Nel 1978 un signore dell’Ohio ha comprato come investimento una Corvette 25th Anniversary Limited Edition parcheggiandola subito nel suo fienile. Fino ad oggi la macchina non è mai stata toccata ed ha accumulato moltissima polvere che le ha donato un’aria da auto vecchia e trascurata, insomma, una vera barn find.
La Corvette ha però solo 13 miglia all’attivo, non è mai stata guidata, se non per arrivare a casa del proprietario e presenta ancora al suo interno tutti i documenti originali di vendita con prezzi e dati tecnici attaccati al finestrino. Dopo quasi 34 anni il proprietario si è trovato in difficoltà economiche ed ha dovuto vendere la sua Vette del ‘78 ad un concessionario specializzato nelle auto del marchio americano.
Corvette Mike, il concessionario che ha acquistato la macchina, spiega che l’auto è completamente originale, persino la batteria è quella con la quale l’auto è uscita dalla fabbrica negli anni ‘70. L’annata è molto importante, sia per il 25° compleanno del marchio, sia perchè il 1978 è stato il primo anno in cui la Corvette è diventata Pace Car ufficiale della 500 miglia di Indianapolis. L’auto, pagata 14.631 dollari nel 1978 è ora valutata attorno ai 50 mila dollari. Dopo il salto il video del primo lavaggio e di alcuni particolari dell’auto.
General Motors presenta diverse versioni speciali di Corvette e Camaro al SEMA 2011, che anticipano pacchetti di accessori che saranno presto disponibili per i clienti. La Chevrolet Camaro Red Zone Concept, basata sulla versione Convertible, si ispira ai modelli del passato ed offre la inedita tinta Crystal Claret con strisce argento Heritage, cerchi in lega 8,5×21″, assetto ribassato Pedders, interni in pelle Titanium e finiture inedite per la plancia e pannelli porta. La Camaro Synergy Series Concept offre invece la tinta Silver Ice con strisce nere Sinergy e decorazioni in rosso, nuove badge identificative, kit aerodinamico e griglie, cerchi in lega da 21″, pinze freni Brembo di colore rosso, leva cambio Hurst, interni in pelle nera con cuciture rosse, finiture rosso, Silver ice e nero per la plancia e pedaliera sportiva.
La Chevrolet Camaro 1LE Concept unisce gli accessori più sportivi derivati dalle versioni SS e ZL1: verniciatura Victory Red con particolari Satin Black, assetto sportivo con Magnetic Ride Control, servosterzo elettrico, trasmissione manuale con rapporti accorciati, cerchi 10×20″ anteriori e 11×20″ posteriori alleggeriti con pneumatici GoodYear F1 Supercar G, impianto frenante Brembo con pinze 6 pistoncini anteriori e 4 pistoncini posteriori, scarico sportivo della ZL1 con valvole interne e diffusore posteriore, interni in pelle nera con cuciture Light Stone e finiture Graphite degli interni, leva del cambio ZL1 e pedaliera sportiva.
La Chevrolet Camaro ZL1 Carbon Concept, infine, anticipa una serie di accessori in fibra di carbonio dedicati alla più sportiva e potente delle Camaro, ormai pronta per la commercializzazione nel 2012. Inedita è la tinta Ashen Gray, che sarà presto disponibile a listino. Gli accessori in fibra di carbonio sono previsti sia all’esterno che all’interno, insieme ai cerchi in lega alleggeriti da 20″, all’impianto frenante sportivo Brembo, all’assetto Magnetic Ride Control, al doppio scarico sportivo, agli interni in pelle con inserti in microfibra ed alla pedaliera sportiva.
Rossi presenta la SixtySix, una coupè dalle linee retrò che si ispira alla favolosa Corvette C2 (notare la conformazione del lunotto posteriore). Ma sotto al vestito la base costruttiva è quella dell’ottima C6. La vettura entrerà in produzione a breve e sarà presentata questo fine settimana all’evento “EyesOn Design” a Detroit.
La SixtySix ha un peso di circa 1610 KG, 180 più della versione di derivazione ed è disponibile, al momento, con sola carrozzeria coupè. Il prezzo è fissato all’equivalente di circa 104.000 euro (incluso quello dell’auto di derivazione) ed il processo di costruzione su base C6 necessità di 5 giorni di lavoro. Per la carrozzeria sono presenti otto varianti cromatiche. Interni pressoché immutati rispetto alla all’ultima generazione di “Vette”.
