Crescono le dimensioni esterne delle auto, si creano nuovi segmenti da riempire: l’arrivo dell’ultima generazione di BMW Serie 3, la più grande di sempre con misure simili ad una Serie 5 di qualche anno fa, ha creato uno spazio sufficiente per il lancio di una nuova berlina entry-level basata sulla Serie 1 F20. Questa sedan, che sembrerebbe raccogliere l’eredità spirituale della gloriosa E30, rivestirà un ruolo fondamentale nella strategia commerciale BMW in mercati come quello cinese e nordamericano.
Certamente la 1er 4 porte non troverà terreno libero al suo arrivo: ad accoglierla ci saranno infatti la variante a 3 volumi della nuova A3, nonché la Mercedes CLA, entrambe appartenenti alla categoria delle berline compatte. La BMW avrà comunque il vantaggio di essere l’unica della sua classe ad essere proposta con la trazione posteriore.
L’arrivo della Serie 1 berlina sarà comunque preceduto dal debutto delle versioni Coupè e Cabriolet della F20, attese per il 2014. Tutte le varianti di carrozzeria della Serie 1 offriranno motori a 4 e 6 cilindri e, a richiesta, la trazione integrale permanente xDrive. Non è escluso l’arrivo di una versione elettrica.
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BMW non porterà la M135i sul mercato Nord Americano dove commercializzerà una versione molto simile ma meno performante chiamata 135is. Proposta nelle versioni Coupé e Roadster la vettura monta il sei cilindri in linea 3.0 litri N55 turbo con una potenza massima di 320 cavalli e 429 Nm.
La BMW 135is verrà proposta con il cambio manuale di serie, con il 7 marce automatico a doppia frizione proposto come optional a listino. Rispetto alla 135i la versione S avrà un sistema di scarico più sportivo, delle sospensioni ritarate ed un radiatore ausiliario per il raffreddamento del motore.
Esteticamente l’auto vanterà dei cerchi da 18 pollici abbinati d alcuni particolari cromati ed alle calotte degli specchietti verniciate di nero. Oltreoceano la BMW 135is viene proposta a 44.145 dollari, circa 34.700 euro, nella variante coupé e 48.845 dollari, circa 38.500 euro, in quella roadster.
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BMW ha rilasciato un video con protagonista la nuova M135i. La versione più performante della Serie 1 presenta un look rivisto, con numerosi richiami alle vetture sportive e particolari che attirano l’attenzione. Nuovi paraurti e spoiler posteriore caratterizzano il kit estetico della vettura che sul retro ingloba in maniera molto elegante i terminali di scarico.
Completano l’allestimento estetico 4 cerchi in lega da 18 pollici ed alcuni particolari interni all’auto. Nell’abitacolo sono infatti presenti alcuni inserti in alluminio con la scritta M135i e nuovi rivestimenti in alcantara per i sedili. Il volante in pelle integra alcuni tasti polifunzionali ed il cielo del tetto è della linea BMW Individual in colorazione antracite.
Il propulsore è il 6 cilindri 3.0 litri TwinPower Turbo, capace di 320 cavalli a 5.800 giri e 450 Nm di coppia massima compresa tra i 1.300 ed i 4.500 giri al minuto. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è così coperta in 4.9 secondi, se si opta per la trasmissione automatica, e la velocità massima è di 250 km/h. La M135i con cambio manuale scatta da 0 a 100 in 5.1 secondi, mantenendo invariata la punta velocistica rispetto alla versione con cambio automatico.
