumors che ci incuriosiscono molto e che ci fanno fare una riflessione sullo storico coraggio ed innovatività che contraddistingue le auto transalpine. Nel corso degli anni, anche a costo di modelli non sempre apprezzati sul mercato, i costruttori francesi hanno fatto dell’originalità stilistica un loro asso nella manica. Specialmente Citroen si è saputa distinguere con creazioni di interesse in tutti i segmenti. Niente schemi fissi o designer “imbavagliati”.
Al contrario i costruttori tedeschi e tutti i marchi caduti nella loro orbita, sembrano radicati da anni in un processo di cesellamento delle nuove generazioni di modelli atto a rinfrescare, o svecchiare se preferite, più che ad innovare. Una filosofia quella dell’ “instant classic” (o presunto tale) che sembra destare tanta perplessità negli appassionati di automotive quanto successo nelle vendite.
Via | Autocar
Al Salone di Ginevra, insieme ai nostri colleghi francesi di Autosblog siamo riusciti a parlare con Axel Bruen, Direttore del Design dei modelli concept di Renault. Axel lavora in Renault da 22 anni sempre nell’ambito del design; tra le sue “creature”, ricordiamo ad esempio la gamma RS.
Il Responsabile del Design Laurens van den Acker ha parlato qui a Ginevra di un fiore con 6 petali che simboleggia il design attuale di Renault. Abbiamo chiesto quindi ad Axel Bruen di spiegarci meglio la nuova visione dell’automobile del marchio a transalpino.
Axel, ci puoi dire che cosa significa il fiore?
Simboleggia il grande cambiamento che viviamo internamente. Prima di dirvi quello che significa, posso dire che è davvero per noi un nuovo modo di lavorare: insieme, con un pensiero globale e non più individualmente, reparti separati da altri reparti. Il fiore, scelto da Laurens, si divide in due parti: il cuore e i petali. Il cuore significa la vita. Per noi rappresenta il lato popolare di Renault. I petali invece sono il ciclo della vita: Renault deve essere capace di accompagnare i suoi clienti. Prima c’è l’amore, ed è DeZir. Poi, siamo una giovane coppia con sete di avventura, ed è Captur. R-Space, è il proseguimento della vita, il bisogno di fondare una famiglia e avere un automobile comoda. Ma non finisce qui, perchè in futuro presenteremo dei nuovi concept per il lavoro, il tempo libero e la saggezza.
Continua a leggere: Incontro con Axel Bruen di Renault al Salone di Ginevra 2011
Il terzo prodotto supervisionato dal nuovo responsabile design Laurens van den Acker definisce i contorni delle future monovolume Renault, che saranno più sportive ed appaganti per via di un nuovo trattamento dei volumi. Con la R-Space Concept gli stilisti della Losanga hanno immaginato una MPV compatta, lunga 4.25 metri e pesante 1.300 chili, dal profilo ovoidale e ben più sportivo se paragonato all’odierna Scenic X-Mod. La R-Space propone il nuovo frontale d’ispirazione DeZir, con numerose prese d’aria e logo in bella vista, mentre l’abitacolo si caratterizza per l’originale divanetto formato da cubi e studiato per “impegnare” i bambini durante il trasferimenti più lunghi. I cerchi in lega anteriori e posteriori hanno diametro 21 pollici.
Sotto il cofano è presente un nuovo motore tre cilindri sovralimentato con turbo da 0.9 litri e 110 CV, appartenente alla nuova famiglia TCe che sarà introdotta a partire dal 2012. La R-Space Concept acelera da 0 a 100 km/h in 11 secondi, raggiunge i cento all’ora e necessita di appena 3.7 litri di benzina ogni cento chilometri per emissioni di 95 g/km.
Renault prosegue lo sviluppo della nuova crossover, identificata dal codice di progetto X87. Dopo l’esperienza negativa della Koleos, derivata dalla Samsung QM5 e venduta in poco meno di 7500 esemplari, Renault sfrutterà le sinergie con Nissan per un modello completamente inedito. Le foto spia mostrano un muletto con carrozzeria Qashqai, ma secondo le indiscrezioni raccolte, la vettura sfrutterà il pianale modificato della più piccola Juke. Non si tratterà, comunque, di una semplice versione crossover di Megane, come inizialmente ipotizzato.
Le dimensioni saranno quindi a metà tra i due modelli Nissan e quindi ridotte rispetto alla Koleos, mentre il design sarà sviluppato in Francia dal team di Laurens van den Acker: una concept car potrebbe debuttare già nel corso del 2011, così da anticipare i contenuti della X87. Il modello di serie dovrebbe debuttare tra il 2012 ed il 2013 e per la produzione si fa il nome della fabbrica spagnola di Valladolid, dove sarà assemblata anche la Twizy elettrica.