Continua a leggere: Rossi SixtySix: omaggio alla Corvette C2 con meccanica della C6
Quanto costa il triangolo d’emergenza nel catalogo accessori della Corvette ZR1? Ben 2.929 Dollari (1.990 Euro). Ne siamo sicuri: è un’anomalia tutta yankee. Non può essere altrimenti. Del resto possiamo pure concederglielo, dopo aver realizzato cotanta coupè. Passiamo quindi al kit di primo soccorso. Prezzo? 4.187 Dollari (2.850 Euro). E l’estintore da abitacolo? Addirittura 5.233 Dollari (3.560 Euro).
Troppo facile ironizzare, anche perché una “plebea” Chevrolet offre un estintore simile a 44 Dollari. Al cospetto di questi accessori dal ricarico impazzito, come giudicare i 12.870 Dollari (8.750 Euro) richiesti per il pacchetto di manutenzione rapida?, che offre fusibili di ricambio, multi-cacciavite, torcia elettrica, pinze, poncho ed un indicatore per misurare la pressione dei pneumatici.
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Secondo Tom Stephens, responsabile sviluppo prodotti GM, Corvette potrebbe un giorno avere una motorizzazione ibrida. Si tratta di una ipotesi proiettata in futuro ancora lontano, sopratutto in base a come si evolveranno le regole sulle emissioni, che in America fanno riferimento agli standard CAFE, per i quali nel 2016 è previsto un limite di consumo di 35,5 mpg, pari a 6,7 l/100km.
Del resto una sportiva ibrida o elettrica potrebbe non fare più notizia: pur non considerando le già esistente Fisker e Tesla, i più grandi costruttori europei hanno già dimostrato di essere sulla stessa strada, con dichiarazioni di intenti più o meno chiare. Mercedes presenterà la SLS elettrica, Porsche studia ufficialmente una vettura elettrica, Ferrari pensa all’ibrido per V12, Audi presenta la concept E-Tron su base R8. Corvette seguirà probabilmente questa tedenza, con una sola condizione: continuare ad avere un V8 sotto al cofano, magari più piccolo, supertecnologico, supportato da un motore elettrico, inserito in una struttura ultraleggera e con qualche centimetro cubo in meno.
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Anche questo significa lavorare. Scorazzando su e giù per le colline di Millbrook con le Corvette ZR1 e Lamborghini Murcielago LP670/4 SuperVeloce. E sebbene quest’ultima sia guidata dal collaudatore Max Venturi, abbia 30 cavalli in più e sia più leggera di 30 chili, la yankee sembra giocare al gatto con il topo. Poteri della sovralimentazione…
Uno dei modelli più rappresentativi della produzione automobilistica americana raggiunge lo storico traguardo delle 1.500.000 unità costruite. Stiamo parlando dell’immortale Corvette, che proprio oggi ha festeggiato nello stabilimento di Bowling Green questo nuovo record.
L’esemplare n° 1.500.000 è una Convertible bianca con capote nera ed interni rossi, che richiama proprio la combinazione degli esemplari numero 1, 500.000 e 1.000.000, costruiti rispettivamente nel 1953, nel 1977 e nel 1992. Cento di questi giorni, sempreverde, inimitabile ‘Vette.
Corvette: prodotta la numero 1.500.000
General Motors ne realizzerà un solo esemplare. Per metterlo in palio. La Corvette ZR1 Hero Edition, con meccanica invariata ma grafica dedicata, sarà il montepremi di una particolare estrazione benefica, pensata per aiutare alcuni bambini vittime di eventi traumatizzanti e dolorosi. Tutti, però, capaci di rialzarsi con le proprie gambe.
Per partecipare al sorteggio sarà sufficiente comprare (a 3 dollari l’uno) quanti più biglietti, ed aspettare la fine del 2009 per veder proclamato il vincitore. Che avrà fra le mani un patrimonio di tutto rispetto: oltre alla ZR1, resa ancor più preziosa da numerosi inserti opzionali in fibra di carbonio, verrà abbinata anche una splendida Corvette C2 del 1967.
Continua a leggere: Corvette ZR1: per beneficienza nasce la Hero Edition
Dopo le anticipazioni dei mesi scorsi ecco finalmente le prime foto ufficiali della Bertone Mantide, o Project M come l’abbiamo chiamata fino a pochi giorni fa. Disegnata da Jason Castriota, designer passato a Bertone dopo aver lavorato per anni con Pininfarina, la Mantide è basata sulla Corvette ZR1, la cui origine è ancora visibile soltanto grazie al pannello trasparente che, come sul modello originale, mostra una parte del motore V8 volumetrico da 647 Cv.