Gli aggiornamenti destinati alla BMW Serie 1 tre porte verranno presto estesi anche alla sua variante con carrozzeria cinque porte. A partire da luglio la segmento C bavarese potrà essere ordinata nelle versioni 114 i ed M135i, seguite dalle 120d xDrive ed M135i xDrive. La 114i cinque porte utilizza il 1.6 TwinPower Turbo da 102 CV e 180 Nm e consuma 5.5 litri di benzina ogni 100 chilometri (129 g/km di CO2), mentre la più sportiva M135i beneficia del 6L 3.0 TwinPower Turbo da 320 CV e 450 Nm. Ccopre lo 0-100 km/h in 4.9 secondi e raggiunge la velocità massima di 250 km/h, mentre il consumo medio risulta pari a 7.5 l/100 km per emissioni di 175 g/km. La M135i può essere ordinata con il cambio automatico Steptronic ad otto marce.
Da luglio la trazione integrale verrà poi destinata anche alle 320i, 328i e 335i, seguite dalla 320d che verrà introdotta successivamente. BMW sta inoltre lavorando alle 316i e 320i EfficientDynamics Edition. La 316i utilizza un motore quattro cilindri benzina da 136 CV e copre lo 0-100 km/h in 8.9 secondi, emette 134-137 g/km di CO2 e potrà essere ordinata con la trasmissione manuale a sei rapporti o con l’automatico ad otto. La 320i EffficientDynamics Edition sfrutta il motore 2.0 benzina da 170 CV e consuma appena 5.2 l/100 km di benzina, con emissioni pari a 124 g/km. Accelera da 0 a 100 km/h in 7.6 secondi e sarà disponibile con la sola trasmissione manuale a sei marce. Entrambe verranno introdotte a fine 2012. La famiglia Serie 3 beneficerà inoltre di un catalogo accessori M più nutrito.
Le BMW 520d EfficientDynamics Edition e ActiveHybrid 5 saranno le uniche Serie 5 prive del nuovo quadro strumenti digitale, che rimpiazza i tradizionali quadranti e sfrutta uno schermo da 10.25 pollici. Il conducente può quindi settare i parametri che più gli interessano e scegliere fra le modalità COMFORT, ECO PRO e SPORT, ognuna con informazioni dedicate. A partire da luglio le Serie 5 potranno essere ordinate con il nuovo impianto audio Bang&Olufsen da 1.200 watt e 16 altoparlanti e con il sistema per l’apertura intelligente del portellone, a cui basta un movimento del piede sotto il paraurti per essere attivato.
Qualche giorno fa abbiamo mostrato le foto spia della Mercedes A25 AMG in fase di test. A quanto pare la BMW non voleva restare l’unica azienda con una hot hatch senza trazione integrale, come confermato dal responsabile di BMW M Friedrich Nitschke. La BMW M135i sarà quindi offerta anche in una versione a quattro ruote motrici.
Sotto il cofano della vettura troverà posto il motore N55 a sei cilindri in linea in grado di generare più di 320 cv di potenza. Nelle foto che pubblichiamo, scattate durante alcuni giri effettuati sul circuito tedesco del Nurburgring, le camuffature mascherano il fatto che la BMW M135i sarà a tre porte, un dato che l’azienda non ha ancora reso ufficiale.
In questo video BMW mostra le fasi di progettazione e di disegno delle M Performance Parts. Mostrando alcune scene dello sviluppo degli accessori dedicati alle vetture del marchio bavarese, BMW ripercorre i momenti che hanno portato alla serie in produzione, partendo dai primi bozzetti, fino ad arrivare alle parti definitive.
Le immagini mostrano inoltre lo sviluppo del sistema di scarico M Performance che è stato sviluppato per ottenere un sound sportivo in ogni situazione. I tecnici bavaresi hanno ascoltato il suono dell’auto in varie fasi, come l’accelerazione oppure i passaggi rispetto ad un osservatore fermo, ed hanno modificato minuziosamente i componenti interni dello scarico per produrre un suono unico e distintivo.
I particolari estetici delle vetture, sono stati sviluppati all’interno della galleria del vento, così da assicurare una perfetta integrazione con le auto su cui verranno montati. Il nuovo kit estetico, disponibile per BMW Serie 1, BMW Serie 3 e BMW Serie 5, ha anche una funzione aerodinamica ed è principalmente composto da pari in fibra di carbonio.
