Giornalisti e collaudatori del magazine Auto Moto und Sport hanno stilato la classifica delle auto che frenano meglio, concentrandosi in particolare nel rilevamento 100-0 km/h. In prima posizione si collocano le BMW M3 GTS e Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera con appena 32.6 metri, 40 centimetri meno della Artega GT che occupa la seconda posizione. Il gradino più basso del virtuale podio spetta alla Maserati Gran Cabrio (33.2 metri), che ottiene un risultato migliore di una spanna rispetto alle Lexus LFA, Ferrari 458 Italia e Mercedes SLS AMG (33.3 metri).
Meritano un cenno le Opel Insignia 2.0 CDTI (33.7 metri) e Audi A6 3.0 TDI (34.4 metri), uniche vetture non sportive a guadagnare un posto in classifica. Ventuno delle 25 automobili considerate utilizzano infine materiale frenante Brembo. Tredici di queste presentano freni carbo-ceramici e 2 dischi co-fusi, mentre tutte e 21 montano pinze monoblocco in alluminio. Questa classifica segue di pochi giorni un simile test condotto da Motor Trend.
Fifth Gear mette a confronto la BMW M3 GTS e la Porsche 911 GT3 RS: Vicki Butler-Henderson aveva già provato la prima rimanendone a dir poco entusiasta. Questa BMW è stata creata per dare del filo da torcere ad animali da pista come la 911 GT3 e GT3 RS, fra le migliori sportive in circolazione per handling e coinvolgimento di guida: Tiff Needell si mette alla guida dell’ultima evoluzione della cavallina tedesca con motore boxer 6 cilindri da 3.8 litri per cercare di capire se in Porsche possono dormire ancora sonni tranquilli o forse hanno una bella gatta (monacense) da pelare. Il risultato? Per nulla scontato…
BMW potrebbe portare ben 4 novità al Salone di Francoforte 2011: secondo le indiscrezioni di un noto magazine tedesco la casa monacense svelerà all’IAA due modelli marchiati Motorsport. Parliamo della nuova M5, attesa con un V8 4.4 biturbo da oltre 560 CV, e della M3 GTS sedan. Quest’ultima, secondo le ultime indiscrezioni, dovrebbe condividere la meccanica con la GTS coupè: sotto al cofano finirà dunque un V8 4.4 ad alto regime di rotazione capace di 450 CV. Ma non dovrebbero mancare upgrade mirati al sistema sospensivo ed a quello frenante.
L’IAA 2011 sarà anche la vetrina di presentazione internazionale della seconda generazione di Serie 1, caratterizzata da una consistente rivisitazione dello stile, da interni più curati nonché da un passo più lungo. Last but not least la i3, la prima auto del “sub-brand” monacense capace di erogare col suo motore elettrico 150 CV, buoni per una velocità massima di 160 Km/h e capace di un’autonomia di circa 257 km a ricarica.
Via | AMUS
Autocar mette faccia a faccia la BMW M3 GTS e la Porsche 911 GT3, due vetture dalla meccanica e dall’architettura molto differenti, accomunate tuttavia da prezzo e filosofia estremamente simili. La GTS è sicuramente una fra le vetture più stimolanti del momento ed il suo handling ha fatto innamorare molti. Ma è in grado di reggere il passo di un mostro sacro come la GT3? La BMW è dotata di un assetto abbastanza rigido e, a controlli elettronici disattivati, bisogna prestare attenzione quando si dosa il gas. Il cambio a doppia frizione è destramente veloce ed il motore sonoro ed aggressivo. Di pari livello l’impianto frenante, sempre all’altezza della situazione. Ma questo sapiente mix sembra apparentemente non bastare per tenere il passo della GT3 che si rivela più agile, più veloce in uscita di curva e dotata di maggiore compostezza e capacità di trazione.
Cosa c’è di meglio per iniziare il martedì mattina di un bel video dedicato alla BMW M3 GTS? Una scatenata Vicki Butler-Henderson l’ha provata per Fifth Gear: se quest’auto fosse un uomo la sposerebbe; “Una delle migliori auto che ho mai guidato”. La tester inglese si è lasciata stregare dalla potenza, dall’handling e dalla velocità micidiale della M3 GTS. La vettura ha prestazioni eccezionali: il suo V8 4.4 da 450 CV le consente di coprire il chilometro da fermo in 22,5 secondi, mentre ne servono 4,4 per completare il passaggio 0-100 km/h. Ma ciò che ha impressionato Vicki sono le tonnellate di divertimento che l’auto sa trasmettere ed la straordinaria interazione che si crea fra il mezzo ed il guidatore. L’unico difetto? E’ che per qualche euro in meno ci si porta a casa la Porsche 911 GT3…
G-Power ha realizzato un kit specifico per la rarissima Bmw M3 GTS. Questo allestimento speciale, dotato del V8 portato a 4,4 litri e 450 Cv è stato ulteriormente elaborato grazie ad un nuovo aumento di cilindrata, nuovi pistoni forgiati ed all’aggiunta di un compressore SKII Sporty Drive: la potenza finale della elaborazione tocca quota 720 Cv. Sono già state realizzati 3 esemplari, ma G-Power non ha per il momento diffuso dati relativi alle prestazioni ed al costo di questa elaborazione. Sicuramente anche assetto e freni hanno subito importanti aggiornamenti, sfruttando comunque le modifiche al telaio già previste per la versione GTS della M3 E92.
