BMW ha realizzato un ulteriore filmato che ha come protagonista la Serie 6 Gran Coupè. La gamma dei propulsori disponibili per la nuova creatura tedesca è composta da tre unità. Sul fronte benzina troviamo un sei cilindri 3.0 litri da 320 cavalli e un V8 da 4.4 litri biturbo in grado di sviluppare una potenza di 450 cavalli. L’unico motore diesel è rappresentato, invece, da un sei cilindri 3.0 litri capace di erogare 313 cavalli e 630 Nm.
Le modalità di cambiata della trasmissione automatica sono cinque e passano dalla più economica fino alla più veloce e sportiva Sport+. Nelle modalità più parsimoniose la top di gamma 650i consuma tra 8.6 ed 8.8 litri ogni 100 km. La 640i percorre 100 km con 7.8 litri di benzina, mentre al 3 litri a gasolio della 640d basano solo 5.5 litri per percorrere la medesima distanza. Per ulteriori informazioni vi rimandiamo a un nostro post pubblicato qualche ora fa.
La Serie 6 Gran Turismo sarà il primo modello BMW ad utilizzare una variante aggiornata del noto V8 4.4 TwinPower Turbo, che sviluppa ora 450 CV in luogo dei precedenti 407. L’otto cilindri benzina mantiene il codice N63 e verrà lanciato sotto il cofano della 650i a partire dal terzo trimestre 2012. Sarà disponibile anche in abbinamento alla trazione integrale xDrive. Eroga la potenza massima nel regime compreso fra 5.500 e 6.000 giri/minuto e sviluppa una coppia massima di 650 Nm (+50), costanti fra 2.000 e 4.500 giri/minuto. Così motorizzata la Serie 6 Gran Coupè accelera da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi (4.4 la xDrive) e raggiunge la velocità massima autolimitata di 250 km/h.
Il consumo medio oscilla fra 8.6 ed 8.9 l/100 km, mentre le emissioni inquinanti spaziano fra 199 e 206 g/km. I valori della xDrive sono leggermente superiori e peggiorano fino a 9.2-9.4 l/100 km e 215-219 g/km. Ricordiamo che la berlina sportiva BMW misura 5 metri esatti in lunghezza, 1.89 in larghezza ed 1.39 in larghezza, mentre il passo si attesta a 2.97 metri. L’abitacolo a quattro posti dispone di un vano bagagli ampio 460 litri.
Continua a leggere: BMW Serie 6 Gran Coupè: debutta il V8 TwinPower Turbo da 450 CV
Oltre 1.300.000 BMW Serie 5 e Serie 6 prodotte fra il 2003 e il 2010 sono afflitte da un problema ai cavi della batteria che rischia di procurare malfunzionamenti all’impianto elettrico. Per questo motivo BMW ha disposto una massiccia campagna di richiamo, al fine di prevenire la mancata accensione del motore ed – nell’ipotesi peggiore – eventuali principi d’incendio. La stessa azienda bavarese precisa tuttavia che finora non si sarebbero registrati incidenti. I proprietari delle vetture interessate saranno contattati dalla casa madre e dovranno recarsi nell’officina autorizzata più vicina. L’intervento di riparazione è completamente gratuito e viene svolto in 30 minuti. Nel nostro paese sono coinvolte 63.000 fra E60/E61 ed E62/E63.
Via | Corriere
BMW si è presentata al Salone di Ginevra 2012 con una lunga serie di novità interessanti. Protagoniste del video sono la BMW Serie 6 Gran Coupé, esposta qui in anteprima europea, e la nuova BMW M6 Coupé. La prima è una grande berlina di 5 metri di lunghezza (11 cm in più rispetto alla Serie 6 coupé), 1,89 metri di larghezza ed 1,39 metri d’altezza dotata di cambio automatico ad otto marce, sistema Start&Stop e recupero dell’energia cinetica in frenata.
La BMW 650i xDrive che si vede nel filmato è dotata di un poderoso motore 4.4 V8 biturbo da 450 cv e 650 Nm di coppia massima. L’accelerazione da 0 a 100 Km/h richiede 4,5 secondi e l’auto consuma 8,6 litri per 100 Km.
Affascinante anche la sportiva della gamma, la M6, dotata di molte soluzioni prese in prestito dalla nuova BMW M5. Il propulsore che spinge questa lussuosa berlina sportiva è il 4.4 V8 biturbo da 560 cv e 680 Nm di coppia che, per il modello coupé del video, significa accelerazione da 0 a 100 Km/h in 4,2 secondi.