Le linee, di stampo aeronautico, sono dominate dai profili alari sulle fiancate (che sembrano una evoluzione del posteriore della Ferrari 599 Gtb Fiorano disegnata dallo stesso Castriota) e dalla coda affusolata e rastremata. Il risultato, anche grazie al fondo piatto ed un attento studio aerodinamico, è un Cx di 0,29, con un aumento del 30% della spinta aerodinamica stessa alle alte velocità. L’uso di fibra di carbonio per tutti i pannelli della carrozzeria ha ridotto di 100kg il peso rispetto alla Corvette ZR1 originale, pur considerando il montaggio di un roll bar omologato FIA per la massima sicurezza. Tutti questi interventi garantiscono prestazioni di assoluto rilievo: i 100km/h da fermo sono raggiunti in 3,2 secondi e la velocità massima è di 351 km/h.
La vettura, destinata a rimanere un esemplare unico e costruita in collaborazione con Danisi Engineering, sarà esposta in varie occasioni e per questo Bertone invita a consultare il sito web dedicato www.insideprojectm.com
La n2a Motors propone una personalissima interpretazione della Corvette, che già avevamo conosciuto con la XTM del 2008. Queste nuove foto ufficiali ritraggono gli ultimi modelli lanciato, la coupè e la roadster basate sulla Corvette model Year 2009. Le versioni disponibili sono basate sulla Corvette C6 con motore V8 LS3 6 litri da 430Cv, oppure la Z06: il V8 LS7 7 litri per l’occasione è passato dalle mani del tuner Lingenfelter, che ha portato la potenza a quota 630Cv.
Tutte le Anteros hanno carrozzeria in fibra di carbonio, ruote scomponibili in alluminio e speciali finiture interne con nuovi interni in pelle, inoltre questa personalizzazione non elimina la garanzia di serie Corvette per la meccanica, infatti le vetture possono essere normalmente assistite dai concessionari ed officine autorizzate del marchio. I prezzi partono da 149.500 Dollari per la C6 coupè, che salgono a 154.500 per la C6 Roadster, fino a toccare i 176.500 € della Z06 Coupè, ma le possibilità di personalizzazione a pagamento sono infinite, compresi kit motore da oltre 1000Cv.
Continua a leggere: N2a Motors Anteros: i nuovi modelli su base Corvette 2009
Il tuner cecoslovacco Innotech, che però ha base negli Stati Uniti, propone una sua personalissima interpretazione della Corvette C6. Esteticamente si sprecano le citazioni nei confronti della Ferrari 599, nel frontale così come negli archi lateriali posteriori, mentre le portiere verticali sono un accessorio ormai “immancabile” per molte preparazioni. Tutti i kit estetici sono disponibili in vetroresina o fibra di carbonio, logicamente con prezzi diversi.
Anche le meccanica ha subito una trasformazione, infatti sono disponibili kit con compressore volumetrico per il motore V8 aspirato che portano la potenza a 500, 560 o 600Cv. Inoltre per il motore LS3 6,2 litri è disponibile un kit biturbo per toccare i 1000Cv, che sui 1460 kg della Corvette promettono prestazioni devastanti. Kit freni Brembo, cerchi forgiati da 19″ e 20″ ed un assetto completamente rivisto diventano praticamente obbligatori per gestire la potenza extra. Non è tutto: sono allo studio kit estetici e meccanici anche per Z06 e ZR1.
Continua a leggere: Innotech Corvette C6: 1000Cv e look da Ferrari
Passare dalla progettazione della Farbio GTS all’ideazione delle Arash AF-10 e AF-8 con la stessa velocità con cui ci si cambia una cravatta: seguire il flusso dei pensieri, afferrarlo e cucirlo sopra quattro ruote. Inventiva, fantasia e danaro per contrastare Lamborghini e Ferrari, realizzando al contempo i propri desideri: Arash Farboud è un uomo fortunato e generoso, mettendo a disposizione la propria passione per le automobili prestanti. Prima la lightweight, aspirata e compressa, ora la temibile AF-10.
Parente stretta di una Corvette Z06 ma ben più raffinata, con il motore – lo stesso della yankee, potenziato a 530 cavalli grazie ad un sistema di scarico inedito – montato in posizione centrale e avvolto da fibra di carbonio, utilizzata per telaio e carrozzeria. Il cambio, rigorosamente manuale, è sviluppato dalla Graziano traendo ispirazione dall’unità montata sulla Ferrari Enzo.
La produzione limitata ad un massimo di venti unità annue riceverà un vigoroso sussulto quando General Motors fornirà il V8 6,2 della Corvette ZR1. Ancora un anno di attesa, quindi, e poi la AF-10 punterà alle attuali ammiraglie V12 Ferrari e Lambo, potendo anche contare su un prezzo presumibilmente simile: con il motore della Z06 si superano già i 210,000 Euro.
Via | Car
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