Cadillac trae ispirazione dalla concorrenza tedesca e rende disponibile per la CTS l’inedito Touring Package, ovvero un pacchetto estetico destinato alle CTS berlina, Coupè e Station Wagon con motore V6. Così equipaggiata la vettura statunitense si riconosce per i sedili sportivi Recaro, per gli inserti in microfibra sui sedili stessi e sul volante, per la pedaliera in alluminio e per i cerchi in lega dedicati. A livello estetico debuttano poi cerchi in lega da 18 pollici ad effetto perlato, un sistema di scarico con doppio terminale, griglia anteriore brunita e la terza luce posteriore aerodinamica, mentre la dinamica di guida trae beneficio dalle sospensioni con taratura più aggressiva.
Il Touring Package costa 2.065 dollari per le CTS 3.0 e 2.810 dollari per le CTS 3.6, per cui sono disponibili cerchi in lega da 19 pollici. Le CTS Model Year 2012 guadagnano infine la connettività Bluetooth di serie ed i sistemi di sicurezza RainSense Wipers e Side Blind Zone Alert (solo per la Coupe). La tavolozza colori si arricchisce inoltre delle vernici Opulent Blue Metallic, Black Diamond Tri-Coat e Mocha Steel Metallic. La Cadillac CTS MY2012 berlina è in vendita a 36.790 dollari, la Coupè a 39.590 dollari e la Station Wagon a 39.890 dollari.
Le Cadillac CTS berlina, station wagon e Coupè in versione 2012 si riconoscono per l’utilizzo di una nuova mascherina anteriore dalla finitura cromata, più vistosa ed appariscente rispetto alla precedente soluzione con listelli satinati. Nuovo anche il logo, di maggiori dimensioni, mentre viene offerto in opzione il Touring package che prevede i cerchi in lega da 19 pollici, gli inserti in radica Sapele, la pedaliera sportiva in alluminio ed il volante, i sedili ed il pomello del cambio in pelle. La connettività Bluetooth è ora disponibile di serie, mentre la Coupè riceve i sensori per prevenire la formazione di angoli ciechi.
La novità di maggior rilevanza è tuttavia relegata nel vano motore. Il V6 3.6 guadagna 14 CV e raggiunge i 322 complessivi, mentre la coppia aumenta fino a 373 Nm. I tecnici General Motors hanno utilizzato nuove valvole ed un albero motore ridisegnato, bielle ad alta resistenza e componenti alleggeriti che permettono di risparmiare oltre 9 chili. I consumi oscillano fra i 7.65 km/l nella marcia in città ed gli 11.5 in autostrada.
Cadillac ha annunciato oggi che inserirà nella lista degli optional della sua CTS i sedili Recaro. Per far sentire profumo di CTS-V anche a chi non può, o non vuole, magari per ragioni di understatement, mettersi al volante della supercar di casa.
L’optional, al momento, è disponibile negli USA al costo di 2800 dollari, ma con il ritorno ufficiale del marchio in Europa, operazione per cui sarà creata la filiale Cadillac Europe, l’accessorio potrebbe varcare l’Atlantico.
A partire dalla prossima estate inoltre, i Recaro saranno disponibili anche su CTS Coupé e sulla nuovissima CTS-V Coupé, presentata a gennaio al Salone di Detroit. I sedili, per la cronaca, sono dotati delle funzioni di riscaldamento e ventilazione, e presentano inserti di microfibra.
Cadillac potrebbe annunciare il suo ritorno sui mercati Europei in occasione del salone di Ginevra. Dopo il fallimento del precedente distributore, il brand americano del gruppo GM potrebbe annunciare una nuova partnership, ma alcune indiscrezioni parlano anche di un impegno diretto sfruttando la rete vendita Opel e Vauxhall per l’Inghilterra.
La grande trasformazione di Cadillac, che ha realizzato e realizzerà modelli più adatti anche al mercato del vecchio continente, potrebbe quindi avvenire al momento giusto, se un accordo forte fosse finalmente realizzato. L’obiettivo è quello di lottare con brand come Bmw e Mercedes e la nuova berlina XTS, presentata come concept a Detroit, è la chiara anticipazione del prossimo linguaggio stilistico che la casa Americana vuole mettere in campo. Più nel concreto, modelli come CTS Coupè e la Suv SRX potrebbero trovare il loro spazio commerciale.
