Dodge presenterà al salone di Los Angeles (19-27 novembre) una nuova versione speciale della Challenger SRT8, denominata SRT8 392 Yellow Jacket e disponibile a partire da inizio 2012. Questo allestimento trae origine dalla 392 standard e si riconosce per la vernice Stinger Yellow, per la griglia anteriore brunita e l’adesivo nero destinato alla fiancata, oltre che per i cerchi in lega da 20 pollici con disegno a cinque razze. La personalizzazione dell’abitacolo è invece riservata ai soli accenti in Stinger Yellow ed ai loghi Yellow Jacket.
In questa versione la Challenger utilizza il motore V8 HEMI da 6.4 litri e 477 CV, che assicura un’accelerazione 0-96 km/h in 4.5 secondi ed uno spunto nel quarto di miglio in 12 secondi. La Challenger SRT8 392 Yellow Jacket verrà prodotta in serie limitata.
Via | Carscoop
L’amministratore delegato Dodge Ralph Gilles ha commentato in video la filosofia del marchio SRT, acronimo di Street and Racing Technology e badge utilizzato dall’intero gruppo Chrysler per indicare le vetture ad altissime prestazioni. La gamma attuale comprende le Chrysler 300, Dodge Challenger e Charger e la Jeep Grand Cherokee, tutte equipaggiate con il nuovo V8 da 6.4 litri. Gilles elenca le peculiarità di ciascun modello, precisando poi che tutte sono convertite seguendo il medesimo copione: ogni dettaglio è infatti funzionale per ottenere la massima resa velocistica, senza alcuno “svolazzo”. Viene ricordata anche la presenza della trazione posteriore, vero plus rispetto alla concorrenza.
Via | LeftLane
E’ un derby tutto statunitense quello organizzato da Fifth Gear: a contendersi la supremazia su circuito sono infatti l’apprezzata Chevrolet Camaro SS e la furiosa Dodge Challenger SRT8. Tiff Needell, al solito, fa di tutto per tirare fuori il meglio dalle due vetture e la vittoria di una delle contendenti è questione di decimi. Sul piano tecnico la Dodge è più potente e ricca di coppia massima: basta davvero poco per far fumare gli incolpevoli pneumatici posteriori. Ma il peso superiore rispetto alla Camaro SS fa volatilizzare il vantaggio in termini di potenza massima. Ed il prezzo del biglietto è sensibilmente più elevato rispetto a quello della Camaro. La Chevrolet, pur in perfetto “yankee style”, dimostra una maggiore sensibilità ed efficacia in tracciato. Lo stesso Needell si dichiara sorpreso dall’handling dell’auto (sempre relativamente al genere!). Entrambe non sono delle sportive con la S maiuscola; tuttavia sono in grado di dispensare grosse dosi di divertimento e sovrasterzo. Ed il sound dei rispettivi V8 rimane molto eccitante.
(Grazie al nostro lettore “cowobungo” per la segnalazione)
Dodge ha pubblicato nuove prime immagini ufficiali della Challenger SRT8 in allestimento “392”, versione speciale prodotta in 1.492 esemplari destinati al mercato nord-americano. La sportiva dell’Ariete è equipaggiata con il nuovo V8 6.4 HEMI da 477 CV (+25) e 637 Nm (+122), comandato da un cambio automatico a cinque rapporti con sistema Fuel Saver per disattivare quattro cilindri in condizioni di marcia particolarmente favorevoli. Disponibile in opzione il sei rapporti manuale Tremec TR-6060, già utilizzato dalla Viper SRT10.
