Piano piano tutti i nomi più grossi stanno scoprendo le loro carte in vista del Salone di Parigi di ottobre: tra quelli che sono al centro dell’attenzione nella giornata di oggi, ci sono i giapponesi di Lexus, che a quanto pare porteranno in terra di Francia la versione coupè-cabriolet della media IS.
Al di là di sorprese dell’ultimo momento, la scoperta orientale dovrebbe essere presentata con il 2.5 V6 da 208 CV della berlina, almeno a giudicare dalla sua denominazione, che sarà IS250 C. Affianco a lei, sullo stand di casa farà la sua première mondiale la IS stessa lievemente ristilizzata per l’occasione.
Mancherà invece il prototipo LF-Xh visto a Francoforte 2007: per lo sport utility ibrido, Lexus ha preso una decisione diversa, mettendolo al centro di una mostra dedicata, che si terrà proprio a Parigi. L’esposizione si chiamerà Elastic Diamond e ospiterà per l’appunto un particolare esemplare della concept in una livrea totalmente nera, voluta per mettere in risalto le sole forme dell’auto.
Via | MotorPasion
Speculazione selvaggia o trionfo dei quattro anelli? Tetto metallico a scomparsa, quattro porte e grugno da sportiva: il concetto di berlina-coupé introdotto dalla Mercedes Cls subisce un profondo step evolutivo. L’Audi A7 avvicina il futuro, lo rende a portata di mano, sancisce il predominio tecnico della casa di Ingolstadt. È sufficiente leggere la lista di innovazioni e squisitezze tecniche per accorgersene.
Il pianale, innanzitutto: derivato dall’MLB modulare utilizzato sulla prossima A6, in alluminio con rinforzi in acciaio nei punti maggiormente stressati. La gamma motori, invece, non verrà sminuita da unità a quattro cilindri, comprendendo i diesel 2,7 e il 3,0 mono e bi-turbo. Per i benzina si partirà dal V6 2,8 TFSI, salendo poi al 3,0 con compressore prima di raggiungere il picco con le versioni S ed RS.
Le vendite avranno avvio nel 2010, ad un ritmo di circa 40,000 unità annue, equamente divise fra la coupé e la convertibile. E la linea, secondo Car, sarebbe fedele ai render proposti: come criticare una simile auto?
I primi prototipi di una Maserati con hardtop automatico circolavano già a inizio 2006, un anno prima della presentazione della GranTurismo. Segno che le due versioni -coupé e scoperta- si sarebbero seguite nel giro di poco tempo. Poi, più nulla; la priorità era passata allo sviluppo della Ferrari California.
Ora che la prima coupè-cabriolet della storia di Maranello ha fatto il suo debutto, il tema Maserati Spyder è tornato prepotentemente d’attualità, come testimoniano queste foto spia scattate sul Nürburgring.
L’ipotesi più probabile è che questa Spyder verrà costruita sul pianale della GranTurismo opportunamente accorciato, ma che per il resto, la meccanica rimarrà inalterata: e dunque 4.2 V8 da 405 CV e cambio automatico ZF a sei rapporti. Il debutto è in programma per l’anno prossimo.
Continua a leggere: Maserati Spyder: ricostruzioni e foto spia
Siamo a quota cinque: il prossimo anno la VW Polo arriverà per la quinta volta come modello completamente rinnovato. Facile capire, già a prima vista, che il linguaggio stilistico sarà legato a quello della coupè Scirocco e -ancor di più- alla prossima Golf, che vedremo in ottobre a Parigi.
Via dunque dal muso le vistose cromature e la grossa calandra della generazione precedente, che faranno posto ad una mascherina ben più sobria, al cui centro spiccherà il logo VW. Anche la vista laterale e quella posteriore danno una chiara impressione di maggiore pulizia.
Sotto la pelle, l’”hardware” sarà preso in prestito dalla recente Ibiza, che fornirà il pianale PQ25, portato al debutto proprio sulla piccola spagnola. VW promette inoltre miglioramenti a livello di qualità, che negli ultimi tempi aveva perso qualche punto proprio sulla Polo. Che -secondo i tedeschi- sarà la migliore del suo segmento da questo punto di vista: tanta plastica “soft touch” e materiali di prima scelta.
Le prime foto spia parlavano chiaro: Lexus, il brand prestigioso di Toyota Motor Company, sta lavorando ad una coupè cabiriolet su base IS. Oggi, arrivano nuove informazioni riguardo la media giapponese e i suoi sviluppi nei prossimi anni: da una sua costola nascerà infatti un ulteriore, inedito modello, una nuova due volumi da gettare nella mischia contro le (finora) inattaccabili BMW serie 1 ed Audi A3.