Via | Autocar
“La Cadillac CTS-V Coupè sposa avanzata tecnologia motoristica e design coraggioso”. Il general manager del marchio statunitense, Bryan Nesbitt, non può certo ammettere che i due aspetti sono l’uno in funzione dell’altro: non ci fosse il “motorone”, il corpo vettura sarebbe opinabile per la sua sfrontatezza – e viceversa. La coupè americana raggiunge così la sua quadratura, ascende ad uno zenit da cui non si può retrocedere.
Ordinari patemi da supercar, quando sotto il cofano batte il V8 6.2 Supercharged già utilizzato dalla berlina: 564 cavalli e 747Nm di coppia, scaricati a terra da un cambio manuale Tremac a sei rapporti; disponibile, in opzione, anche un automatico Hydra-Matic, sempre a sei marce. La sportiva americana poggia poi sulle sospensioni magnetoreologiche Magnetic Ride Control, sviluppate per gestire in maniera istantanea l’assetto secondo le modalità di funzionamento Tour e Sport.
L’accelerazione 0-100 km/h viene così bruciata in 3.9 secondi, tre decimi in meno rispetto alla berlina. Dalla tre volumi si differenzia anche per il corpo vettura, e non solo per il taglio del posteriore: manca il montante centrale, mentre diminuiscono lunghezza (di 5.1cm) e altezza (anch’essa di 5.1cm). La carreggiata, invece, cresce di 2.5cm. Immutato, invece, l’impianto frenante Brembo nascosto da cerchi in lega con misura 19 pollici.
La Cadillac CTS-V Coupè verrà presentata durante il salone di Detroit. Sarà disponibile nei concessionari a partire dalla prossima primavera.
All’indomani del lancio sul web delle prime foto che ritraggono la Cadillac CTS Coupé, ecco tornare d’attualità le foto spia della CTS-V Coupé, la variante più cattiva della nuova proposta Cadillac.
Gli scatti che vi mostriamo, provengono dal Michigan e mostrano come gli ingegneri di General Motors siano recentemente tornati a concentrarsi sullo sviluppo di questo modello di nicchia. Chi ricorda il nostro articolo di febbraio sullo scioglimento del GM HPVO (High Performance Vehicle Operations, il gruppo delle Cadillac “V”), non potrà che rimanere stupito davanti a queste immagini inequivocabili.
Nonostante le tuttora pesanti camuffature, i muletti immortalati sono praticamente in veste “production-ready” e mostrano una coppia di scarichi centrali, oltre ai cerchi della CTS-V berlina, alla griglia cromata derivata da quella della sorella a quattro porte e alla sua stessa gobba sul cofano motore.
Cadillac CTS-V Coupé: nuove foto spia
Cadillac pubblicizza la gamma 2010 con un nuovo spot ispirato ai lanci dei veicoli spaziali della NASA. Protagoniste del video CTS, CTS Wagon, la nuova suv SRX e sopratutto la CTS Coupè, uno dei modelli destinati a risollevare le sorti del brand GM, che sarà disponibile effettivamente dai concessionari solo nel corso del 2010.
Via | Autosblog.fr
Ieri General Motors e Chrysler hanno presentato i loro piani di risanamento al Dipartimento del Tesoro di Washington per ottenere la seconda parte degli aiuti governativi. Dopo la slide con cui Chrysler ha illustrato le possibilità aperte dall’accordo con Fiat, ecco che vi mostriamo la prima immagine ufficiale della Cadillac CTS Coupé di serie.
Si tratta della prima ricostruzione del modello dopo le foto del prototipo presentato a Detroit nel gennaio del 2008. La Cadillac CTS Coupé, in produzione a partire dall’anno prossimo, sarà certamente proposta con il 3.6 V6 a iniezione diretta ed un cambio automatico a sei marce, ma probabilmente arriveranno anche ulteriori alternative. Il corposo documento preparato da GM per l’occasione (117 pagine), illustra anche i piani per il medio ed il lungo termine del gruppo.
