La cinese Zhongsheng Group Holdings Ltd ha acquisito il 70% del celebre tuner Carlsson Autotechnik GmbH, specializzato nella preparazione estetica, telaistica e meccanica delle vetture prodotte dalla Mercedes. Il gruppo cinese, già proprietario di svariati concessionari di auto presenti nel Paese asiatico, avrebbe comprato le quote del preparatore tedesco con l’intento di distinguere i prodotti venduti dalla propria rete rispetto alle versioni “lisce” degli stessi modelli commercializzate da concessionari concorrenti.
Secondo il CEO di Zhongsheng Group Holdings Ltd, Huang Yi, “ci sono così tante Mercedes, BMW ed Audi a Shanghai e Beijing, che talvolta esse appaiono quasi come vetture banali; come guidare una Toyota Camry a Los Angeles” (o, similmente, guidare una Fiat Punto a Torino). Il Gruppo cinese avrebbe già ideato una strategia commerciale aggressiva per valorizzare al meglio le proposte di Carlsson, come la costruzione di numerosi concessionari Mercedes-Carlsson e piccole factory locali dedicate alla produzione della componentistica disegnata dal tuner per le auto della casa di Stoccarda; ma in futuro potrebbero arrivare body-kit dedicati anche a Lexus, Volvo, Porsche, Toyota e Nissan.
Sembra quindi che gli investitori cinesi non siano interessati a far propri solo grossi marchi dell’automobilismo mondiale, bensì anche ad accaparrarsi piccole realtà che fabbricano prodotti assolutamente di nicchia, come possono essere quelli ideati e commercializzati dai tuner come Carlsson. Sarà oltremodo interessante vedere se, nel prossimo futuro, anche qualche altra azienda cinese si cimenterà nell’acquisizione di preparatori storici come ABT, Brabus, Gemballa, 9ff, etc etc, per applicare una politica simile a quella di Zhongsheng Group Holdings. Un’ipotesi che sembra più che possibile data la crescente richiesta di auto di lusso europee in Cina. La speranza principale è che il gusto delle preparazioni rimanga esclusivamente europeo, senza interferenze stilistiche dei nuovi proprietari studiate per accontentare il pubblico asiatico.
Via | Reuters
Al Salone di Francoforte Carlsson presenta la CK63 RS su base Mercedes CLS 63 AMG. L’auto si distingue per una caratterizzazione estetica volta a sottolinearne l’eleganza e la sportività piuttosto che a stravolgerne il linguaggio stilistico. Nello specifico parliamo di un Performance Package aerodinamico che include un nuovo spoiler con labbro aerodinamico in CFRP all’anteriore. La fiancata rimane vergine dal tocco del tuner tedesco. In coda spunta invece un piccolo spoiler ed un estrattore in fibra di carbonio ai lati del quale si collocano i terminali del sistema di scarico.
Sotto al cofano pulsa una versione rinvigorita del V8 5.5 biturbo di serie: la potenza lievita da 557 a 649 CV mentre la coppia massima passa dalla suggestiva cifra di 800 al mostruoso valore di 900 Nm. In questo modo lo 0-100 km/h è polverizzato in 4.1 secondi (-0.2). Carlsson propone upgrade mirati anche per i motori meno potenti della gamma CLS: la CK50 deriva ad esempio dalla CLS 500, rispetto alla quale eroga 475 CV (anziché 408) e 687 Nm di coppia massima (invece che 600).
Ampia la gamma di cerchi in lega proposti dal preparatore, disponibili fino alla misura di 20’. L’autotelaio eredita inoltre un nuovo assetto, ribassato all’anteriore di 30mm. Per i più esigenti sono invece disponibili le sospensioni C-Tronic, una derivazione sportiva delle Mercedes AIRMATIC, che ribassano il corpo vettura di 30 mm e monitorano costantemente le condizioni della strada per adattarvisi al meglio. A richiesta la selleria in nappa ed inserti per tutti i gusti.
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Nei paesi del nord Europa e specialmente in Germania il mondo del tuning è decisamente florido; il Salone di Francoforte né è l’ennesima conferma: i preparatori come Alpina, Brabus, Carlsson, Hamann e Mansory si dedicano ad uno o più marchi; si sbizzarriscono nelle elaborazioni estetico-tecniche più spinte. Si va dal tuning di media entità all’hard tuning più vistoso, esteso a city-car, berline, suv e supersportive. Audi, BMW, Mercedes e Porsche sono i brand che più stimolano la fantasia dei tuner che, tuttavia, non disdegnano di mettere la mani anche su vetture del tutto agli antipodi come Smart, Land Rover o Bentley. Godetevi la nostra nutrita gallery dedicata al Tuning dell’IAA 2011.
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Carlsson presenterà al salone di Francoforte la CGL45, un allestimento speciale derivato dalla Mercedes GL Grand Edition. La vettura sfoggia un kit aerodinamico widebody con allargamenti delle carreggiate, propone kit di elaborazione per i propulsori ed una serie di modifiche totalmente personalizzabili per gli interni. Esteticamente è facilmente riconoscibile per la vistosa mascherina e per le nuove luci LED diurne anteriori, integrate nel paraurti, mentre al posteriore spicca l’impianto di scarico a 4 uscite in acciaio.