Via | Autocar
L’anno prossimo, la Renault Mégane riceverà il restyling di metà carriera, nonostante l’auto abbia debuttato solo a ottobre 2008. La Mégane dovrebbe essere la prima vettura della Losanga ad adottare il nuovo stile della Casa francese che verrà anticipato dalla concept DeZir. In pratica, la Renault Mégane restyling sarà la prima auto di serie che porterà la firma del nuovo designer Laurens Van den Acker.
L’auto avrà un aspetto molto simile alla ricostruzione grafica realizzata da “AutoPlus”. Lo stesso settimanale francese ha indicato che la Mégane restyling adotterà anche i fari anteriori con tecnologia LED. Inoltre, la vettura compatta transalpina porterà al debutto anche i nuovi motori a benzina 1.6 TCe e 2.0 TCe, nonché l’atteso propulsore 1.6 dCi da 130 CV. In questo modo, la Renault Mégane potrà ancora competere ad armi pari con la diretta concorrenza. Tuttavia, la Renault Mégane restyling potrebbe vedere la luce nel 2012.
Renault diffonde i primi video della Dezir, la nuova concept car elettrica che sarà presentata al salone di Parigi. Disegnata dal nuovo responsabile del centro stile Laurens Van den Acker, è lunga 4,2 metri, ha cerchi da 21″ e dichiara un peso di 850 kg, decisamente basso considerando la presenza degli accumulatori. Il propulsore eroga 150 Cv e 226 Nm di coppia massima, sufficienti per toccare i 180 km/h di velocità massima ed i 100 km/h da fermo in 5 secondi netti, con una autonomia di 160 km.
Qualcuno, osservando le linee affusolate da coupè sportiva, sta già pensando ad un ritorno trionfale del marchio Alpine, oppure al debutto della prima vettura inedita del rinato marchio Gordini.
Secondo quanto riportato da “L’Automobile Magazine”, al Salone di Parigi Renault esporrà una vettura con l’inedito nome Dezir. Si tratta di una sorpresa che la Losanga porterà alla kermesse di casa. Non è ancora noto quali siano le caratteristiche della vettura che adottera questa denominazione. Inoltre, è ignoto se l’auto sarà presentata come modello di serie o concept car. L’autorevole rivista francese ipotizza che sia il primo frutto dell’alleanza tra Renault e Mercedes che prefigurerà la versione di serie della gemella della nuova Smart fortwo.
Inoltre, “L’Automobile Magazine” ipotizza anche una concept car che anticipa i tratti principali del nuovo corso stilistico di Renault, il quale potrebbe chiamarsi appunto “Dezir”. Infatti, potrebbe trattarsi della prima opera di Laurens Van den Acker, nuovo designer di Renault ed ex capo dello stile Mazda. Infine, la Renault Dezir potrebbe essere anche la denominazione della versione di serie della vettura elettrica Zoe, il cui nome è al centro di un contenzioso tra la Casa della Losanga e una cittadina francese di nome Zoe Renault.
Continua a leggere: Renault: al Salone di Parigi la sorpresa Dezir
Patrick Le Quément, storico capo designer del Centro Stile Renault, a fine anno andrà in pensione e lascerà la Casa francese. Per la Régie è una perdita importante, in quanto Le Quément ha contribuito fortemente nel consolidamento del brand in questi ultimi vent’anni, soprattutto nel design.
A raccogliere la non facile eredità stilistica sarà l’olandese Laurens Van den Acker, ex capo del design di Mazda. Il nuovo designer sarà impegnato nel bissare il successo degli ultimi modelli Renault, di cui il design rappresenta una caratteristica fondamentale. Infatti, Patrick Le Quément verrà ricordato per il suo coraggio dimostrato con le forme e le linee di Twingo e Scénic, auto che hanno rotto gli schemi dei relativi segmenti, diventando veri e propri punti di riferimento.
Le Quément ha, inoltre, firmato anche altre auto importanti per Renault come la Clio, la Espace e le controverse Mégane II, Vel Satis e Avantime. In Renault, sono convinti che Van den Acker sia l’uomo giusto per il futuro, ma Le Quément avrebbe preferito il “delfino” Jean-Pierre Plou come suo naturale successore, solo che questi adesso è capo designer PSA da alcuni anni.
Via | Autosblog.fr
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