La Challenger SRT8 392 scatta da 0 a 100 km/h in appena 4 secondi e brucia il quarto di miglio in 12 secondi, ma si dimostra efficace anche nell’affrontare le curve: alcune migliorie introdotte per il reparto sospensivo permettono di stabilire il valore più elevato (.93g) mai ottenuto da una Challenger nella prova di tenuta in curva. Il corpo vettura della versione 392 si riconosce per la presenza del logo “392 HEMI”, lo spoiler anteriore più profilato, i quattro terminali di scarico Mopar e l’alettoncino posteriore, mentre l’abitacolo guadagna rivestimenti in pelle Smooth Pearl White con impunture color blu ed alcuni inserti in metallo sparsi fra consolle centrale e pannelli porta. Due le colorazioni: Deep Water Blue con bande longitudinali Stone White oppure Bright White Clear Coat con bande Viper Blue.
Il primo paragone avanzato da Auto Express è il più spiazzante: va forte quanto una Maserati GranTurismo S pur costando 90,000 Sterline (quasi 115,000 Euro) meno. È vero, sono due mondi opposti, due differenti entità, però siamo pur sempre di fronte a 425 cavalli offerti ad un prezzo di saldo – circa 26,000 Euro se venisse rispettato il listino americano. Eppure la Dodge Challenger SRT-8 ha ben poco di regalato: piuttosto si usi un verbo differente, anche perché è ancora una muscle-car. Con annessi e connessi..
Il peso, infatti, aleggia vicino a quota 2,000 chilogrammi, mentre il cambio automatico è tutto fuorché un fulmine di guerra. L’elettrroattuato Superfast, guardandolo, potrebbe ridersela di gusto. Però riesce anche ad essere comoda per cinque occupanti, equilibrata anche sulle più tortuose strade europee e ben frenata dall’impianto Brembo.
Continua a leggere: Dodge Challenger SRT-8: la prova di Auto Express
Assetto morbido, peso importante: eppure la Dodge Challenger SRT8 è piaciuta ai ragazzi di Edmunds.com, che l’hanno trovata neutra e sincera nelle reazioni. Adatta ai percorsi medio veloci, ha un controllo di stabilità non troppo invadente e che concede un pizzico di divertimento al guidatore.
Ottimi i freni, sia per prestazioni che per feeling, grazie al lavoro della Brembo. Durante la prova è stato registrato un tempo di 5,1 secondi per toccare i 100 km/h, in linea con quanto dichiarato, ma sono sopratutto due gli elementi riusciti: il look retrò ed il sound da vera muscle-car Americana.
Grazie a dorikin per la segnalazione
Via | Edmunds.com
Il nostro lettore Reggiani, che ringraziamo, ci segnala questo video che ci mostra il dietro le quinte del servizio fotografico realizzato per le prime foto ufficiali della Dodge Challenger SRT8. Per fortuna non ci sono musiche o commenti, solo il V8 che gorgolia e che, sopratutto, inizia a ringhiare quando c’è bisogno di un bel burnout.
Nell’occasione segnaliamo anche una delle primissime prove della nuova muscle-car americana: i ragazzi di Autocar hanno potuto tirare le prime conclusioni: 1878 kg, 300kg in più di una Mustang, sono davvero tanti e quindi la SRT8 soffre un po’ nelle curve lente, recuperando alla grande quanto a stabilità sul veloce, dove i freni Brembo ed il grintoso V8 da 425Cv fanno il loro dovere.
Continua a leggere: Video e prova della Dodge Challenger SRT8
Non potevamo non aprire con questa immagine, la cui spettacolarità rimanda al periodo d’oro delle muscle-car: Dodge presenta ufficialmente la Challenger SRT8, il cui debutto “in società”e è atteso in occasione del prossimo salone di Chicago.
La coupé americana è basata sulla piattaforma LX (prima di lei 300C, Charger e Magnum), mentre i 425 cavalli (e 570 Nm di coppia) del motore HEMI V8 6,1 sono un biglietto da visita molto più americaneggiante che non la Statua della Libertà. I cerchi in lega da 20 pollici sembrano essere addirittura sottodimensionati per l’imponenza della fiancata.
Continua a leggere: Dodge Challenger SRT8- prima gallery ufficiale
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