Grandi manovre per Hyundai in vista del Salone di Ginevra, che aprirà i battenti il prossimo 1° marzo. Il costruttore coreano si appresta a lanciare una novità in prima mondiale, la i40, una in prima europea, la Veloster presentata un mese fa al Salone di Detroit, e la concept HCD-12. Questo prototipo, in particolare, altri non è se non la Curb Concept presentata a Detroit e curiosamente ribattezzata per lo sbarco europeo.
Interamente sviluppata presso il centro ricerche di Rüsselsheim, la i40 prosegue l’interessante discorso stilistico battezzato Fluidic Sculpture, che ha caratterizzato tutti i suoi più recenti prodotti. La nuova media Hyundai sarà in vendita in Italia già da giugno nella versione station wagon, con un ulteriore upgrade rispetto al pacchetto Triple 5 (cinque anni di garanzia, assistenza stradale e controlli gratuiti) con il chilometraggio illimitato.
La Veloster che vedremo a Ginevra infine, sarà leggermente diversa in alcuni dettagli estetici da quella mostrata a Detroit. La nuova coupé sarà esposta con la motorizzazione 1.6 benzina a iniezione diretta, che andrà in vendita a maggio nel vecchio continente.
Arriva il primo video ufficiale per la Hyundai RB Concept: il nuovo prototipo di piccola berlina tre volumi della casa coreana, che prosegue il percorso stilistico denominato Fluidic Sculpture, sarà presentato al Salone di Mosca. Dove si mostrerà in una veste già praticamente definitiva. La RB altri non è che la chiara anticipazione della prossima Accent, che sarà lanciata nei prossimi mesi.
Il modello di serie che deriverà da lei, con ogni probabilità non arriverà in Europa Occidentale, e sarà offerto sul mercato russo e nei paesi dell’est europeo con due motorizzazioni aspirate a benzina, un 1.4 da 107 CV e 135 Nm ed un 1.6 da 124 CV e 156 Nm, che potranno essere abbinate ad un cambio manuale cinque marce o a un automatico a quattro rapporti. Nel video che vi proponiamo, vengono presentati i tratti stilistici fondamentali della nuova concept.
La grande (e stilisticamente riuscita) novità presentata da Hyundai al Salone di Ginevra 2010 è senza dubbio la concept i-Flow, esercizio stilistico che prefigura una inedita berlina media e che prosegue il cammino intrapreso dal lancio del nuovo linguaggio stilistico Fluidic Sculpture. Accanto a lei, sullo stand della casa coreana, è stata presentata la i30U, restyling della due volumi di casa, la ix35 FCEV Concept ed altre novità di contorno.
La i-Flow è una innovativa diesel-ibrida dotata di un quattro cilindri con turbina a doppio stadio abbinato ad un propulsore elettrico con batterie al litio e ad un cambio doppia frizione. Design e tecnologia insieme, insomma: il cX di 0,25 consente consumi pari a 3 l/100 km ed emissioni pari a 85 g/km di CO2. La ricerca, grazie a BASF, ha portato anche alla realizzazione di sedili e plancia in materiali leggerissimi.
A Ginevra c’era anche la rinnovata gamma i-Blue, composta da i10, i20, i30, ed ix35. Tutte sono dotate di start&stop, accorgimenti aerodinamici e pneumatici a basso attrito. A eccezione della ix35, che emette 135 g/km di CO2, le altre sono sotto i 100 g/km. I coreani insomma, ancora una volta, dimostrano di esserci sul piano della sostanza…
Stand Hyundai e conferenza stampa Ginevra 2010
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Come di consueto, all’indomani della nostra prova su strada, torniamo sul modello che ne è stato protagonista con tutte le foto e le informazioni ufficiali. E così, oggi è il turno della nuova Hyundai ix35, il SUV compatto che porterà i coreani nel bel mezzo di un segmento tra i più combattuti (e tuttora vivaci, nonostante il periodo) del mercato.
La ix35 misura 441 x 182 x 167 cm, ha un passo di 264 cm ed un’altezza minima da terra di 17 cm. Il modello, che ha un bagagliaio da ben 590 litri (valore che come scrivevamo ieri è il migliore del segmento), verrà offerto al lancio con tre motorizzazioni Euro 5: 2.0 benzina (163 CV e 194 Nm a 4600 giri), 2.0 CRDi (136 CV e 320 Nm a 1800 giri) e 2.0 CRDi (184 CV e 383 Nm a 1800 giri).
Le prime due sono disponibili sia a trazione anteriore che integrale (sistema quest’ultimo capace di variare la distribuzione di coppia da 100:0 a 50:50), la terza con le sole quattro ruote motrici. Il diesel monta di serie il filtro antiparticolato e per quanto riguarda i valori di consumi ed emissioni la gamma spazia dai 5,5 l/100 km e 147 g/km di CO2 della diesel 136 CV con cambio manuale e trazione anteriore agli 8,2 l/100 km e 195 g/km di CO2 del benzina con cambio automatico e trazione integrale.
Nuova Hyundai ix35: tutte le foto ufficiali
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Hyundai ha presentato nei giorni scorsi alla stampa europea la sua nuova ix35. Questo inedito SUV di taglia medio-piccola oggetto della nostra prova su strada, tanto per darvi un primo inquadramento, nasce per sostituire la Tucson. Per la verità, sarebbe più corretto dirvi che la fa invecchiare di botto, senza il minimo cenno di rispetto.
Design, meccanica, immagine, finitura: sotto molti (ma non tutti gli) aspetti, abbiamo incontrato un modello ormai definitivamente maturo e pronto per affrontare a testa alta quel mercato difficilissimo che è l’Europa Occidentale.
Con lei, i sempre più ambiziosi coreani intendono proporsi da veri protagonisti nel segmento dei SUV e crossover compatti, il terreno di caccia delle varie Nissan Qashqai, Ford Kuga e Volkswagen Tiguan. Ce la farà questa ix35 a sgomitare là in mezzo? Ecco, nel nostro resoconto, i punti di forza su cui può puntare ed i limiti con cui deve fare i conti.
Nuova Hyundai ix35: le foto dalla prova su strada
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Hyundai ha presentato al salone di Los Angeles la nuova Sonata. La quarta generazione del modello si è trasformata in una berlina-coupè dalle linee filanti, decisamente di rottura rispetto al passato: merito dello stile Fluidic Sculpture, il nuovo stile che contraddistingue tutte i più recenti modelli della casa come Genesis ed ix35. Al momento non sono state diffuse informazioni circa la vendita in Europa, nè sull’eventuale utilizzo del nome i40 al posto di Sonata.
La Sonata porta al debutto il nuovo 4 cilindri 2,4 litri Theta II GDI iniezione diretta da 200 Cv, abbinato al cambio automatico Shiftronic 6 rapporti, che dichiara 10 km/l di consumo medio in città e 15 km/l circa per quello autostradale. L’assetto prevede la trazione anteriore, uno schema McPherson anteriore e multilink posteriore, quest’ultimo con componenti in alluminio. Le versioni SE montano un assetto sportivo più rigido del 20%, ammortizzatori monotubo e cerchi da 18″ con gommatura sportiva, contro i 16″ e 17″ standard degli altri allestimenti. Per il futuro è previsto il debutto di una motorizzazione 2 litri turbo iniezione diretta e la versione Hybrid Blue Drive della 2,4 litri con batterie al litio.
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