Di tutte le pubblicità o campagne marketing questa è senza dubbio una fra le più anticonvenzionali. Hyundai spiega che la i30 è una “family car”, ovvero un’automobile che deve ben comportarsi anche di fronte a maltrattamenti più o meno molesti. Per questo motivo un esemplare della segmento C è stato lasciato per 10 ore in balia di 40 babbuini, tutti ospitati presso il Knowsley Safari Park di Liverpool. Il test si è rivelato decisamente probante in quanto “per un babbuino, aver una macchina con cui giocare rappresenta una vera e propria manna dal cielo – ha commentato David Ross, responsabile del parco –. Ho visto migliaia di automobili venire letteralmente bloccate dalle scimmie”.
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Hyundai protagonista della Design Week 2012 come main sponsor di Brera Design District e Fuorisalone.it: dal 17 al 22 aprile 2012 Milano sarà la capitale mondiale del design e per il secondo anno consecutivo vedrà Hyundai Motor Company Italy in prima fila, a conferma di un legame sempre più stretto con il mondo dello stile e della creatività, legame consacrato a Ginevra con la presentazione della concept i-oniq sviluppata nel Centro R&D Europeo di Russelsheim.
Durante la Milano Design Week 2012 stampa e showroom aderenti al circuito Brera Design District potranno utilizzare come courtesy car le nuovissime Hyundai i30, mentre l’infopoint del BDD di Largo Greppi ospiterà un ix35: C-SUV Hyundai particolarmente apprezzato in Italia con oltre 16mila esemplari venduti dal 2010 a oggi. Sempre nel corso della settimana del Salone del Mobile prevista la presentazione al pubblico di Hyundai Creative Lab: laboratorio di idee e innovazione aperto a tutti, creativi professionisti e non. Una community online nata per sostenere la crescita dei giovani talenti del design italiano con un occhio di riguardo ai temi dell’automotive e della mobilità sostenibile.
Per quel che riguarda le iniziative in collaborazione con Fuorisalone.it Hyundai sarà ancora una volta capofila del progetto E.Reporter, destinato agli appassionati che potranno caricare online le immagini e i video della loro design week. E poteva mancare in chiusura il Fuorisalone Party by Hyundai? Certo che no: venerdì 20 aprile alle Officine del Volo in via Mecenate a Milano l’evento finale della Design Week 2012, con dj e ospiti d’eccezione. Dal sito di Fuorisalone è possibile scaricare l’invito al party.
Iniziativa realizzata in collaborazione con Hyundai.
Dopo averla provata sulle strade dell’Andalusia, abbiamo avuto occasione di guidare nuovamente la nuova Hyundai i30. Questa volta lo scenario è stato il Lago di Garda, dove abbiamo potuto testare più a fondo la due volumi del marchio coreano. Ci siamo concentrati maggiormente sull’interno dell’auto e su aspetti come la qualità dei materiali e dell’assemblaggio, l’abitabilità interna e la comodità di marcia, alcuni degli aspetti fondamentali al momento dell’acquisto per qualsiasi tipologia di vettura.
La due volumi coreana fa parte di un segmento agguerritissimo dove le numerose proposte sono quasi tutte di altissimo livello, ma, vista la qualità costruttiva ed il mix tra estetica e progresso tecnologico, si ritaglierà facilmente uno spazio all’interno del segmento C. Un altro punto a suo favore è il listino prezzi che parte da 16.300 euro ed offre molta scelta sia dal punto di vista degli allestimenti, sia dal punto di vista motoristico.
Hyundai è sicuramente una delle case automobilistiche più in crescita negli ultimi anni. I modelli passati potevano non convincere appieno tutti i clienti ma, con il nuovo corso stilistico e con nuove direttive di qualità, il marchio coreano ha dato una svolta alla sua storia europea, migliorando notevolmente da molti punti di vista. L’attuale gamma del costruttore asiatico ne è la conferma e la nuova i30 riassume tutti ci concetti chiave del nuovo corso di Hyundai.
A partire dall’autunno Hyundai renderà disponibile la i30 anche in versione station wagon. La nuova giardinetta coreana sarà disponibile con i motori benzina 1.4 da 100 CV, 1.6 da 120 CV e 1.6 a iniezione diretta da 135 CV e con i diesel 1.4 da 90 CV e 1.6 da 110 CV o 128 CV. Il corpo vettura resta fedele agli stilemi della “scultura fluida” e misura 4,485 metri in lunghezza, ovvero 18.5 centimetri più della berlina e 10 centimetri più della i30 wagon vecchia serie. Il bagagliaio invece oscilla fra 528 e 1.672 litri. L’acquirente potrà scegliere fra un cambio manuale a 6 rapporti ed un automatico.
