Il tuner tedesco DMC rilascia le immagini ufficiali del suo kit estetico-aerodinamico dedicato alla Ferrari California, denominata per l’occasione “3S Silver Carbon Fiber”: facile intuire quindi che lo splitter frontale, il diffusore e la mascherina posteriore intorno alla targa, sono tutti realizzati in CFRP. Ma anche l’otto cilindri a vù che spinge l’auto è stato pesantemente rivisto.
Il sistema biturbo di cui è dotato il motore, permette alla vettura di erogare ben 606 Cv di potenza massima (anziché 460 di serie): un valore che rende possibile coprire lo 0-100 km/h in appena 3.9 secondi e spinge le California fino ai 325 orari. Per raggiungere tale cavalleria, sono stati tuttavia usati nuovi iniettori ed un albero a camme modificato. Non mancano un sistema di scarico ad hoc con catalizzatori a 200 celle, X-pipe con valvola silenziatrice. L’auto poggia su cerchi in lega da 21’ davanti e 22’ dietro.
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DMC presenta al SEMA 2011 la Ferrari 458 Italia Milano, una elaborazione completa della berlinetta Italiana. Il V8 4,5 litri tocca quota 602 Cv, contro i 570 Cv di serie con modifiche limitate ad elettronica e scarichi, permettendo di aumentare di 5 km/h la velocità massima fino a 330 km/h. L’impianto di scarico, in particolare, pesa 19 kg in meno dell’originale ed è dotato di valvole parzializzatrici comandabili dall’abitacolo e di speciali paratie anticalore.
Non è però questo l’elemento dominante dell’intervento del tuner tedesco, che punta tutto sul kit estetico: molti componenti della carrozzeria sono stati infatti ricostruiti in fibra di carbonio, come minigonne, diffusore posteriore, sezioni del paraurti anteriore e specchietti e sono perfettamente intercambiabili con le parti originali. I cerchi in lega misurano 9×21″ anteriormente con pneumatici 255/30 e 335/25 posteriormente con cerchi 12×22″.
La rinata DMC presenterà nel 2013 la DeLorean DMC-12 EV, versione elettrica della coupè disegnata dalla Italdesign di Giugiaro e divenuta famosa in tutto il mondo per la serie di film “Ritorno al Futuro”. La trasformazione elettrica sarà curata dalla Epic EV e le prime anticipazioni promettono una potenza di circa 260 Cv, con una velocità massima di 200 km/h. La nuova DeLorean dovrebbe mantenere intatte molte delle caratteristiche estetiche del modello originale del 1980, a partire dalle portiere ad ala di gabbiano, mentre non è certa la disposizione delle batterie, in virtù del bilanciamento dei pesi.
Per il momento il sito ufficiale non fornisce ulteriori dettagli, ma le nuove “immagini ufficiali” del modello fanno un certo effetto nel 2011, considerando l’ormai trentennale storia di questa coupè con carrozzeria in acciaio inossidabile. Anche gli interni appaiono aggiornati quanto a dotazione multimediale, pur mantenendo lo stesso design dell’epoca piuttosto semplice e squadrato: la vettura beneficia infatti di tutti gli interventi che la attuale DeLorean Motor Company ha messo in atto per continuare ad offrire ricambi ed aggiornamenti per gli esemplari attualmente circolanti.
Il tuner tedesco DMC svela la Sovrano 2011 basata sulla Maserati GranTursimo: alla coupè emiliana sono stati aggiunti un nuovi aerokit in fibra di carbonio, fascione anteriore con spoiler a labbro, nuovo cofano motore con feritoie, minigonne, diffusore posteriore ed ala aerodinamica montata sul cofano.
L’auto è ora dotata di nuove sospensioni ribassate di 30mm e di cerchi in lega specifici da 20” all’avantreno e 21″ al retrotreno con pneumatici rispettivamente da 255/30 e 305/30.
Sotto al cofano pulsa una versione rinvigorita del 4.7 V8 da 590 Cv e 472 Nm di coppia massima: un totale di 150 Cv e 82 Nm di coppia massima in più rispetto al modello standard. Merito del nuovo compressore volumetrico abbinato alla specifica mappatura elettronica della centralina.
