La scorsa settimana siamo andati all’Autodromo di Monza per partecipare alla Jaguar Track Days Experience 2012, il tradizionale tour itinerante organizzato dalla casa inglese per dare l’opportunità a clienti ed appassionati di tutta Europa di provare vari modelli della gamma su un vero e proprio circuito.
Due gli eventi del Jaguar Track Days Experience organizzati in Italia: il primo sul circuito romano di Vallelunga, ed il secondo sullo storico e velocissimo tracciato brianzolo, un appuntamento a cui fortunatamente neppure il sole ha voluto mancare.
Lo staff Jaguar ci accoglie per un rapido briefing all’interno di uno dei box dell’impianto monzese, illustrandoci le quattro ‘prove’ in cui si articolerà la giornata: test drive su strada, guida dinamica, giri di pista guidati e gli ‘hot laps’ - ossia un giro del circuito con un pilota professionista - il tutto da eseguire con assortiti modelli gentilmente messi a disposizione dalla casa del Giaguaro. Visti il numero e la varietà delle automobili già notate all’esterno e la massiccia presenza di XKR-S coupe e cabrio, risulta subito evidente che ci sarà da divertirsi.
Continua a leggere: Jaguar Track Days Experience 2012: la gamma del giaguaro sfila a Monza
Al Salone di Pechino, Jaguar ha presentato la XJ Ultimate, una vettura sviluppata dalla divisione specializzata di Jaguar Land Rover (JLR), denominata ETO, acronimo per “Engineered to Order”: quest’ultima arricchirà i marchi Jaguar e Land Rover di una serie di modelli in “edizione speciale”, con una gamma d’opzioni che consentirà ai proprietari di personalizzare al massimo le proprie vetture. ETO ha già operato “silenziosamente” su vetture come la XKR-S e la Range Rover Ultimate Autobiography.
Sulla XKR-S, ETO ha lavorato con il team del Design Jaguar per creare le specifiche modifiche esterne che hanno permesso all’auto di essere aerodinamicamente più efficiente; la nuova divisione si è inoltre fatta carico di sviluppare componenti delle sospensioni su misura, lavorati in alluminio, per dare all’auto maggiori livelli d’agilità e di coinvolgimento del guidatore, mettendo a punto l’intero pacchetto di modifiche presso il centro prove Jaguar di base presso il circuito del Nürburgring.
Anche la Range Rover Ultimate Autobiography e la Evoque Special Edition sono opera del programma ETO: quest’ultima risulta da una collaborazione tra la stilista britannica Victoria Beckham e Land Rover. La produzione di questa vettura rifinita a mano, con un’esclusiva verniciatura opaca ed accenti in oro rosa, è limitata ad un massimo di 200 esemplari per tutto il mondo. Attualmente la divisione ora è concentrata su un ulteriore ampliamento del prodotto JLR: i progettisti e gli ingegneri di ETO lavoreranno a fianco dei team Product Devolopment di JLR su futuri progetti focalizzati sul lusso, le prestazioni e le capacità supplementari, per esplorare i diversi aspetti della personalità dei due marchi.
Jaguar potrebbe presto proporre alla sua clientela una XKR-S ancora più sportiva, studiata specificamente per la guida su tracciato. Una vettura, come confermato dal capo della comunicazione della casa inglese, fatta per chi desidera cimentarsi tra i cordoli di una pista e tornare serenamente a casa con il medesimo mezzo.
Al momento non si sa null’altro su questo interessantissimo progetto; ma non è difficile pronosticare l’arrivo di un pacchetto aerodinamico ad hoc, sedili a guscio, roll cage ed estintore. In linea con le aspettative prestazionali degli utenti, il peso potrebbe essere limitato attraverso l’eliminazione di tutto quanto ritenuto superfluo dai tecnici anglosassoni; a cominciare dal divanetto posteriore.
Il tutto per garantire al mezzo di poter girare al Nurburgring sotto la soglia degli 8 minuti. Potremmo avere un primo assaggio di questo nuovo giaguaro, sotto forme di concept-car, già il prossimo anno. Dita incrociate quindi!