Dopo avervi raccontato la scorsa settimana le nostre impressioni di guida della Hyundai i30, torniamo ad occuparci della compatta coreana per scendere nel dettaglio di un suo aspetto molto rilevante: il listino prezzi. Negli scorsi giorni abbiamo già parlato delle cifre per sommi capi, e oggi torniamo sull’argomento dell’offerta relativa al mercato italiano proponendovi il listino versione per versione.
La nuova i30 arriva nel nostro paese con tre motorizzazioni a benzina: 1.4 100 CV, 1.6 120 CV, 1.6 GDI 135 CV. Anche i diesel sono tre: 1.4 90 CV, 1.6 110 CV e 1.6 128 CV. I livelli d’allestimento su cui si articola la gamma sono ancora una volta tre (Classic, Comfort e Style), ma le varie scelte non sono disponibili con tutte le motorizzazioni.
L’entry level denominato Classic c’è solo con il benzina base e con i diesel da 90 e 110 CV. L’intermedio Comfort è disponibile in abbinamento ai benzina 1.4 e 1.6 120 CV, oltre che con i due powerstep del 1.6 diesel. Il top di gamma Style viene infine offerto con due sole motorizzazioni: il 1.6 benzina da 135 CV ed il diesel da 128.
Hyundai si affida nuovamente al motivo stilistico battezzato “scultura fluida” per disegnare il corpo vettura della nuova i30 wagon, che verrà esposta durante il salone di Ginevra (8-18 marzo). La famigliare coreana si riconosce dunque per la vistosa nervatura che attraversa la fiancata e per la griglia esagonale con i gruppi ottici tirati all’insù, mentre il posteriore utilizza gli stessi fanali a virgola già destinati alla due volumi. La Hyundai i30 wagon sostituisce l’attuale i30 CW e misura 4.48 metri in lunghezza, ovvero 185 mm più dell’hatchback. Il bagagliaio ha un volume utile compreso fra 528 (+150 litri rispetto alla CW attuale) e 1.672 litri. Questi numeri la pongono al vertice della categoria.
La Hyundai i30 wagon è stata disegnata presso il centro stile europeo di Russelsheim e sarà disponibile a partire da ottobre. In fase di lancio saranno offerti i motori benzina 1.4 (100 CV) e 1.6 litri (120 e 135 CV) e diesel 1.4 (90 CV) e 1.6 (110 e 128 CV). Maggiori informazioni verranno rese note nel pomeriggio.
La Hyundai i30 è sicuramente una delle novità più importanti nel 2012 dell’auto. Uno dei temi del momento è senza dubbio la crescita della casa coreana, che a suon di numeri commerciali e grazie a una continua crescita sul piano della qualità, è riuscita a consolidare la sua presenza sull’ostico mercato europeo. La nuova i30 che abbiamo provato sulle strade dell’Andalusia rappresenta ad oggi la dimostrazione più concreta di questa ascesa apparentemente inarrestabile.
La nuova due volumi della casa coreana, è un modello progettato da Hyundai Europe in Germania e prodotto nella fabbrica che il costruttore gestisce in Repubblica Ceca. L’attesa creatasi intorno alla i30 negli ultimi mesi, era davvero motivata: l’ultima proposta firmata Hyundai è un modello ormai all’altezza delle più titolate concorrenti europee che tradizionalmente si spartiscono il mercato delle segmento C generaliste.
Questo florido settore di mercato, che nonostante le grigie previsioni complessive per il futuro prossimo pare voler crescere ancora nel 2012, vede dunque l’arrivo di un concorrente rinnovato e rafforzato, nella forma e nella sostanza. Dismessi i panni del promettente outsider, la i30 di seconda generazione si schiera in griglia di partenza con i colori di un top team.
Il responsabile di Hyundai Europa ha confermato la prossima introduzione delle i30 ed i40 in salsa GTI, spinte cioè da un motore più frizzante e sportivo e riconoscibili per l’apposito kit aerodinamico. “Una Hyundai ‘GTI’? Non si tratta di un’ipotesi relativa al solo segmento C, ma anche al segmento D – rivela Allan Rushforth –. Queste vetture non garantiranno solo maggiori performance ma anche affinamenti alla dinamica ed all’handling”. Il manager rivela poi che “da un lato presteremo sempre maggiori attenzioni al rapporto qualità/prezzo, all’affidabilità ed all’efficienza energetica, ma di riflesso lavoreremo per rendere le nostre vetture più accattivanti ed emozionali”.
Rushforth precisa infine che Hyundai si dedicherà allo sport non prima del 2013, quando verrà reso disponibile il nuovo cambio doppia frizione già utilizzato dalla Veloster. Autocar ha reso noto infine che la Veloster Turbo verrà introdotta in Europa a partire dall’estate. Questa sarà il primo modello Hyundai con caratteristiche davvero sportive.
