Quanto costa il triangolo d’emergenza nel catalogo accessori della Corvette ZR1? Ben 2.929 Dollari (1.990 Euro). Ne siamo sicuri: è un’anomalia tutta yankee. Non può essere altrimenti. Del resto possiamo pure concederglielo, dopo aver realizzato cotanta coupè. Passiamo quindi al kit di primo soccorso. Prezzo? 4.187 Dollari (2.850 Euro). E l’estintore da abitacolo? Addirittura 5.233 Dollari (3.560 Euro).

Troppo facile ironizzare, anche perché una “plebea” Chevrolet offre un estintore simile a 44 Dollari. Al cospetto di questi accessori dal ricarico impazzito, come giudicare i 12.870 Dollari (8.750 Euro) richiesti per il pacchetto di manutenzione rapida?, che offre fusibili di ricambio, multi-cacciavite, torcia elettrica, pinze, poncho ed un indicatore per misurare la pressione dei pneumatici.
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Secondo Tom Stephens, responsabile sviluppo prodotti GM, Corvette potrebbe un giorno avere una motorizzazione ibrida. Si tratta di una ipotesi proiettata in futuro ancora lontano, sopratutto in base a come si evolveranno le regole sulle emissioni, che in America fanno riferimento agli standard CAFE, per i quali nel 2016 è previsto un limite di consumo di 35,5 mpg, pari a 6,7 l/100km.

Del resto una sportiva ibrida o elettrica potrebbe non fare più notizia: pur non considerando le già esistente Fisker e Tesla, i più grandi costruttori europei hanno già dimostrato di essere sulla stessa strada, con dichiarazioni di intenti più o meno chiare. Mercedes presenterà la SLS elettrica, Porsche studia ufficialmente una vettura elettrica, Ferrari pensa all’ibrido per V12, Audi presenta la concept E-Tron su base R8. Corvette seguirà probabilmente questa tedenza, con una sola condizione: continuare ad avere un V8 sotto al cofano, magari più piccolo, supertecnologico, supportato da un motore elettrico, inserito in una struttura ultraleggera e con qualche centimetro cubo in meno.

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Anche questo significa lavorare. Scorazzando su e giù per le colline di Millbrook con le Corvette ZR1 e Lamborghini Murcielago LP670/4 SuperVeloce. E sebbene quest’ultima sia guidata dal collaudatore Max Venturi, abbia 30 cavalli in più e sia più leggera di 30 chili, la yankee sembra giocare al gatto con il topo. Poteri della sovralimentazione…

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Uno dei modelli più rappresentativi della produzione automobilistica americana raggiunge lo storico traguardo delle 1.500.000 unità costruite. Stiamo parlando dell’immortale Corvette, che proprio oggi ha festeggiato nello stabilimento di Bowling Green questo nuovo record.

L’esemplare n° 1.500.000 è una Convertible bianca con capote nera ed interni rossi, che richiama proprio la combinazione degli esemplari numero 1, 500.000 e 1.000.000, costruiti rispettivamente nel 1953, nel 1977 e nel 1992. Cento di questi giorni, sempreverde, inimitabile ‘Vette.

Corvette: prodotta la numero 1.500.000

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General Motors ne realizzerà un solo esemplare. Per metterlo in palio. La Corvette ZR1 Hero Edition, con meccanica invariata ma grafica dedicata, sarà il montepremi di una particolare estrazione benefica, pensata per aiutare alcuni bambini vittime di eventi traumatizzanti e dolorosi. Tutti, però, capaci di rialzarsi con le proprie gambe.

Per partecipare al sorteggio sarà sufficiente comprare (a 3 dollari l’uno) quanti più biglietti, ed aspettare la fine del 2009 per veder proclamato il vincitore. Che avrà fra le mani un patrimonio di tutto rispetto: oltre alla ZR1, resa ancor più preziosa da numerosi inserti opzionali in fibra di carbonio, verrà abbinata anche una splendida Corvette C2 del 1967.