Via | CarandDriver
Jaguar ha diramato un simpatico video, in tema con queste fredde e nevose giornate, sulla XKR-S Cabriolet. Nel filmato della durata di circa un minuto, la driver nonché collaudatrice Jag, Minna Sillankorva viene ripresa mentre fa del drifting con la sportiva inglese su un lago ghiacciato a Hämeenlinna (Finlandia).
La XKR-S Cabriolet, con uno sprint da 0 a 100 Km/h in 4,4 secondi e una velocità massima autolimitata di 300 km/h, è la più veloce GT aperta mai proposta dal marchio del Giaguaro. Sotto il cofano pulsa lo stesso motore della versione coupé ovvero un V8 5 litri a iniezione diretta con compressore volumetrico, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti, in grado di sviluppare una potenza di 550 CV e una coppia massima di 680 Nm.
Jaguar ha organizzato insieme alla rivista Evo un confronto al Nurburgring che vede come protagoniste la nuova XKR-S e la XJ220. Le due auto hanno all’incirca la stessa potenza e Chris Harris, al volante della XKR-S, prova a restare attaccato alla supercar che 20 anni fa ha fatto segnare il record per auto stradali al Nordschleife guidata da John Nielsen, vincitore della 24 ore di Le Mans del 1990.
La Jaguar XJ220 era capace di raggiungere velocità prossime ai 350 km/h ed accelerazione da 0 a 100 in 3.6 secondi grazie al 3.5 litri V6 biturbo. L’odierna sportiva di Jaguar, la XKR-S è capace di ben 550 cavalli e 680 Nm di coppia, sviluppati dal V8 5 litri con compressore volumetrico. Le prestazioni, 300 km/h di velocità massima e 4.4 secondi nello 0-100, sono inferiori alla XJ220 ma l’età avanza per la supercar degli anni ‘90. Chi avrà la meglio?
(Ringraziamo il nostro lettore “jaguarista” per la segnalazione)
Continua a leggere: Video: Jaguar XKR-S e XJ220 al Nurburgring
Jaguar presenta al Salone di Los Angeles la XKR-S Cabriolet, prevedibile versione open air della cattivissima XKR-S. Le modifiche rispetto alla XK sono le stesse, con una nuova aerodinamica, assetto dedicato, cerchi in lega da 20″ con pneumatici 255/35 3 295/30 e rivestimenti in fibra di carbonio per gli interni con esclusivi sedili sportivi elettrici, ma è sopratutto il V8 con compressore volumetrico a proporre gli stessi 550 Cv. La XKR-S Cabriolet diventa così la più veloce GT aperta mai proposta dal marchio del Giaguaro, con una velocità massima autolimitata di 300 km/h. I 100 km/h da fermo sono raggiunti in 4,4 secondi, grazie anche al differenziale autobloccante a controllo elettronico abbinato al cambio automatico a 6 rapporti. La Cabriolet dichiara inoltre un peso di 1795 kg, grazie all’ampio uso di alluminio per la scocca.
Per gestire simili potenze la scocca della cabriolet è stata rinforzata lavorando sugli attacchi della sospensione posteriore, diversi rispetto alla XKR-S Coupè, così da raggiungere un valore di rigidità torsionale pari a 16.500 Nm/Rad, ottimo considerando la tipologia di carrozzeria rispetto ai 28.400 Nm/Rad della XKR-S Coupè. Prezzo e disponibilità della Cabriolet non sono stati ancora comunicati, mentre per l’Europa il debutto è atteso al prossimo Salone di Ginevra.
Continua a leggere: Jaguar XKR-S Cabriolet: Salone di Los Angeles 2011
Video ufficiali dell’evento Jaguar svoltosi a Pratica di Mare: nell’aeroporto militare della cittadina laziale è stata presentata la rinnovata gamma del costruttore inglese. Stelle assolute della giornata sono state la nuova XF, disponibile anche col parsimonioso motore turbodiesel 2.2 da 190 Cv e 450 Nm, abbinato al sistema Start&Stop ed al cambio automatico ZF ad otto rapporti, e la selvaggia XKR-S da 550 CV. La sonorità del suo 5.0 V8 con compessore volumetrico è da brividi; le prestazioni pure, tanto da richiedere una pista di decollo per aerei militari per essere pienamente assaporate. Last but not least la XJ, la gattona al top dell’offerta Jaguar.