In scivolata, a tutta forza: così la Hyundai i30 entrerà nel combattutissimo settore delle segmento C che si affrontano sul mercato europeo. Forte di un design attraente e dinamico, ispirato ai canoni della corrente “Fluidic Sculpture”, di una qualità complessiva che ha compiuto un impressionante passo in avanti e di una gamma in linea con le migliori concorrenti, la nuova due volumi affronta senza alcun residuo complesso d’inferiorità le rivali europee.
Siamo a Siviglia per la presentazione internazionale del modello, che già oggi ci ha dato un assaggio (brevissimo) delle sue doti. Domani proseguiremo nel test drive e nei prossimi giorni vi racconteremo nei dettagli com’è andata. Un fatto è certo: il siparietto di Martin Winterkorn, che al Salone di Francoforte dello scorso settembre rimase ammirato per alcuni piccoli, ma indicativi dettagli costruttivi della i30, ha delle concrete fondamenta. Appuntamento a presto, con le foto e il racconto del nostro test anteprima.
La Hyundai Elantra GT si mostra nel suo primo video ufficiale. Le riprese consentono di ammirare la gemella della Hyundai i30 con motore quattro cilindri da 1.8 litri capace di erogare 150 cavalli e 177 Nm, appena presentata al Salone di Chicago.
Il propulsore, montato anche sulla Elantra Coupé, percorre fino a 16.6 km con un litro nelle tratte autostradali, mentre il consumo medio nel misto dichiarato è pari a 13.6 km/l. L’hatchback coreana è proposta di serie con cerchi in lega da 17 pollici e con un assetto sportivo che ben si abbina all’indole della vettura.
Un interessante accessorio è il Driver Selectable Steering Mode che permette di scegliere tra 3 diversi stili di guida agendo su alcuni parametri dello sterzo. Sarà così possibile avere una risposta più pronta e sportiva con un feeling elevato, oppure una risposta del volante leggera ma precisa quando si guida in città.
Hyundai ha diramato le prime informazioni e foto ufficiali della Elantra GT che sarà presentata al Chicago Auto Show. La gemella statunitense della Hyundai i30 è stata arricchita dalla versione GT che, oltre ad avere un look più sportivo, introduce un nuovo potente propulsore a listino.
L’Elantra GT monterà infatti lo stesso quattro cilindri 1.8 litri già presente sulla Elantra Sedan, capace di 150 cavalli e 177 Nm di coppia masssima. Il propulsore sarà accoppiato ad una trasmissione manuale a sei rapporti oppure ad un cambio automatico proposto come optional. Il peso di soli 1265 kg permette all’auto di essere scattante e veloce pur non avendo un propulsore potentissimo. Il costruttore dichiara che la nuova Elantra GT è capace di percorrere fino a 13.6 km al litro nel ciclo combinato, arrivando a 16.6 quando si percorrono tratti autostradali.
I cerchi di serie sono da 17 pollici abbinati ad un assetto sportivo che rende così stabile e sicura l’hatchback coreana. Il nuovo sistema Driver Selectable Steering Mode permette al guidatore di scegliere tre diverse modalità di guida: Comfort, Normal e Sport. Le tre diverse configurazioni agiscono su alcuni parametri dello sterzo rendendolo più diretto o più morbido a seconda del tipo di guida e della strada che si sta percorrendo. All’interno dell’auto di serie saranno presenti sedili in pelle riscaldati, un vano refrigerato, sette airbag ed un’autoradio con sistema bluetooth.
Hyundai sta valutando se immettere sul mercato una versione sportiva della i30. L’hatchback performante di Hyundai, come riporta Autocar, verrà probabilmente sviluppata partendo dalla variante a 3 porte della attuale i30. Probabilmente l’auto sarà spinta da un quattro cilindri 1.6 litri sovralimentato tramite un turbo e sarà capace di 200 cavalli.
L’auto, dovrebbe essere in vendita dalla fine del 2012 e probabilmente montarà lo stesso motore che andrà, a partire da metà 2012, anche sulla Hyundai Veloster. Il propulsore, che sulla Veloster dovrebbe arrivare a quota 210 cavalli, potrebbe essere una diretta derivazione dell’elaborazione effettuata da ARK Performance.
Il tuner ha infatti messo le mani sul 4 cilindri 1.6 litri aggiungendo una turbina twin scroll, il sistema che utilizza anche Hyundai, portando così la potenza del propulsore a 210 cavalli. Il sistema di sovralmimentazione sarà il T-GDI che equipaggerà la Veloster Turbo che sarà presentata al Salone di Detroit, della quale non si hanno ancora notizie in merito ad un’eventuale commercializzazione in Europa.
In tema di versioni sport, ricordiamo infine che al Salone di Parigi del 2010, Hyundai aveva presentato la CRD Hyundai i20 Sport Edition, realizzata da Car Research and Development, brand della tedesca Brabus.
Continua a leggere: In programma una variante sportiva della Hyundai i30
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