Si va da un nuovo doppia frizione a secco ad un’inedita famiglia di quattro cilindri benzina, fino all’allargamento dell’offerta delle EREV, le elettriche basate sulla tecnologia di Chevrolet Volt e Opel Ampera. Probabilmente sarà proprio la Cadillac Converj la terza ad arrivare in questa famiglia, nel 2012. Entro il 2015 invece sono in programma le auto a fuel-cell e le ibride di terza generazione.
“Le prossime Mercedes CLK 63 ed Audi RS5, nonchè la BMW M3 coupè, sono nei guai. Cadillac ha dato il disco verde definitivo alla CTS-V Coupè”. Con una buona dose di (giustificato) entusiasmo, LeftLane esordisce così dando la lieta notizia della produzione di questo nuovo mostro nei paraggi dei 550 CV.
La nuova supercar a stelle e strisce non si farà poi attendere molto: come anticipato dal management, l’eventuale “V” sarebbe arrivata in concomitanza con la normale CTS Coupè. Promessa mantenuta, dato che la produzione inizierà nell’ultima settimana di maggio 2009.
Il motore sarà chiaramente il fantastico 6.2 V8 sovralimentato della berlina, ma per quello che riguarda il valore di potenza massima non è escluso che la coupè possa contare su qualche cavallo in più. Quando vedremo in anteprima questo nuovo modello? La data più probabile per il debutto è il Salone di Detroit 2009: poco più di sei mesi di attesa, dunque.
Tre prime mondiali e sette europee per il colosso americano GM considerato nel suo complesso. A Ginevra i vari marchi del gruppo si presenteranno in forma smagliante, insomma, nonostante le recenti fatiche di Detroit.
Chevrolet porterà oltre alla nuova Aveo a tre porte, di cui vi abbiamo parlato solo ieri sera, una nuova versione della Epica, dotata di un nuovo cambio automatico a sei marce. Per Opel le novità saranno costituite dalla Meriva Concept, dalla nuova Agila e dal restyling della Zafira, dotata peraltro di una nuova gamma motori.
Saab da parte sua porterà solamente il concept 9-4X che ha debuttato a Detroit, mentre Cadillac si presenterà con ben quattro anteprime europee: Provoq fuel cell Concept, CTS Coupè Concept, CTS-V ed Escalade Hybrid. Una novità a testa per Hummer e Corvette: l’HX Concept per la prima, l’esagerata ZR1 per la seconda.
Secondo Leftlane la Cadillac CTS Coupè entrerà in produzione dalla prossima estate. Lo sviluppo della versione sportiva della berlina CTS iniziò nel 2006 con il nome interno GMX266, ma la presentazione è avvenuta solo quest’anno al recente salone di Detroit.
Ed Welburn (vicepresidente Ricerca e Sviluppo GM) al recente salone americano aveva lanciato più di un indizio riguardo l’ipotesi di produrre in serie questa nuova coupè Cadillac, senza però fornire informazioni sui motori che avrebbero trovato posto sotto il cofano della CTS Coupè. Welburn non ha escluso la possibilità che CTS Coupè possa essere spinta anche da un’unità diesel, infatti la GM sta sviluppando un 2.9 V6 per il mercato Eurpoeo che troverà sicuramente spazio sulla CTS berlina.
Per ora, oltre alla produzione data praticamente per certa, è noto che la versione di serie dovrebbe ricalcare in tutto e per tutto la concept: le uniche variazioni riguarderanno l’aggiunta di uno spoiler posteriore ed uno scarico classico in luogo del centrale presentato a Detroit. La vettura che potrebbe essere presentata con il nome CTC o CT6, avrà un target di vendite tra le 15 e le 20 mila unità l’anno.
Continua a leggere: Cadillac CTS Coupè in produzione dall'estate
GM ha riservato per il casalingo Salone di Detroit un asso tenuto in serbo per lunghi mesi: si tratta della Cadillac CTS Coupè, una bella showcar dalle linee ancora più affilate della berlina con cui è imparentata.
La sportiva americana condivide lo stand Cadillac con il concept Provoq e la CTS-V, versione cattiva della berlina rinnovata lo scorso anno.
Il destino della CTS Coupè non è stato ancora deciso, ma nel corso della conferenza stampa di stamane Ed Welburn (vicepresidente Ricerca&Sviluppo GM) ha lanciato più di un indizio sul futuro di produzione del concept.
Continua a leggere: Detroit 2008: Cadillac CTS Coupè Concept
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