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Dopo le anticipazioni dei mesi scorsi ecco finalmente le prime foto ufficiali della Bertone Mantide, o Project M come l’abbiamo chiamata fino a pochi giorni fa. Disegnata da Jason Castriota, designer passato a Bertone dopo aver lavorato per anni con Pininfarina, la Mantide è basata sulla Corvette ZR1, la cui origine è ancora visibile soltanto grazie al pannello trasparente che, come sul modello originale, mostra una parte del motore V8 volumetrico da 647 Cv.

Le linee, di stampo aeronautico, sono dominate dai profili alari sulle fiancate (che sembrano una evoluzione del posteriore della Ferrari 599 Gtb Fiorano disegnata dallo stesso Castriota) e dalla coda affusolata e rastremata. Il risultato, anche grazie al fondo piatto ed un attento studio aerodinamico, è un Cx di 0,29, con un aumento del 30% della spinta aerodinamica stessa alle alte velocità. L’uso di fibra di carbonio per tutti i pannelli della carrozzeria ha ridotto di 100kg il peso rispetto alla Corvette ZR1 originale, pur considerando il montaggio di un roll bar omologato FIA per la massima sicurezza. Tutti questi interventi garantiscono prestazioni di assoluto rilievo: i 100km/h da fermo sono raggiunti in 3,2 secondi e la velocità massima è di 351 km/h.

La vettura, destinata a rimanere un esemplare unico e costruita in collaborazione con Danisi Engineering, sarà esposta in varie occasioni e per questo Bertone invita a consultare il sito web dedicato www.insideprojectm.com

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La n2a Motors propone una personalissima interpretazione della Corvette, che già avevamo conosciuto con la XTM del 2008. Queste nuove foto ufficiali ritraggono gli ultimi modelli lanciato, la coupè e la roadster basate sulla Corvette model Year 2009. Le versioni disponibili sono basate sulla Corvette C6 con motore V8 LS3 6 litri da 430Cv, oppure la Z06: il V8 LS7 7 litri per l’occasione è passato dalle mani del tuner Lingenfelter, che ha portato la potenza a quota 630Cv.

Tutte le Anteros hanno carrozzeria in fibra di carbonio, ruote scomponibili in alluminio e speciali finiture interne con nuovi interni in pelle, inoltre questa personalizzazione non elimina la garanzia di serie Corvette per la meccanica, infatti le vetture possono essere normalmente assistite dai concessionari ed officine autorizzate del marchio. I prezzi partono da 149.500 Dollari per la C6 coupè, che salgono a 154.500 per la C6 Roadster, fino a toccare i 176.500 € della Z06 Coupè, ma le possibilità di personalizzazione a pagamento sono infinite, compresi kit motore da oltre 1000Cv.

Continua a leggere: N2a Motors Anteros: i nuovi modelli su base Corvette 2009

Il tuner cecoslovacco Innotech, che però ha base negli Stati Uniti, propone una sua personalissima interpretazione della Corvette C6. Esteticamente si sprecano le citazioni nei confronti della Ferrari 599, nel frontale così come negli archi lateriali posteriori, mentre le portiere verticali sono un accessorio ormai “immancabile” per molte preparazioni. Tutti i kit estetici sono disponibili in vetroresina o fibra di carbonio, logicamente con prezzi diversi.

Anche le meccanica ha subito una trasformazione, infatti sono disponibili kit con compressore volumetrico per il motore V8 aspirato che portano la potenza a 500, 560 o 600Cv. Inoltre per il motore LS3 6,2 litri è disponibile un kit biturbo per toccare i 1000Cv, che sui 1460 kg della Corvette promettono prestazioni devastanti. Kit freni Brembo, cerchi forgiati da 19″ e 20″ ed un assetto completamente rivisto diventano praticamente obbligatori per gestire la potenza extra. Non è tutto: sono allo studio kit estetici e meccanici anche per Z06 e ZR1.

