Anche nella sua patria, la Corea del Sud, il marchio Daewoo sarà sostituito da Chevrolet, come è successo negli anni passati in Europa. La stessa sussidiaria coreana di General Motors, che oggi si chiama GM Daewoo Auto & Technology, sarà ribattezzata GM Korea Co. entro la fine del prossimo mese di marzo.
Secondo il costruttore di Detroit, la manovra rafforzerà l’impegno di GM per la Corea del Sud, uno dei mercati con i tassi di crescita più alti al mondo. Non tutte le Daewoo però cambieranno il logo sul musetto: la Alpheon, la Labo e la Damas saranno commercializzate sotto un non meglio specificato “brand indipendente”. Attualmente, una Chevrolet su quattro è prodotta in Corea.
Secondo quanto riportato dal Detroit News, due senatori democratici USA hanno recentemente scritto all’amministrazione Obama per chiedere di rivedere con urgenza gli accordi commerciali con la Corea del Sud in merito all’esportazione di auto americane nel paese asiatico.
Lo scopo dell’iniziativa è quello di riportare la bilancia commerciale in una posizione più favorevole alle esportazioni di auto statunitensi: i prodotti Hyundai e Kia stanno letteralmente spopolando Oltreoceano, ma lo stesso non si può dire per quanto riguarda i marchi americani in Corea del Sud.
Il motivo è che il paese asiatico oppone una rigida barriera alle importazioni di auto straniere, e pur non avendo una particolare avversione verso i prodotti coreani, i due senatori evidenziano come una simile situazione sfavorisca fortemente i produttori nazionali.
GM Daewoo, sussidiaria coreana del gruppo statunitense, ha presentato durante il salone di Busan in corso di svolgimento la Alpheon, berline tre volumi dal curioso albero genealogico profondo come una sciarada. L’ammiraglia orientale deriva per la totalità dei componenti dalla Buick LaCrosse commercializzata negli Stati Uniti, a sua volta fedele riproposizione della nostrana Opel Insignia proposta anche per il mercato cinese (Buick Regal).
La globalizzazione porta così la Alpheon ad essere lunga ben 4.99 metri (16 cm più della Insignia) grazie ad un lavoro sui lamierati comune con la LaCross, con cui spartisce il motore V6 da 3.0 litri e 255 cavalli abbinato alla trasmissione automatica a sei rapporti. La Daewoo Alpheon sarà commercializzata a partire dalla seconda metà del 2010.
Chevrolet, il marchio più importante di General Motors a livello globale, debutterà anche in Corea del Sud nel corso del prossimo anno.
L’arrivo della casa sul mercato asiatico avrà l’effetto di ampliare drasticamente l’offerta GM laggiù e di conseguenza, secondo le aspettative di Detroit, accrescerà i volumi commerciali e la quota di penetrazione in questo importante mercato, generando al contempo un nuovo flusso di investimenti e ulteriori posti di lavoro in Corea.
Per sintetizzare al meglio questa operazione e tutte le sue vaste conseguenze, Mike Arcamone, presidente di GM Daewoo, ha parlato di “una chiave essenziale per il successo sul lungo termine” nel paese. L’offerta Chevrolet in Corea arriverà a comprendere anche modelli di nicchia, come l’iconica Camaro, che sarà disponibile da subito e che è attesa con impazienza anche da tanti appassionati europei.
General Motors ha inaugurato un nuovo studio di advanced design a Seoul, capitale della Corea del Sud. Il nuovo laboratorio creativo, collocato a Gangnam, uno dei quartieri più ricchi della metropoli (nonché centro nevralgico della cultura, della moda e dell’economia del paese) sostituisce nelle sue funzioni il vecchio GM Daewoo Design Center.
La sede darà lavoro a circa 30 dipendenti: il loro compito sarà quello di occuparsi degli esterni ed interni delle prossimi piccole e ultra-compatte del gruppo. Non solo: tra le mansioni del gruppo ci saranno anche il digital design, lo studio engineering e le ricerche sulle ultime tendenze in fatto di colori e materiali.
Il gruppo del vecchio centro stile Daewoo è quello che ha tracciato le linee delle recenti Chevrolet Cruze e Spark, e quello della futura Aveo, che ancora non è stata svelata se non sotto forma di prototipo nel mese di gennaio al Salone di Detroit.
Nuovo advanced design studio General Motors Corea
Daewoo potrebbe produrre la sua prima auto ibrida nel 2011. La casa sudcoreana, ormai sostituita sul mercato italiano dal marchio Chevrolet, realizzerebbe questo modello in Corea del Sud. Secondo quanto rivelato da un manager dell’azienda, Daewoo avrebbe già raggiunto un accordo di massima con i sindacati locali.
Lo sviluppo e la progettazione sono attualmente in corso, e quindi non esistono date più precise per le varie tappe di questo modello ibrido. Non è ancora chiaro inoltre se questa ibrida Daewoo sia una ennesima sorella della Chevrolet Volt, ma a quanto pare di capire, dovrebbe trattarsi di un progetto autonomo.
Via | GreenCarCongress
Fritz Henderson ha confermato che Vauxhall resterà di proprietà General Motors anche dopo la cessione di Opel. Questo porterà a nuovi scenari di mercato, dal momento che ad oggi la gamma Vauxall è di fatto una fotocopia di quella Opel. GM si occuperà quindi di creare una collaborazione con Daewoo, ricreando una gran parte della gamma.