Grazie ai moduli aggiuntivi C-Tronic, il V6 diesel 3 litri passa da 265 Cv e 620 Nm di coppia a ben 310 Cv e 700 Nm, mentre il V8 benzina della GL500 tocca quota 435 Cv e 600 Nm di coppia massima. Un’altra centralina specifica si occupa del ribassamento di 30 mm e della gestione dell’assetto a controllo elettronico, abbinato a nuovi cerchi in lega da 22″ monoblocco con pneumatici 305/35. L’abitacolo presenza soluzioni ad effetto, come i battitacco illuminati con il logo Carlsson, i rivestimenti in pelle nappa ed alcantara con pannelli il legno ed alluminio e la pedaliera sportiva, mentre una targhetta identifica il numero progressivo degli esemplari di questa serie in tiratura limitata.
Carlsson elabora un nuovo pacchetto aerodinamico per la Mercedes Classe S: l’auto è ora dotata di un nuovo fascione anteriore con doppie luci fendinebbia integrate, fascioni sottoporta laterali, superficie aerodinamica applicata al cofano baule ed estrattore posteriore con sistema di scarico integrato. Ampia la scelta di cerchi in lega in molteplici misure.
Rivista anche la gestione elettronica delle sospensioni pneumatiche, ora ribassate di 30 mm e completamente regolabili in funzione delle condizioni stradali: lo schema di base è quello AIRMATIC di serie al quale viene aggiunto il sistema C-Tronic Suspension realizzato da Carlsson è disponibile a 1178 euro.
Per la SL600 il tuner tedesco propone un elaborazione comprendente un nuovo filtro dell’aria, un sistema di scarico sportivo e la mappatura elettronica della centralina: in tal modo il V12 biturbo passa da 517 a 600 Cv mentre la coppia massima è autolimitata a 1024 Nm. L’auto è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4.3 secondi (anziché 4.6) e la sua velocità massima è limitata a 320 km/h. L’up-grade motore ha un prezzo di circa 5000 euro. Ancora più spinta la preparazione fatta sulla base della S63 AMG, in grado di sprigionare ben 685 Cv. Sono disponibili preparazioni specifiche anche per le altre motorizzazioni presenti a listino.
Carlsson mette le mani sulla nuova Mercedes SLK: il tuner propone un interessante kit estetico che comprende un pompato fascione anteriore con spoiler, minigonne laterali, un nuovo estrattore posteriore ed una graziosa superficie aerodinamica applicata a livello del baule posteriore. Nuovi anche i cerchi in lega, disponibili nelle misure da 18 a 20” a partire da 1930 euro. Chi desidera un assetto più solido può invece optare per il kit di molle ribassate di 30mm (309 euro).
A richiesta si può intervenire anche sugli interni con sellerie e finiture in alcantara, nappa, alluminio, CFRP o radica; il tutto a partire da 3900 Euro. Per i più smanettoni il preparatore offre modifiche ECU dedicate ai propulsori 4 cilindri dei modelli 200 CGI e 250 CGI. Gli incrementi sono offerti in due step di potenza per la prima, 211 o 224 CV dai 184 di serie, e 231 o 239 per la 250 CGI che di fabbrica arriva a 204: i prezzi per questi interventi al motore vanno dai 1200 ai 1700 euro.
Carlsson presenta gli accessori dedicato alla Classe E Cabriolet. La carrozzeria viene modificata con un kit aerodinamico piuttosto discreto, disponibile anche in fibra di carbonio, che può essere completato dai cerchi in lega forgiati, disponibili in misure da 18″ fino a 20″ e dal terminale di scarico sportivo in acciaio con doppia uscita rettangolare, inserita nel diffusore posteriore. L’assetto viene rivisto con molle ribassate di 30 millimetri.
L’attenzione maggiore, tuttavia, è stata riservata al propulsore: grazie alla centralina aggiuntivo C-TRonic, il V6 diesel della 350 CDI passa da 231 a 280 Cv, mentre la coppia sale da 540 a 648 Nm, ad un costo di 1784 Euro. L’abitacolo può essere arricchito con nuove finiture in alluminio, tappetini personalizzati, pedaliera sportiva e leva cambio in pelle ed alcantara.
Carlsson presenta al salone di Ginevra la C25 royale, evoluzione della C25 presentata l’anno scorso. Il nuovo modello è stato alleggerito di ben 180 kg rispetto alla Mercedes SL65 AMG di base, utilizzando la fibra di carbonio per gran parte dei componenti, tra cui l’intero tettuccio. Il V12 biturbo eroga ora ben 753 Cv e spinge la C25 Royale a 352 km/h. L’impianto frenante carboceramico e le nuove regolazioni dell’assetto elettrico C-Tronic aiutano a tenere a freno i 1150 Nm di coppia massima autolimitata
Carlsson realizzerà questa supercar in soli 25 esemplari, uno per ogni nazione, completamente personalizzabili. La costruzione di ogni esemplare richiede circa 6 mesi e 6 esemplari sono già stati prenotati, ad un prezzo di circa 510.000 Euro, optional esclusi: oltre ai più fantasiosi abbinamenti cromatici, sono disponibili accessori davvero “eccentrici” come la carrozzeria placcata oro 24 carati (156.000 Euro) e la già annunciata Smart ForTwo personalizzata esattamente come la propria C25 (45.000 Euro).