Continua a leggere: Innotech Corvette C6: 1000Cv e look da Ferrari

Passare dalla progettazione della Farbio GTS all’ideazione delle Arash AF-10 e AF-8 con la stessa velocità con cui ci si cambia una cravatta: seguire il flusso dei pensieri, afferrarlo e cucirlo sopra quattro ruote. Inventiva, fantasia e danaro per contrastare Lamborghini e Ferrari, realizzando al contempo i propri desideri: Arash Farboud è un uomo fortunato e generoso, mettendo a disposizione la propria passione per le automobili prestanti. Prima la lightweight, aspirata e compressa, ora la temibile AF-10.

Parente stretta di una Corvette Z06 ma ben più raffinata, con il motore – lo stesso della yankee, potenziato a 530 cavalli grazie ad un sistema di scarico inedito – montato in posizione centrale e avvolto da fibra di carbonio, utilizzata per telaio e carrozzeria. Il cambio, rigorosamente manuale, è sviluppato dalla Graziano traendo ispirazione dall’unità montata sulla Ferrari Enzo.

La produzione limitata ad un massimo di venti unità annue riceverà un vigoroso sussulto quando General Motors fornirà il V8 6,2 della Corvette ZR1. Ancora un anno di attesa, quindi, e poi la AF-10 punterà alle attuali ammiraglie V12 Ferrari e Lambo, potendo anche contare su un prezzo presumibilmente simile: con il motore della Z06 si superano già i 210,000 Euro.
Via | Car

Continua a leggere: Arash AF-10: ispirata alla Enzo con motore Corvette

Immaginate la 500 di Dante Giacosa con trazione e motore anteriori. Oppure la Mini di Issigonis con propulsore turbo da 175 cavalli. Perché stupirsi? C’è chi ha realmente voluto giocare con la macchina del tempo, creando un riuscito “medley” fra due prodotti divisi da quarant’anni di evoluzione. Blue Fusion, preparatore dalla fervida inventiva, ha creato la Rossi 66, un’originale Corvette C6 fedele alle splendide forme della C2 datata 1966.

Il risultato, purtroppo, non potrà essere apprezzato sotto forma fisica fino al prossimo SEMA, occasione in cui il costruttore spera di averne già avviata la produzione.

Via | Motorauthority

Continua a leggere: Rossi 66: al SEMA la nostalgica Corvette C6

Il Tuner Specter Werkes, specializzato in sportive americane, sta ultimando il mostruoso kit estetico GTR per la nuova Corvette, che per la bellezza di 34.995 $, propone parti in fibra di carbonio per la carrozzeria, nuovi cerchi in lega forgiati con gommatura 285/30 19″ anteriore e 335/25 20″ al posteriore, nuova fanaleria, kit di aspirazione, scarico completo in acciaio inox, barre stabilizzatrici maggiorate e sedili griffati GTR.

Il kit in serie limitata è disponibile per tutte le Corvette C6 coupè e cabriolet, ma anche per la Z06 e per la nuova ZR1. Al di là di questo kit la Specter può fornire anche kit di potenziamento per il motore, ma non sono state diffuse ulteriori specifiche.

Grazie a Reggiani per la segnalazione

Via | Jalopnik.com

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Le pace-car ufficiali della prossima 500 Miglia di Indianapolis saranno due Corvette Z06. Fin qui niente di strano. La particolarità sta nel carburante impiegato dalle due auto, l’E85, frutto della miscela di etanolo (all’85%) e benzina.

La prima delle due sarà affidata alle mani di Emerson Fittipaldi, che ha vinto due edizioni della corsa, mentre la seconda, una Corvette 30th Anniversary Pace Car, renderà omaggio con la sua livrea al modello del 1978. Ancora non sappiamo chi sarà al volante di questa seconda pace-car.

E’ solo una sagace manovra pubblicitaria o c’è da aspettarsi qualche sviluppo?

Corvette Z06 E85 Indy Pace-Car

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