Per gli appassionati, abbiamo pubblicato le novità svelate dalla BMW a Ginevra.
Continua a leggere: Video presentazione stand BMW al Salone di Ginevra 2012
In primavera, la BMW Serie 6 sarà disponibile nella versione 640d xDrive: Coupé e Cabrio saranno quindi abbinabili al motore 3.0 bi-turbodiesel sei cilindri in linea da 313 CV (a 4.400 rpm) ed al sistema di trazione integrale permanente. La nuova 640d xDrive Coupé con cambio automatico ad 8 rapporti, accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi. La coppia motrice, pari a 630 Nm, disponibili tra i 1.500 ed i 2.500 g/min, viene ripartita dal modulo xDrive in modo variabile e mirato tra le ruote anteriori e quelle posteriori: il tutto è gestito da un sofisticato sistema di controllo elettronico abbinato al DSC (sistema di controllo della stabilità). Il consumo medio dichiarato per la 640d xDrive Coupé varia tra i 5,7 e i 5,8 litri/100Km, a seconda della misura dei pneumatici. I valori di CO2 emessa sono compresi tra 149 e 153 g/km.
Vi ricordiamo che l’ultima generazione del propulsore diesel con doppia sovralimentazione sequenziale, ha un basamento in alluminio ed un sistema d’iniezione diretta Common-Rail con iniettori piezoelettrici che lavorano ad una pressione massima di 2000 bar. La sua efficienza è garantita anche dal pacchetto tecnologico BMW EfficientDynamics che comprende il dispositivo di recupero dell’energia frenante, la funzione start/stop, il controllo dei gruppi secondari in base al fabbisogno effettivo e il comando attivo delle prese d’aria, che permette di migliorare l’aerodinamica.
L’ultima evoluzione del sistema di trazione integrale xDrive comprende il “Performance Control” che provvede alla ripartizione della coppia motrice tra la ruota posteriore destra e quella sinistra. Nelle normali condizioni di guida il 60% della coppia motrice viene trasmesso all’asse posteriore e il 40% a quello anteriore. Qualora necessario, la ripartizione può essere adattata in frazioni di secondo a un eventuale cambiamento delle condizioni di marcia: ciò dipende da una frizione lamellare del ripartitore di coppia centrale, che viene costantemente regolata da un motorino elettrico. All’aumentare della pressione sulle lamelle, la forza supplementare viene trasmessa all’asse anteriore attraverso un ingranaggio: a frizione completamente aperta la vettura viene controllata esclusivamente dalle ruote posteriori, il tutto in appena 100 millisecondi.
Continua a leggere: BMW Serie 6 640d xDrive: motore 3.0 biturbodiesel e trazione integrale
Le BMW 640d Coupé e Cabrio saranno presto disponibili con la trazione integrale xDrive, plus finora riservato alle sole 650i con motore V8 4.4 biturbo da 408 CV. La 640d xDrive accelera da 0 a 100 km/h in 5.2 secondi, copre il chilometro da fermo in 24.5 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h, mentre il consumo medio oscilla fra 6.9, 7 e 7.1 l/100 km qualora si utilizzino cerchi in lega da 17, 18 o 19/20 pollici. Il motore sei cilindri a gasolio da 3 litri e doppio sistema di sovralimentazione non subisce alcuna modifica rispetto all’unità presente sotto i cofani delle 640d ed eroga pertanto 313 CV e 630 Nm di coppia. Di serie il cambio automatico ZF ad otto innesti.
In questa versione la sportiva bavarese pesa 1.795 chili se Coupé e 1.870 chili se Cabriolet. Ricordiamo che il sistema di trazione integrale xDrive distribuisce la coppia con rapporto 40:60 in situazioni di marcia ideali, per poi indirizzarla in modo flessibile ed immediato qualora vi sia una significativa perdita d’aderenza. Il listino prezzi delle BMW 640d Coupé e Cabriolet verrà diffuso nelle prossime settimane.
Fifth Gear ha provato la nuova Bmw 640d M-Sport, la coupè di lusso della casa bavarese. La nuova Serie 6 provata dal programma televisivo inglese monta il V6 biturbo 3 litri diesel da 313 cavalli e 630 Nm di coppia massima, propulsore che Bmw definisce come il motore a gasolio più sportivo al mondo.