La BMW Serie 1 M Coupé è una delle auto del marchio bavarese che ha stupito maggiormente il pubblico. A discapito del prezzo, la piccola sportiva del reparto Motorsport ha fatto sold out, vendendo tutti gli esemplari in produzione.
Secondo quanto riportato da Car and Driver, Bmw avrebbe infatti tutte le Serie 1 M Coupé previste per la produzione, pur non avendo ancora finito di produrre tutti i modelli. Il successo di questo modello è principalmente merito delle prestazioni della vettura che, rapportate al prezzo, risultano eccezionali.
L’accelerazione da 0 a 100 è infatti coperta in soli 4.9 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Tutto merito della leggerezza del corpo vettura, abbinata al potente motore a sei cilindri biturbo N54 capace di erogare ben 340 cavalli e 450 Nm. La potenza è scaricata sull’asfalto tramite le sole ruote posteriori composte da cerchi da 19 pollici abbinati a gomme da 265/35.
Continua a leggere: BMW Serie 1 M Coupé: sold out tutta la produzione
Bmw ha rilasciato un video che mostra le fasi evolutive delle auto elettriche all’interno del marchio Bavarese. Partendo dal prototipo realizzato per le Olimpiadi del 1972 basato sulla Bmw 1602 e creato con l’intento di percorrere una maratona, il marchio dell’elica ha iniziato a crescere ed a sviluppare nuove fonti di propulsione alternativa. La 1602 elettrica utilizzava delle comuni batterie da auto che alimentavano un motore elettrico che trasmetteva la potenza alle ruote posteriori: l’autonomia era di 42 km e l’auto riuscì a percorrere tutto il percorso della maratona Olimpica.
Successivamente, nel 1991, arrivò la concept E1, una compatta elettrica 4 posti sviluppata interamente con l’intento di creare un’auto elettrica utilizzabile tutti i giorni. Gli studi sull’aerodinamica ne ampliavano il raggio di funzionamento e l’auto integrava persino un sistema di rigenerazione dell’energia in fase di frenata. Il design, ispirato alle vetture del marchio di quegli anni, garantiva all’auto di sfruttare al massimo tutta l’energia delle batterie.
Quasi 20 anni dopo Bmw ha lanciato la Active E, la prima Bmw stradale con propulsione elettrica. Le prestazioni sono simili a quelle delle Serie 1 con motore termico dalle quali deriva ma l’impatto ambientale è uguale a zero. La Bmw Active e sviluppa infatti 170 cavalli e 250 Nm, accelerando da 0 a 100 km/h in 9 secondi e toccando una punta massima di 145 km/h. L’autonomia di guida è di 120 km mentre il tempo di ricarica è compreso tra le 4 e le 10 ore a seconda della presa di corrente utilizzata.
Secondo le ultime indiscrezioni, la BMW M135i Concept sarà presto prodotta in grande serie: lo avrebbe rivelato una fonte interna alla casa tedesca, chiarificando che sarà proposta anche in versione a trazione integrale.
Ciò costituirebbe il debutto del sistema xDrive sulla 1er e la posizionerebbe in diretta concorrenza con auto come l’Audi RS3. Sotto al cofano della M135i pulserà il 3.0 N54S, ultima evoluzione del 6 cilindri in linea con tecnologia TwinPower Turbo, capace di erogare 320 Cv e 450 Nm di coppia motrice. Non mancheranno sospensioni specifiche, carreggiate maggiorate, assetto ribassato e cerchi in lega da 18’. Il sistema frenante sarà invece composto da dischi da 14.2 pollici all’anteriore e 13.8 al posteriore.
Le performance della nuova M135i dovrebbero essere pressappoco allineate con quelle della Serie 1 M Coupè, con uno 0-100 km/h coperto in meno di 5 secondi. Nessuna anticipazione sulla versione Coupè del modello, che condividerà telaio e meccanica con l’ultima generazione della hatchback tedesca.