Il mercato principale di Vauxhall, l’Inghilterra, vedrebbe però la concorrenza diretta di vetture analoghe vendute con il brand Chevrolet, quindi è allo studio una operazione di marketing per riunire sotto Vauxhall tutti i modelli venduti nel Regno Unito. E’ allo studio anche l’utilizzo di alcune vetture di un’altro brand del gruppo, l’australiana Holden.
Via | Leftlanenews
Nonostante GM abbia già ufficializzato il rinvio per il debutto della Chevrolet Cruze (posticipata dal 2010 al 2011 in seguito a difficoltà economiche), i piani per le derivate della world car americana vanno avanti senza ripensamenti. La berlina tre volumi presentata ufficialmente a Parigi ormai quasi un mese fa, verrà seguita infatti da una due volumi e da una station wagon, come rivelato da Automotive News.
Per quanto riguarda le unità destinate all’Europa, possiamo inoltre aggiungere che la produzione sarà localizzata in Corea del Sud, presso gli stabilimenti ex-Daewoo e nello stabilimento russo di San Pietroburgo.
Le future varianti di carrozzeria dovrebbero ricalcare l’areale di diffusione globale della berlina, ma per avere informazioni più dettagliate sul modello, che come avete appena letto è stato anche posticipato, dovremo aspettare probabilmente ancora a lungo.
Continua a leggere: Chevrolet Cruze: dalle sue costole una due volumi e una station wagon
Niente marchio Chevrolet per la Cruze destinata al mercato sudcoreano: un po’ come accade per le Vauxhall inglesi, che sono delle Opel con un marchio diverso, anche Daewoo compirà un’operazione di badge-engineering commercializzando la Cruze con il suo brand nel paese d’origine.
Ovviamente, sotto la pelle non cambierà praticamente nulla: la meccanica comprenderà sia il prossimo 1.4 turbo da 140 CV, sia il 2.0 turbodiesel common-rail 150 CV che equipaggerà le Cruze destinate al mercato europeo. Insomma, al di là della griglia anteriore tutto resterà immutato. O forse no, dato che pure il nome del modello potrebbe essere diversificato per la Corea del Sud.
Via | Jalopnik
Lo stile di molte auto del gruppo GM, anche di quelle che non nascono sotto marchi americani, verrà curato direttamente a Detroit. Questo riassetto interno è frutto di uno storico cambiamento, esploso negli scorsi mesi sul mercato americano: con la crisi delle vendite dei grandi SUV, molti programmi per futuri modelli sono stati cancellati e così a Detroit sono in tanti a girare i pollici, designers compresi.
D’altra parte, in molti altri studios GM sparsi nel mondo (quelli dove si disegnano ed ingegnerizzano le piccole di casa) si lavora anche oltre le capacità, quindi una mossa del genere era solo questione di tempo.
A darne notizia in via ufficiale è stato Mike Albano, portavoce GM, in un’intervista rilasciata ad Automotive News. Ai colleghi, Albano ha spiegato come nei prossimi anni, nel centro di Warren (Michigan) verranno accentrate le fasi di design di alcuni modelli Opel/Vauxhall, Holden e Daewoo.
Continua a leggere: GM: il futuro del design di Opel, Holden e Daewoo è a Detroit
General Motors ha recentemente comunicato che la nuova Aveo -almeno negli Stati Uniti-, verrà rimpiazzata già nel corso del 2010 con una piccola tutta nuova, derivata da una delle due concept Groove o Trax, interessanti prototipi presentati insieme alla più famosa Beat a New York 2007. Quest’ultima dal canto suo, darà vita a un ulteriore modello dalla commercializzazione globale, che però, probabilmente, non interesserà il Nordamerica.
La Beat, che verrà prodotta dalla filiale coreana Daewoo in uno stabilimento cinese nei pressi di Shanghai, non sarebbe in grado di soddisfare le normative americane sulla sicurezza di occupanti e pedoni, se non dietro un ulteriore, ingente investimento.
Ed Peper (vice presidente del marchio), parlando con Automotive News del futuro di questa piccola derivata da Groove o Trax, avrebbe rivelato che le sue dimensioni saranno più grandi rispetto alle showcar, e che sulla base di un sondaggio condotto a New York 2007, in cui la Groove prevalse sulla Trax, dovrebbe essere proprio la prima a trovare la strada per le linee di montaggio. General Motors produrrà questa ventura utilitaria sulla base della piattaforma Gamma nello stabilimento messicano di San Luis Potosí.
E’ arrivato ieri un annuncio di Daewoo che sembra una chiara conferma al campanello d’allarme lanciato da molti costruttori d’auto: le materie prime costano troppo, la produzione industriale è a rischio.
La casa coreana si è vista costretta ad arrestare la produzione nel suo stabilimento sudcoreano di Bupyong a causa dell’aumento del prezzo dei pneumatici deciso dai due fornitori Hankook e Kumho.
Le due aziende vendono a Daewoo l’85% delle coperture montate sulle linee di produzione e alla luce di questo dato è più facile capire lo stop all’assemblaggio, una decisione praticamente imposta dall’esterno.
Continua a leggere: Daewoo: la fabbrica di Bupyong strozzata dal prezzo dei pneumatici
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