Negli ultimi due giorni la pista del Nürburgring è tornata al centro delle nostre attenzioni: ieri abbiamo pubblicato le foto di 149 e Focus RS, e oggi quelle della GT-R V-Spec e della Chevrolet Camaro testimoniano ancora una volta che le case sono incessantemente al lavoro sul mitico circuito tedesco.
Le nuove foto della muscle-car provengono da Autoblog.com ed aggiungono poco a quanto già sappiamo. Per preciso volere di Bob Lutz infatti, i collaudi sulla nuova Camaro si svolgono con l’auto completamente (o quasi) priva di camuffature e così, anche all’arrivo in Germania, la yankee si è presentata “nuda”.
Ormai conosciamo le linee fondamentali dell’auto e l’attenzione dei fotografi si concentra più sui particolari. E’ il caso di questo articolo in cui i nostri colleghi fanno notare che la Camaro monta freni Brembo, come testimoniato inequivocabilmente dal logo sulle vistose pinze rosse. Resta da capire se si tratta di un optional, magari disponibile di serie sulla versione SS, oppure di una dotazione standard.
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Brembo, leader mondiale nella produzione di sistemi frenanti ha annunciato un accordo con BMW per la fornitura di dischi freno e impianti completi. Nel breve termine alcuni modelli ad alte prestazioni monteranno come equipaggiamento un set di dischi con pinze a sei pompanti in sostituzione dell’impianto tradizionale. Entro i prossimi 12 mesi ci si aspetta una ancora maggiore diffusione dei prodotti Brembo sulle autovetture tedesche.
Già famoso in tutto il mondo per essere fornitore delle monoposto del Campionato Mondiale di Formula 1 e di colossi dell’automobilismo sportivo come Porsche e Ferrari (la Ferrari FXX Evoluzione, ad esempio, monta un impianto con dischi in carboceramica di durata doppia rispetto al precedente), l’azienda bergamasca ha recentemente acquisito l’americana Hayes Lemmerz (produttrice di componenti frenanti) e si appresta a chiudere l’esercizio 2007 con un ottimo risultato di bilancio
Secondo Nissan, la nuova GT-R (di cui abbiamo realizzato una nuova gallery) è la migliore Supercar di sempre, adatta a qualunque guidatore, in ogni occasione e con ogni tipo di condizioni, forte di una tradizione incredibile di sportive ultra tecnologiche. Disponibile dal 4 Dicembre sul mercato Giapponese, la GT-R è stata sviluppata per ottenere le massime prestazioni in sicurezza, sfruttando la potenza ma anche l’aerodinamica e la tecnologia più avanzata. Il bilanciamento tra l’efficienza e e la velocità pura, senza dimenticare la sicurezza ed il rispetto dell’ambiente, hanno portato gli ingegneri Giapponesi a creare la nuova GT-R su una piattaforma inedita, capace di realizzare performance incredibili senza essere influenzata troppo dalle condizioni della strada, del clima e persino, loro ammissione, dalle lacune tecniche del guidatore ! Grande attenzione è stata posta verso la qualità del prodotto: motori montati completamente a mano, test sulle vibrazioni della vettura durante l’assemblaggio, prova su strada e messa a punto finale prima della consegna.
E’ già pronta una versione speciale della Jaguar XKR, modello di punta della coupè granturismo inglese, di cui vi proponiamo una splendida gallery in alta risoluzione. La XKR Portfolio caratterizza per il paraurti anteriore più bombato, gli sgoghi dell’aria sul cofano leggermente diversi e gli speciali cerchi da 20″ con finitura alluminio. Sulla fiancata spicca il motivo verticale già visto sulla XJR Portfolio, mentre all’interno ci sono finiture ancora più estese, oltre che uno speciale impianti hi-fi progettato in collaborazione con Bowers & Wilkins.
Dopo le prime immagini, un po’ deludenti, diffuse qualche tempo fa, Mitsubishi rilascia finalmente una corposa gallery della nuova EVO X, massima evoluzione del progetto Lancer basato sulla inedita berlina giapponese. Solo al lancio ufficiale al salone di Tokio avremo i dati completi relativi alla reale potenza del 4 cilindri turbo, mentre moltissime altre informazioni sono già state diffuse. Come già accaduto in passato saranno disponibili due modelli: la GSR, dotata del sistema S-AWC (Super All Wheel Control) e più accessoriata, e la RS, alleggerita e senza l’S-AWC. Di fatto quest’ultima è la base ideale per le vetture da competizione e verrà probabilmente vendita sopratutto a chi la smonterà per allestirla subito da competizione. Sarà disponibile solo in 2 colori, tra cui il bianco, non disponibile sulla GSR, che proporrà invece 5 tinte metallizate.
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Nonostante che della DiMora Natalia SLS 2, la super-super-lussuosa ammiraglia americana, non si sia vista ancora neanche una foto di un vero bullone ma solo immagini virtuali, sembra che qualcosa di concreto si stia muovendo in seno al progetto.
L’annuncio di una collaborazione tecnica fra l’italiana Brembo e DiMora per sviluppare un impianto frenante all’altezza della berlina V16 assomiglia molto ad un contatto con la realtà produttiva.
Il direttore di Brembo North America, Wayne Rodgers, ha dichiarato che “gli ingegneri stanno lavorando con i progettisti DiMora per creare un sistema frenante capace di frenare un veicolo così incredibilmente potente (1.200 CV - NdR)” e che “la berlina di lusso più veloce del mondo ha bisogno dei migliori freni del mondo”. Secondo Rodgers “i freni anteriori e posteriori, una volta completati, rappresenteranno l’impianto più sofisticato al mondo in termini di materiali e design”.
DiMora, dal canto suo orgoglioso e soddisfatto del prestigioso accordo, dichiara: “Brembo è da decenni leader nei freni ad alte prestazioni. La ditta italiana è stata la promotrice del Parco Scientifico Tecnologico Kilometro Rosso e ha l’esperienza e le risorse per applicare alla Natalia SLS 2 il meglio della tecnologia frenante”.
Via | Motor Authority
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