Via | Autoweek
Al reparto sportivo M Performance certo non manca la libertà d’espressione. In meno di trenta giorni ha infatti presentato quattro nuove vetture: se non è un record poco ci manca. Durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) verranno quindi esposte le BMW M550d, X5 M50d e X6 M50d oltre all’inedita M135i, che viene qui anticipata dalle prime immagini ufficiali. La M135i sarà proposta ancora in qualità di concept car ed anticipa tanto la Serie 1 tre porte quanto la sua variante più sportiva, entrambe attese a 2012 inoltrato. La due volumi bavarese utilizza il sei cilindri benzina Twin Power Turbo da 3 litri e doppio sistema di sovralimentazione (noto come M54S), la cui potenza non è stata ancora comunicata ma dovrebbe superare in ogni caso i 300 CV.
La BMW M135i prevede inoltre sospensioni di tipo sportivo, impianto frenante M, cerchi in lega da 18 pollici con design a 5 doppie razze ed un vistoso pacchetto aerodinamico composto da appendici aerodinamiche maggiorate, prese d’aria più generose, doppio terminale di scarico brunito e calotte degli specchietti laterali con finitura satinata Ferric Grey.
Bmw ha pubblicato un video ufficiale nel quale mostra gli accessori M Performance per Serie 1 F20 che presenterà ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra. Le immagini sono le stesse del teaser di qualche settimana fa e mostrano i nuovi paraurti ed i particolari estetici che saranno disponibili per la piccola hatchback bavarese.
I nuovi paraurti dalla linea più sportiva sono accompagnati da delle minigonne e da un alettoncino che incattiviscono il look dell’auto. Nuovi specchietti in carbonio ed un terminale di scarico a doppia uscita completano, insieme ai nuovi cerchi in lega, il kit estetico dell’auto. All’interno il richiamo alle corse è molto marcato, con una leva del cambio accorciata, particolari in Alcantara e carbonio ed un volante derivato dal mondo del motorsport.
Gli accessori non si limitano alla sola estetica, a disposizione dei clienti saranno messi anche un nuovo assetto più sportivo e rigido, un sistema frenante potenziato. I nuovi freni saranno a quattro pompanti con dischi autoventilati da 370×30 mm all’anteriore ed a due pompanti con dischi da 345×24 al posteriore. Per la 120d da 184 cavalli è inoltre presente un kit di potenziamento del motore che incrementa la potenza fino a quota 200 cavalli con valori di coppia che passano da 380 a 420 Nm.
Il marchio olandese Huet Brothers ha rilasciato nuove immagini della HB Coupé. La vettura, basata sulla meccanica della BMW Serie 1 Coupé, sarà proposta in una variante stradale, denominata RR, ed una dedicata all’uso in pista. Sul telaio della Serie 1 i due fratelli Huet hanno costruito una carrozzeria interamente in fibra di carbonio che rende l’auto leggera, peserà infatti meno di 1100 kg, e consente di mantenere il centro di gravità molto basso.
Tre le possibili varianti per quanto riguarda il propulsore, tutte di origine BMW. Un 2 litri a gasolio da 220 cavalli e 400 Nm come motore entry level, seguito da un 6 cilindri a benzina da 3 litri capace di 306 cavalli e 400 Nm. La versione più performante della 2 posti olandese è la HB Coupé RR M, equipaggiata con un 6 cilindri 3 litri M da 330 cavalli e 450 Nm.
La trasmissione è affidata alle sole ruote posteriori con un cambio manuale a sei marce con possibilità di montare un automatico a sei rapporti in accoppiata con il propulsore a gasolio ed un doppia frizione a sette marce sui motori a benzina. La velocità massima è di 250 km/h per tutti gli allestimenti, mentre l’accelerazione spazia dai 5.3 secondi della 2.0 diesel, passando per i 4 secondi della 3 litri fino ai 3.8 secondi della versione M.
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