L’Hawtai Terracan è la versione cinese della Hyundai Terracan, prodotta nel paese orientale su licenza del costruttore Coreano. Identica alla versione esportata in Europa da Hyundai, la Hawtai Terracan è mossa da un quattro cilindri in linea da 2.9 litri e 161 cavalli e da un V6 3.5 litri capace di 192 cavalli.
Lungo 4.699 mm, largo 1.859 ed alto 1.839, il Terracan cinese è disponibile con un cambio manuale a 5 marce, oppure con un automatico a 4 rapporti. Il fuoristrada cinese utilizza propulsori e cambi di progettazione Hyundai, anche se il costruttore, su altri modelli, propone motori di differente provenienza.
Alcuni modelli utilizzano infatti dei propulsori SAIC, oppure alcuni motori progettati direttamente dalla Hawtai, tra cui alcuni diesel sviluppati grazie alle tecnologie della italiana VM Motori. Lo sviluppo delle tecnologie propulsive di Hawtai viene fatto in un impianto produttivo del marchio situato in Mongolia.
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Si risolve con un nulla di fatto l’accordo fra Saab ed il partner cinese Hawtai Motor, interessato alla creazione di una joint-venture attraverso il pagamento di 150 milioni di euro. Secondo quanto scrive Automotive News, le agenzie governative cinesi, la Banca europea per gli investimenti e l’ente Swedish National Debt Office avrebbero negato le autorizzazioni dopo aver accertato la scarsa affidabilità dell’azienda cinese, incapace di fornire le dovute garanzie.
Saab ed Hawtai Motor si riservano comunque la possibilità di collaborare per iniziative future, anche se in forma non esclusiva. I 120 milioni di euro messi a disposizione dalla società orientale avrebbero permesso a Saab di terminare lo sviluppo della piattaforma Phoenix, destinata ai futuri modelli di bassa e media gamma.
Spyker e Saab hanno ufficialmente annunciato la sigla di un accordo con la cinese Hawtai Motor Group: si tratta di una joint venture su produzione, tecnologia e distribuzione, nonché accordi di sottoscrizione per un importo complessivo di 150 milioni di euro. Di questi 120 saranno ricavati dalla cessione del 29,9% delle azioni Saab in possesso di Spyker. Altri 30 milioni faranno parte di un prestito convertibile con scadenza a sei mesi ad un tasso del 7% annuo.
La manovra è ora al vaglio di diverse agenzie del Governo Cinese, della Banca Europea per gli Investimenti e dello Swedish National Debt Office.Con questa alleanza Saab entrerebbe concretamente nel florido mercato cinese. Un’occasione d’oro per uscire dalla crisi del primo trimestre 2011: perdite per 72 milioni di euro e ribasso degli obiettivi commerciali per il 2011 fissati ad 80.000 auto prodotte.
Spyker aveva inoltre fermato da quasi 40 giorni le linee di assemblaggio Saab per l’impossibilita’ di ottenere componenti dai fornitori a causa dei ritardi nei pagamenti. ”La partnership Saab Hawtai permette da un lato di continuare a eseguire il piano d’impresa che e’ stato riavviato con i finanziamenti a medio termine - ha dichiarato Victor Muller, CEO di Spyker e presidente di Saab Automobile - dall’altro permette a Saab di entrare nel mercato cinese dell’auto e stabilire una partnership tecnologica con un forte produttore cinese”.
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Debutta sul mercato cinese la Hawtai B35, la SUV clone della prima generazione della Porsche Cayenne. Ovviamente non si tratta di una copia autorizzata dalla Casa di Zuffenhausen, anche perché la B35 nasce sulla piattaforma della precedente Hyundai Santa Fe, con passo incrementato a 262 cm e abbinata ai cerchi in lega da 20 pollici. La piattaforma è fornita ufficialmente da Hyundai che è partner di Hawtai in Cina. La Hawtai B35 è disponibile al momento con il motore 1.8 Turbo a benzina di origine SAIC, ma nei primi mesi del 2011 la gamma verrà allargata alle motorizzazioni diesel 2.0 TD e 2.8 TD, prodotte dalla stessa Casa cinese.
Via | ChinaCarTimes
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