Al Salone di Ginevra Carlsson presenta la “sua” Mercedes CLS: Il preparatore ha provveduto ad installare sul corpo della vettura un nuovo kit aerodinamico completo di spoiler frontale (disponibile anche in carbonio), appendice aerodinamica posteriore ed un nuovo estrattore posteriore che integra il sistema di scarico. Sotto al cofano batte una versione ottimizzata del V8 biturbo della 63 AMG portata a 600 CV (da 525). Il preparatore garantisce incrementi nell’ordine del 20% anche per la 350 CDI che passa da 265 a 320 CV con un valore di coppia massima di 780 NM (da 650). Ciò permette alla vettura di passare da 0 a 100 km/h in appena 5.9 secondi continuando a rispettare le norma Euro 5. Su entrambe può essere installato uno specifico impianto di scarico per esaltare il sound dei rispettivi propulsori.
La preparazione include anche cerchi in lega da 20’, più leggeri del 40% rispetto agli omologhi di casa MB. L’upgrade dell’assetto “C-Tronic” proposto da Carlsson lavora in simbiosi con le sospensioni Airmatic della casa e permette un abbassamento del corpo vettura di 30mm nonché una continua regolazione degli ammortizzatori a seconda delle necessità. All’interno spiccano i contrasti cromatici della Nappa e della pelle usata per la selleria, l’alcantare scelta per il volante e l’alluminio della pedaliera. Non mancano le modanature in nero lucido griffate.
Carlsson presenterà al salone di Ginevra gli accessori dedicati alla nuova Mercedes CLS. E’ stato infatti realizzato un nuovo kit aerodinamico, disponibile anche con componenti in fibra di carbonio, che comprende paraurti anteriore con LED integrati, cofano modificato, nuove griglie laterali sul passaruota, minigonne, paraurti posteriore con estrattore ed un nuovo silenziatore sportivo con doppia uscita ovale.
Il propulsore benzina della CLS 350 CGI puoi essere modificato con il Kit CK35, che porta la potenza massima da 306 a 333 Cv, con un aumento della coppia da 370 a 410 Nm ed un miglioramento di 2 decimi nell’accelerazione 0-100 km/h, che avviene così in soli 5,9 secondi. La versione CLS 350 CDI diesel viene invece modificata con la centralina aggiuntiva C-Tronic, che consente di passare da 265 Cv e 650 Nm della versione originale a 320 Cv e 780 Nm. La CLS è così capace di toccare i 100 km/h in 5,9 secondi.
Grazie al sistema C-Tronic Suspension è possibile modificare anche il sistema Airmatic che gestisce l’assetto, abbassando l’auto di 30 mm ed irrigidendo le sospensioni per una guida più sportiva. A questo si aggiungono i nuovi cerchi in lega 1/10, disponibili in 3 colori (Titanium Silver, Brilliant Silver and Graphite Grey) e nelle versioni da 19″ e 20″, con canale differenziato. Per l’abitacolo, Carlsson offre pedaliera sportiva in alluminio, rivestimento in alcantara del volante, tappetini personalizzati e rivestimenti personalizzati secondo i gusti dei clienti.
Carlsson presenta la C25 Smart Edition, una speciale edizioni della Smart ForTwo dedicata espressamente ai clienti della supercar C25. In questo modo, i 25 fortunati possessori della coupè V12 potranno contare su una seconda auto da città con la stessa livrea e con lo stesso livello di finitura. Basata sulla già costosa versione Cabrio, la C25 Smart Edition sarà proposta a circa 50.000 €.
Carlsson ha allestito un bodykit per la Citroen C5, disponibile sia per la variante berlina che per la station wagon Tourer. La vettura francese allestita dal tuner tedesco è stata esposta al Salone di Lipsia in corso. Il bodykit comprende il paraurti anteriore ridisegnato con luci a LED incastonate nelle prese d’aria e arricchito di spoiler, minigonne laterali, doppio terminale di scarico e cerchi in lega da 19 pollici.
All’interno, invece, la C5 allestita da Carlsson - sulla base dell’allestimento Exclusive - è stata arricchita con volante in Alcantara, pedaliera in alluminio e pacchetto NaviDrive 3D. Inoltre, il tuner ha previsto solo due tinte per la carrozzeria: bianco e nero. Abbinato alle motorizzazioni 1.6 THP a benzina, 2.2 HDi e 3.0 HDi, il pacchetto di Carlsson per la Citroen C5 non prevede modifiche tecniche e prestazionali. Inoltre, non è certa la diffusione del bodykit al di fuori della Germania.
Via | Autosblog.fr
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