Dopo la galleria di immagini che abbiamo scattato al momento della presentazione, vi proponiamo tutte le foto ufficiali in hi-res della Volvo XC60, che potete ammirare anche in questo video.
Il crossover svedese sarà disponibile al lancio con tre motorizzazioni: 3.0 T6 benzina con 285 CV, 2.4 D5 163 CV e 2.4 D5 185 CV, tutti bialbero plurivalvole realizzati in alluminio e abbinati alla trazione integrale. Per il benzina è disponibile la sola trasmissione automatica, mentre i due common rail offrono l’opportunità di scegliere un manuale a sei marce.
L’XC 60 T6 accelera da 0 a 100 in 7,5 s toccando i 225 km/h di velocità massima. Chiaramente le prestazioni dei due turbodiesel sono inferiori: il 185 CV richiede 9,5 s sullo 0-100 e raggiunge i 205 km/h (9,9 s e 200 km/h in versione automatica) mentre il 163 CV impiega 10,5 s e tocca i 195 km/h (10,9 s e 190 km/h in versione automatica). Le dimensioni del corpo vettura sono di 463 x 189 x 171 cm, con passo di 277 cm.
.Ginevra 2008: la gallery completa della Volvo XC60
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Tra le tante novità che ci sono state quest’anno a Ginevra, quella dell’Infiniti rappresenta un caso a sè, con lo sbarco di un intero brand nel vecchio continente.
I giapponesi di Nissan evidentemente hanno ritenuto che i tempi fossero maturi per ripetere, a molti anni di distanza, l’operazione fatta da Toyota con Lexus, introducendo simultaneamente una buona parte della gamma modelli. A Ginevra abbiamo visto infatti quattro novità: i SUV EX ed FX e le G berlina e coupè.
Queste ultime due, così come l’EX 37, sono equipaggiate con lo stesso motore, un 3.7 V6 con alzata variabile delle valvole da 310 CV e 350 Nm. Sulle G37, l’unità può essere abbinata ad una trasmissione manuale a sei rapporti o in alternativa ad un automatico a sette marce, che invece è l’unica soluzione disponibile sull’EX. Il SUV è previsto con la sola trazione integrale, a differenza della berlina e del coupè che montano anche la trazione posteriore, oltre ad un evoluto sistema “four wheel-steering”.
Ginevra 2008: le immagini di Infiniti
Il continuo “fare informazione” potrebbe far pensare a qualcuno che i blogger siano soltanto degli esperti in riassunti delle cartelle stampa, ma al contrario le emozioni vissute visitando il salone di Ginevra 2008 hanno lasciato il segno. Sarà stato per il viaggio sul camper aziendale con persone che quasi non si conoscevano tra loro, sarà stato per l’overdose di donne e motori che da sempre stordisce quando si visita un salone internazionale, resta il fatto che è doveroso scrivere anche qualcosa di personale e di assolutamente politically “uncorrect”. Ho cercato di fare mente locale su quello che ho visto e che mi ha colpito, riportandone un commento dedicato in rigoroso ordine alfabetico:
Abarth: finalmente la 500 è pronta, l’assalto al piccolissimo stand ed alle bellissime (e poche) cartelle stampa lo hanno dimostrato. Il fatto che De Meo, Montezemolo e Marchionne fossero lì per tirare via il telo dimostra quando siano affezionati a questi prodotti. L’abarth si fa desiderare e mi spaventa solo il prezzo previsto: una futura SS da oltre 22.000 € mi pare davvero cara, per quanto rubi il cuore a chiunque ne incroci lo sguardo.
Allo stand Tata abbiamo trovato realmente grande fermento, specialmente intorno a questa versione della Nano per così dire ” super-accessoriata”… purtroppo l’unico modo per vederla in Europa (almeno fino al 2012) è questo.
Qui trovate la galleria fotografica della versione base.
Land Rover è arrivata a Ginevra portando essenzialmente due novità: la prima è la LRX Concept, che ha fatto qui la sua prima europea, la seconda è la versione speciale della mitica Defender, chiamata SVX e dotata di tutta una serie di accessori “sfiziosi” e inconsueti per il tipo d’auto, come l’ingresso per l’iPod.
Per la concept LRX poi, è stata presentata una nuova versione, lievemente diversa in alcuni dettagli di secondo conto, quali i cerchi ruota ed i fendinebbia anteriori, ben illustrati dai nostri scatti dal vivo di martedì. Phil Popham, nel corso della conferenza stampa si è soffermato sull’aspetto della riduzione delle emissioni e dei consumi, un tema centrale per la bella concept car, che grazie alla sua accoppiata diesel-ibrido, richiede solamente 4,7 l di gasolio per 100 km ed emette un massimo di 120 g/km di CO2 sul ciclo combinato.
Vista dal vivo la LRX fa davvero una buona impressione, grazie alla linea compatta e sportiva, decisamente riuscita. Un po’ meno appropriato l’intervento subito dalla Defender in occasione del sessantesimo anniversario: l’allestimento SVX, disponibile sia per la 90 che per la 110 stona un po’ con lo spirito più intimo ed essenziale del fuoristrada inglese. Le novità incluse nel pacchetto vanno dai dettagli estetici (come i retronebbia a LED) ai ritocchi nell’abitacolo, che comprendono i sedili Recaro, il navigatore e altri particolari.
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Dopo la gallery del debutto mondiale ecco un video dettagliato della elegante Volvo XC60.
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