La 640d M-Sport è capace di prestazioni elevate con consumi ridotti vista l’alimentazione a gasolio e l’efficenza del propulsore a doppia turbina. Lo 0-100 km/h viene coperto in 5.5 secondi ed i consumi si fermano a 5.5 litri per 100 km di media con 145 g/km di emissioni di CO2.
Il pacchetto M-Sport include degli accorgimenti estetici come un nuovo pacchetto aerodinamico, fendinebbia Led e cerchi in lega dedicati. Nel video si evidenziano però alcuni aspetti dell’auto che non convincono, come lo scarso spazio per i passeggeri ed il prezzo decisamente superiore rispetto alle concorrenti.
Continua a leggere: Video: Fifth Gear prova la BMW 640d M-Sport
E’ apparsa in rete la prima immagine della BMW Serie 6 Gran Coupè equipaggiata con il pacchetto M Sport, tradizionale accento sportivo destinato a tutte le motorizzazioni presenti in gamma. Così equipaggiata la berlina tedesca si riconosce per il kit aerodinamico composto da nuovi spoiler e bandelle sottoporta di maggiori dimensioni, per i terminali di scarico bruniti, per le pinze freno verniciate di nero, per i fendinebbia a LED, per l’impianto di scarico sportivo (optional riservato alla sola 650i) e per il battitacco con sovraimpressa la M.
A livello estetico sono poi presenti cerchi in lega da 19 pollici (da 20 in opzione) e la tavolozza colori si arricchisce delle tinte Carbon Black e Imola Red. Nell’abitacolo si trovano i sedili in pelle/Alcantara con finiture color blu, la corona dello sterzo riscaldabile e multifunzione, firmata M e con paddles al volante ed infine un inserto in alluminio sulla consolle centrale. E’ possibile allestire la Serie 6 Gran Coupè attraverso il configuratore presente su BMW.de.
Via | Carscoop
BMW svela ufficialmente la nuova Serie 6 Gran Coupè, una quattro porte dalla linea filante che si caratterizza per la configurazione interna 4+1. Lunga 5 metri e con un passo di 2.968, la Gran Coupè è più lunga di 11.1 cm rispetto al modello di derivazione. Incrementi che vanno a tutto vantaggio dell’abitabilità interna, specie nella zona posteriore. Larga 1.894 metri ed alta 1.392, la vettura è più lunga di 10.2 cm, più larga di 3.4 e più bassa di 7.2 rispetto ad una Serie 5, ed offre un vano di carico con una volumetria di 460 litri.
La Gran Coupè, oltreché il pianale, condivide con la Serie 6 anche il comparto sospensivo realizzato in alluminio, le motorizzazioni e, con le versioni xDrive, la trazione integrale. Tutte le motorizzazioni sono abbinate ad un cambio automatico ad 8 rapporti, con 5 programmi di funzionamento ed una modalità manuale, e montano il sistema Start&Stop ed il dispositivo di recupero dell’energia frenante di serie. Alla base dell’offerta si pone il benzina 3.0 6 cilindri in linea ad iniezione diretta con turbo twin-scroll e Valvetronic: eroga 320 CV fra i 5800 ed i 6000 rpm e vanta una coppia massima di 450 Nm, lineari fra i 1.300 ed i 4.500 giri/minuto. La “640i Gran Coupè” che equipaggia questo propulsore copre lo 0-100 km/h in appena 5.4 secondi e tocca una velocità massima di 250 km/h, consumando 7.8 litri di carburante ogni 100 km.
Con il debutto della berlina-coupè su base Serie 6, la BMW aggiorna anche il V8 4.4 twin turbo: i turbocompressori rimangono sempre alloggiati fra le due bancate di cilindri, ma adesso il propulsore è dotato del sistema elettronico di alzata valvole Valvetronic. La potenza complessiva tocca quota 450 Cv (+43) fra i 5.500 rpm ed i 6.000, mentre la coppia massima arriva al mostruoso valore di 650 Nm (+50), disponibili fra i 2000 ed i 4500 rpm. Con una scheda tecnica così pesante, la “650i Gran Coupè” divora lo 0-100 km/h in 4.6 secondi e l’elettronica non arresta la sua corsa fino alla velocità massima di 250km/h; i consumi medi oscillano fra gli 8.6 e gli 8.8 litri per 100 km, a seconda dei pneumatici montati. Questo motore è attualmente l’unico ad essere abbinabile alla trazione integrale xDrive: con essa, la “650i xDrive Gran Coupe” polverizza lo 0-100 in 4.5 secondi.