Questo nuovo modello non ha ancora ricevuto conferme ufficiali, ma data la sua importanza strategica in termini di volumi, è più che probabile il suo arrivo. Almeno in Europa, dato che la commercializzazione americana è più in dubbio. Per quanto riguarda le considerazioni stilistiche, la ricostruzione proposta da MotorAuthority si caratterizza per un aspetto molto simile (secondo noi l’auto reale sarà più caratterizzata) a quello della berlina nipponica.
Ben più concreta, come dicevamo la IS coupè-cabriolet: arrivo previsto a Detroit 2009, commercializzazione non oltre la metà del prossimo anno. La gamma, assomiglierà in tutto e per tutto a quella della berlina, con l’eccezione della versione “F”, su cui ancora nessuno ha proferito parola. Ma potrebbe anche trattarsi di una questione di tempo…
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Nell’ambito della stessa conferenza stampa in cui ieri Nissan ha reso noti i suoi buoni numeri relativi al 2007 (6,91 miliardi di dollari il margine operativo) e le fosche aspettative per l’anno corrente, Carlos Ghosn ha anche parlato dei nuovi modelli che seguiranno i tanti lanci recenti, tra cui ricordiamo la GT-R, la nuova Murano e le Infiniti EX e G37 coupè.
Tre sono gli ambiziosissimi obiettivi per il quinquennio 2008-2012: leadership mondiale per la qualità, posizione di primato sugli zero-emission vehicle e aumento dei margini del 5%. Il programma, che si chiama Nissan GT 2012 (dove G sta per “growth” e T per “trust”), è un vero “battle-plan” che prevede una raffica di nuovi modelli (60, se si contano i mercati in via di sviluppo) e tecnologie innovative, passando per l’espansione pronosticata in India, Cina, Russia e Brasile.
Presto i primi arrivi: saranno le prossime Qashqai+2 e 370Z ad aprire le danze, ma non si faranno attendere tanto a lungo i rinforzi. Ghosn ha confermato ufficialmente l’arrivo della G37 coupè-cabriolet e di un mini-SUV marchiato Infiniti. Niente di ufficiale invece, per quanto riguarda una due volumi da contrapporre alla BMW serie 1, di cui saltuariamente si “chiacchiera” in rete.
Via | Autoblog.com
Ford per Ginevra ha puntato tutto sulla presentazione della nuova Fiesta, modello cruciale per le vendite, mostrando la 3 e la 5 porte. Molto importanti le dichiarazioni ufficiali, visto che Ford lancierà questo modello sul mercato cinese già alla fine del 2008 ed arriverà persino negli Stati Uniti nel 2010. In futuro ci sarà una identità unica per i modelli Ford venduti nel mondo, uniti dal Kinetic Design e Fiesta rappresenta l’inizio di questa nuova mentalità, dove ovviamente sarà tenuta in altissima considerazione anche la componente ecologica. Non a caso Ford ha presentato una gamma completa di vetture EcoNetic con accorgimenti per ridurre le emissioni di CO2 ed i consumi, oltre ad alcuni modelli Flexifuel, che già nel 2007 hanno raggiunto 17.000 esemplari venduti.
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A molti sarà sembrato un pesce d’Aprile fuori stagione, eppure si continua a parlare del futuro della discussa Volkswagen Phaeton, anche in versione coupè-cabriolet. Dopo gli avvistamenti di prototipi evidentemente accorciati, possiamo goderci un rendering, pubblicato da Germancarblog dove, ispirandosi alle linee della Volkswagen Eos, ci immaginiamo una Phaeton con tetto apribile in metallo, in diretta concorrenza con la Mercedes SL. La base meccanica potrebbe condividere componenti della Porsche Panamera o con le future generazioni Bentley, a loro volta imparentate con la nuova Audi A6 prevista per il 2012. Quest’ultima confermerebbe le voci di un “downsizing” della ammiraglia Volkswagen, nel tentativo di ottenere un maggior successo rispetto alla attuale.
Via | Germancarblog.com
Peugeot ha lanciato una nuova versione speciale in onore dell’omonimo torneo di Tennis. Sono ormai quasi 100.000 le vetture francesi che si sono fregiate del nome “Roland Garros”, nel corso degli anni. L’onore è toccato stavolta alla 207, nella versione Coupè Cabriolet, dotata del nuovo 1.6 aspirato da 120Cv, creato in collaborazione con BMW. L’unico colore disponibile è un giallo brillante (vedi gallery), ma le differenze con il modello di serie si fermano qui, se escludiamo i loghi specifici della edizione limitata.
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