Presentata a Ginevra nel mese di marzo, si avvicina al debutto commerciale la sport utility più esagerata degli ultimi tempi: l’Audi Q7 V12 TDI porterà su strada un dodici cilindri a gasolio da sei litri capace di erogare 500 CV e 1000 Nm. Quanto basta per meritarsi l’appellativo di “SUV diesel più potente del mondo”.
Il motore vuole citare in maniera tutt’altro che nascosta il pari frazionato della R10 TDI (ascesa ai clamori della stampa grazie ai suoi successi a Le Mans) e regala al SUV di Ingolstadt prestazioni da vera sportiva, come lo scatto in 5,5 s sullo 0-100.
Ma al di là dei numeri, come sottolinea la casa tedesca nel suo comunicato, quello che più conta è la possente e ininterrotta presenza del V12 in ogni condizione di guida e ad ogni andatura, nonostante una rotondità di funzionamento davvero invidiabile.
Renault ha diffuso un video ufficiale della bella concept presentata a Ginevra, la Megane Coupè Concept che dovrebbe anticipare le linee della futura gamma Megane. Davvero scenografica l’apertura a doppia ala di gabbiano delle grandi portiere, con la parte vetrata separata rispetto al resto della struttura.
Se dovessero essere vere le voci che vogliono l’allontanamento di Volvo da Ford Motor Co. in estate, l’ovale blu avrebbe fatto appena in tempo ad accaparrarsi l’ultima chicca tecnologica presentata dalla Casa di Göteborg, il City Safety introdotto a Ginevra sulla nuova XC60.
Il dispositivo, su cui tanto ha insistito il management nel corso della presentazione elvetica, previene gli urti a bassa velocità tra il veicolo che ne è dotato e quello che lo precede avanzando nella stessa direzione. L’azione preventiva sui freni viene messa in atto sulla base dei dati provenienti dal radar frontale e solo dopo un segnale acustico che avvisa il conducente. Insomma, un ritrovato che ancora una volta mette l’accento sulla tradizionale attenzione di Volvo per la sicurezza.
Gerry Keaney, vicepresidente della Casa, nonchè direttore di marketing e vendite, avrebbe rivelato ad Automotive News che il City Safety, non solo verrà adottato su tutta la gamma, ma sarà in dotazione anche per alcuni modelli Ford. Del resto, come sottolinea lo stesso Keaney, sarebbe sorprendente una scelta diversa: “Solitamente gli ultimi ritrovati tecnologici fanno il loro debutto su auto premium, ma poi si diffondono anche su macchine dai grandi volumi dopo un certo periodo. Sarebbe strano se il City Safety non dovesse mai essere montato su una Ford.”
In occasione del salone di Ginevra, Hyundai ha presentato il restyling della MPV compatta Matrix, il cui modello originale era stato disegnato da Pininfarina. Le modifiche si concentrano nel frontale, che a dire il vero perde un filo di personalità ma si allinea con l’immagine della rinnovata gamma attuale delle nuove i10 ed i30.
Anche gli interni sono stati aggiornati, così come la gamma colori, mentre la gamma motori resta la stessa e propone motori benzina Alpha 1.600 cc da 103 Cv e Beta 1.800 cc da 123 Cv, mentre la versione a gasolio è dotata del 1.500 cc Crdi Vgt da 110 Cv. Disponibile un cambio automatico a 4 rapporti sulle versioni a benzina. La nuova Matrix avrà prezzi a partire da 14.600 €
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Poco da dire, la Mercedes SL è una di quelle macchine che nelle sue tante incarnazioni ha rappresentato uno dei modelli più significativi della storia dell’automobile. Il nuovo roadster, ritoccato soprattutto nel frontale -con un esito che ha fatto discutere gli appassionati a causa della “minore eleganza” rispetto alla versione ante-facelift-, mantiene tuttavia inalterato il suo fascino.
Mercedes ha diramato oggi una nuova galleria di immagini su cui, -c’è da scommetterci- ancora una volta il pubblico si dividerà. Al di là del fattore meramente estetico e soggettivo, a cambiare sostanzialmente è anche la meccanica dell’SL. Oltre ad ampliare la gamma verso il basso con la SL 280 dotata del 3.0 V6 da 231 CV, Mercedes ha portato al debutto a Ginevra il nuovo 3.5 V6 da 316 CV a 7200 giri, un unità sostanzialmente diversa da quella di partenza: ben 44 i CV guadagnati per una potenza specifica che supera i 90 CV/l, a fronte di consumi ridotti di 0,4 l/100 km. In abbinamento, c’è il fulmineo 7G-Tronic con funzione di throttle blipping (una sorta di doppietta) in scalata.
A rendere l’SL più cattiva di prima c’è anche l’innovativo sterzo, chiamato Direct Steer System, che introduce la demoltiplicazione variabile (speed-sensitive steering system): in sostanza non solo si rivela estremamente preciso nella guida sportiva, ma anche molto leggero in manovra ed in città. Cosa c’è da aggiungere ancora? Un accenno (breve) a “diavolerie” e gadget vari, che vanno dall’Airscarf, al rinnovato COMAND APS all’Intelligent Light System che adegua il getto di luce dei proiettori bi-xeno alle condizioni di marcia.
In prima fila, all’interno dell’enorme stand Mercedes, la nuova Mercedes CL 500 4Matic.
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