Continua a leggere: Video: Jaguar XF, XKR-S e XJ a Pratica di Mare
La Jaguar stradale più veloce della storia sarà proposta anche nella variante Cabriolet, identica in tutto e per tutto alla coupè se non fosse - ovviamente - per l’assenza del padiglione. La XKR-S utilizza il motore V8 5 litri ad iniezione diretta e sovralimentato con compressore volumetrico , che eroga una potenza di 550 CV e 680 Nm. Le prestazioni saranno leggermente inferiori rispetto alla coupè per via degli irrigidimenti strutturali, che provocheranno un aumento del peso. Tuttavia si dovrà rinunciare a pochi km/h di velocità massima e pochi decimi di secondo nello 0-100 km/h rispetto ai 300 km/h ed ai 4.4 secondi dichiarati per la versione chiusa.
La Jaguar XKR-S si differenzia dalla più “tranquilla” XKR per il nuovo pacchetto stilistico con labbro anteriore più pronunciato, per lo spoiler e lo scivolo posteriori e la nuova taratura del sistema Adaptive Dynamic. Il debutto potrebbe avvenire durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
Jay Leno prova la conturbante Jaguar XKR-S al Nurburgring: un errore su una pista come questa significa quasi sempre uno schianto contro le protezioni. Eppure la tecnicità del circuito, la sua ricchezza di tratti velocissimi ed una variabilità molto alta delle condizioni meteo, hanno reso “l’inferno verde” il nastro d’asfalto di elezione per lo sviluppo della maggior parte dei veicoli stradali.
Il conduttore americano percorre il tracciato seguendo la vettura gemella del pilota Sascha Bert, espertissimo del circuito, che via radio suggerisce a Leno come affrontare al meglio ogni curva del Ring. Il sound della Jag è magnifico e la vettura ha un telaio ed un comparto sospensivo e frenante adeguato alla pista: siamo sicuri che col pilota giusto potrebbe fare molto meglio degli 8.41 fatti registrare dal simpatico Jay.
Jaguar sarà protagonista del Goodwood Festival of Speed 2011, con una scultura dedicata ai 50 anni della E-Type. La storica sportiva del giaguaro sarà celebrata con un’opera realizzata con 500 metri di tubi d’acciaio, alta 28 metri (e pesante con 122 Jaguar E-Type…) ma anche con la presenza di alcune delle vetture più significative della storia recente: dalle E-Type da competizione alla D-Type, fino alla XJ13, insieme alle nuove XKR-S ed XFR. A Goodwood sarà possibile ammirare anche la C-X75, concept che anticipa la futura supercar ibrida che potrebbe sviluppare in collaborazione con Williams.
Autocar prova la nuova Jaguar XKR-S, sia su strada che su pista. La nuova versione super sportiva della coupè XK offre ben 550 Cv e 680 Nm di coppia, valori che su strada impressionano grazie alle nuove regolazioni dell’assetto: il setup è ripreso dalla XKR 75 e consente di migliorare notevolmente l’inserimento, senza però rendere la XKR-S troppo rigida. Il motore offre la potenza agli alti regimi che, in parte, viene sacrificata sulla XKR, ma resta la notevole coppia ai medi, che in pista consente di avere sempre la spinta necessaria in qualunque rapporto.
Proprio tra i cordoli, nonostante le prestazioni notevoli del V8, emerge qualche limite dell’auto, che resta comunque piuttosto pesante. Jaguar non ha comunque voluto creare una macchina da track day, come dimostra l’assenza di un impianto frenante carboceramico, ma piuttosto una velocissima GT adatta all’uso sportivo, persino nel diluvio della pista portoghese di Portimao.
Sounds good. Ormai l’abbiamo capito. La Jaguar XKR-S canta che è un piacere. Bella, maleducata, arrogante, la supercoupé britannica si fa strada sull’hillclimb di Goodwood nel filmato che vi proponiamo qui, lasciando sfogare tutti i 550 CV del suo 5.0 V8 volumetrico. C’è venuta una voglia…
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