DMC presenta la prima interpretazione tuning della nuova Ferrari FF. Denominata Maximus, la vettura è stata per il momento elaborata virtualmente lavorando al computer per disegnare un nuovo kit aerodinamico con paraurti, minigonne, diffusore ed ala posteriore in fibra di carbonio, integrate nelle linee disegnate da Pininfarina per la 4 posti italiana. Secondo il tuner, l’utilizzo della fibra di carbonio per queste parti della carrozzeria consentirà un risparmio di circa 70 kg rispetto alla vettura originale.
Il nuovo V12 6 litri verrà modificato ampiamente, con l’aggiunta di un kit biturbo: oltre a turbine, intercooler e gestione elettronica, sarà realizzato un impianto di scarico completo con uscite da 90 mm, nuovi collettori di aspirazione, nuovi iniettori e filtri aria specifici, toccando così quota 888 Cv ed 862 Nm di coppia massima. Sempre secondo le stime del tuner, questo si tradurrà in una accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, 0-200 km/h in 9,1 secondi e velocità massima di 340 km/h. L’assetto sarà rivisto in conseguenza dell’aumento di prestazioni, con cerchi in lega da 21″ anteriori e 22″ posteriori.
La DMC “Gargiulo” è la prima elaborazione dedicata alla nuovissima Lamborghini Aventador LP700-4, svelata ufficialmente al Salone di Ginevra 2011. La Gargiulo si configura al momento come una preparazione esclusivamente estetica costruita con la filosofia di mettere in risalto i muscoli della vettura “di serie” senza alterarne le forme. Spunta quindi un nuovo lip spoiler anteriore in CFRP, splitter e minigonne laterali. La produzione delle parti aggiuntive non è ancora iniziata ma il tuner sta già raccogliendo le prenotazioni degli interessati.
Il nome DeLorean potrebbe presto ritornare sulla scena automobilistica mondiale. La società californiana DeLorean Motor Company è in trattative con General Motors per l’acquisizione di licenze e diritti di produzione della Pontiac Solstice, vettura che presto andrà fuori produzione per la chiusura del brand Pontiac. Inoltre, DMC è interessata anche alla piattaforma K su cui è stata sviluppata la Solstice.
James Espey, Vice Presidente di DeLorean Motor Company, ha spiegato perché sia stata scelta la Pontiac Solstice per il ritorno del brand DMC: “John Zachary DeLorean ha sempre detto che i ricordi più belli della sua carriera automobilistica sono legati a Pontiac. La connessione tra DeLorean e Pontiac è probabilmente una delle associazioni più note tra gli appassionati di auto”. Infatti, negli anni ‘60 DeLorean salvò il brand americano e contribuì allo sviluppo della sportiva GTO.
Intanto, DMC ha rilasciato alcuni bozzetti che anticipano l’aspetto della nuova vettura DeLorean, basata sulla versione sovralimentata GXP Coupé della Pontiac Solstice, di cui è prevista anche una variante scoperta. Se il progetto dovesse andare in porto, l’auto verrebbe realizzata nell’impianto di Wilmington, in Delaware. Inoltre, la nuova iniziativa targata DeLorean darebbe lavoro a centinaia di persone.
Via | Jalopnik
Della rinascita del marchio DeLorean e del suo unico modello DMC-12, quello per intenderci di “Ritorno al Futuro”, si parla ormai da tempo, ma ora sembra che il momento sia arrivato. Stephen Wynne, l’imprenditore texano proprietario dal’95 della DeLorean Motor Co. e di tutto il magazzino ricambi sopravvissuto al fallimento degli Anni 80, ha annunciato di voler avviare nel 2008 la produzione della DeLorean nello stabilimento di 3.700 mq vicino a Houston. Già da tempo Wynne garantisce assistenza, ricambi e restauri alle vecchie DMC, anche con ricostruzioni “profonde”.
Le nuove DeLorean saranno molto simili alle originali e saranno realizzate a mano utilizzando un 80% di parti originali e un 20% di nuovi componenti. L’unico problema riguarda per ora il numero delle portiere ad ala di gabbiano disponibili, sufficienti per sole 500 vetture; si tratta di un problema relativo, visto che la produzione non dovrebbe superare i due esemplari al mese.
Fra i miglioramenti previsti vi sono un telaio migliorato d’acciaio inox, un sottoscocca più robusto ma più leggero in fibra di vetro ed elettronica aggiornata.
Il prezzo della nuova DeLorean sarà di 57.500 dollari (quasi 43.000 euro).
Via | Leftlane News
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