AC Schnitzer presenterà l’ACS6,sua interpretazione della nuova 650i Coupé, al Salone di Essen . Il tuner tedesco ha agito sia sull’estetica, regalando nuovi particolari alla coupé bavarese, sia sul piano meccanico, incrementando potenza e prestazioni. Il V8 4,4 litri è stato ampiamente rivisto, tanto da poter pensare di impensierire la prossima BMW M6. I cavalli sono passati da 407 a 540, sviluppati a 5800 giri, e la coppia è schizzata a 750 Nm. Grazie agli interventi sul propulsore ora la AC Schnitzer 650i Coupé va da 0 a 100 in 4,3 secondi con una velocità massima di 325 km/h limitati. La coupé bavarese può così contare su uno spunto da fermo di 1 decimo migliore di quello della nuova BMW M5 ed una velocità massima di molto superiore. Per aumentare la sicurezza dell’auto, viste le nuove caratteristiche velocistiche, il tuner ha montato nuovi freni ad 8 pistoncini, intervenendo anche sulle sospensioni.
Dal punto di vista estetico, i nuovi cerchi forgiati da 21 pollici la fanno da padrone. Con un peso ridottissimo, 11,5 kg gli anteriori e 11.9 i posteriori, i nuovi cerchi consentono di ridurre il peso e di migliorare le prestazioni, oltre a donare un fantastico look all’auto. Sul frontale dell’auto troviamo un nuovo sottoparaurti, che ricorda le linee del kit M BMW, ed una nuova griglia cromata sotto la targa dell’auto. Anche al posteriore un sottoparaurti è stato aggiunto all’auto, il design ricorda quello degli estrattori e si sposa perfettamente con le linee dell’auto pur non avendo alcuna funzionalità aerodinamica. E’ disponibile inoltre anche uno spoiler posteriore che dona un tocco di sportività in più all’auto.
BMW rilascia un nuovo video ufficiale dedicato alla Serie 6 Coupè: la maestosa due porte di Monaco della clip è equipaggiata con il pacchetto M-Sport, messo in risalto dall’elegante e sportiva livrea bianca. Vi ricordiamo che la vettura è attualmente commercializzata con 3 propulsori a 6 ed 8 cilindri, tutti sovralimentati: le potenze sono comprese fra 313 CV del biturbodiesel 3.0 ed i 407 del 4.4 V8 biturbo benzina, capace di polverizzare lo 0-100 km/h in 4.9 secondi, consumando mediamente 10.6 litri per 100 km. Prezzi a partire da poco meno di 78.000 euro.
Nuove immagini ufficiali dedicate alla BMW Serie 6 Coupè equipaggiata con il pacchetto M-sport, con estetica ed assetto specifici. La vettura è commercializzata con 2 propulsori a 6 cilindri ed un V8, tutti sovralimentati: il modello entry-level è costituito dalla 640i, spinta dal 6 cilindri in linea turbobenzina da 320 Cv e 450 Nm di coppia massima, capace di coprire lo 0-100 km/h in 5.4 secondi ed accontentarsi di 7.8 litri di carburante per coprire 100 km, emettendo mediamente 181 g/km di CO2.
Sul fronte turbodiesel troviamo l’ultimissimo aggiornamento del motore 3.0 6 cilindri biturbodiesel, identificato sulla 6er con il badge 640d: il propulsore eroga ben 313 CV e 630 NM di coppia massima che consentono alla vettura di toccare i 100 km/h da fermo in 5.5 secondi, percorrendo 100 km con appena 5.5 litri di gasolio. Emissioni di CO2 limitate a 145 g/km.
Al vertice della gamma si pone attualmente la 650i, equipaggiata col poderoso V8 4.4 biturbo da 407 CV e 600 Nm di coppia massima: è capace di polverizzare lo 0-100 km/h in 4.9 secondi, consumando mediamente 10.6 litri di benzina per 100 km. Emissioni di CO2 pari a 246 g/km. Per tutti e tre i modelli elencati la velocità massima è pari a 250 km/h autolimitati. Prezzi a partire da poco meno di 78.000 euro.
Continua a leggere: BMW Serie 6 Coupè M-sport Package: nuove foto ufficiali
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