Il sito di appassionati BMW “M3 Post” ha pubblicato una nuova galleria fotografica della M3 GTS, berlinetta pronto corsa equipaggiata con il motore V8 già utilizzato dalla M3 “liscia” ma in versione da 4,4 litri e 450 CV. La GTS copre così il chilometro da fermo in 22,5 secondi, mentre sono 4,4 i secondi per completare il passaggio 0-100 km/h e 305 i chilometri orari raggiungibili quando lasciata correre a briglie sciolte. I tecnici Motorsport hanno equipaggiato la M3 GTS con roll bar di sicurezza, estintore, sedili monoscocca, assetto regolabile, pneumatici Pirelli PZero Corsa, impianto freni maggiorato con pinze a 6 pistoncini anteriori e pacchetto aerodinamico regolabile con ala posteriore derivata dalle vetture del WTCC, per un risparmio quantificato in 70 chili.
La Bmw M3 GTS ha fatto segnare un tempo di 7 minuti e 48 secondi al Nurburgring, durante un test della rivista Sport Auto. Il riferimento era atteso da tempo dagli appassionati e, pur non essendo ufficiale, permette qualche confronto tra i vari modelli. Sorprendentemente, la GTS batte di soli 2 secondi la vecchia M3 CSL E46, pur diventando la più veloce Bmw mai testata sul lunghissimo circuito tedesco.
Al contrario, però, il miglioramento rispetto alla M3 V8 standard è davvero notevole, dal momento che su 22 km sono stati “limati” 17 secondi. Una delle differenze maggiori, ovviamente, è data dal tipo di pneumatici utilizzati, ma anche i 30 Cv in più ed i 150 kg in meno sono stati d’aiuto.
Via | BBimmer File
Per celebrare i 25 anni del modello, BMW ha lanciato la versione sportiva GTS della M3, equipaggiata con il motore 4.4 V8 da 450 CV di potenza che permette alla coupé bavarese di raggiungere una velocità massima di oltre 300 km/h e di accelerare da 0 a 100 in 4,4 secondi. La BMW M3 GTS - di cui vi proponiamo 5 nuovi video ufficiali - è dotata di cerchi in lega da 19 pollici, abbinati a pneumatici anteriori da 225/35 e posteriori da 285/30. Inoltre, la vettura ha una massa di 1490 kg, ottenuta grazie all’uso di materiali leggeri come il Macrolon per i vetri, mentre l’abitacolo è stato privato di climatizzatore, navigatore, autoradio e divano posteriore.
Un altro momento celebrativo per il quarto di secolo della BMW M3 sarà il lancio del Model Year 2011, previsto per settembre. La novità più interessante di questo aggiornamento potrebbe essere l’adozione del sistema Start&Stop con possibilità di disattivazione. Tuttavia, stando alle indiscrezioni pubblicate da “BMWblog”, la M3 MY2011 presenterà le seguenti novità: il pulsante M Button per selezionare vari tipi di assetto, i sedili leggeri Manual M Sport, la nuova tinta Mineral White Metallic per la carrozzeria, gli interni in pelle bicolore Novillo e il Convenience Package che sostituirà l’attuale Technology Package. Dopo il salto, gli altri video della BMW M3 GTS.
Continua a leggere: BMW M3: la GTS per i 25 anni del modello. In arrivo anche il sistema Start&Stop?
Per festeggiare il primo posto assoluto conquistato alla 24 Ore del Nurburgring, Bmw avrebbe deciso di realizzare in serie limitata una vettura pronto-pista denominata M3 GTS-R. Secondo alcune indiscrezioni, non ancora confermate, la coupé bavarese avrà origine dalla M3 GTS, differenziandosi per l’utilizzo di vernice nero opaco, nuovo spoiler anteriore, alettone posteriore ancora più “ingombrante” e cerchi in lega alleggeriti. In aggiunta, la GTS-R utilizzerà numerosi particolari in fibra di carbonio, fra cui il cofano motore.
Fra le ruote anteriori sarà confermatissimo il V8 da 4.400cc (450 cavalli), abbinato al cambio a doppia frizione DCT che dovrà gestire anche un sistema simil-KERS per il recupero dell’energia cinetica in fase di frenata.
Via | World Car Fans
Nella prima edizione dell’Autoblog Sound Contest ’09 trionfa la Ferrari 458 Italia; la rossa si è aggiudicata quasi un terzo dei voti totali: 247 preferenze su 783. Grosso apprezzamento anche per la ululante Pagani Zonda Cinque che è stata scelta da 145 votanti con una percentuale del 18.5%. Piazza di bronzo per la bellissima Aston Martin One-77 che con 60 voti guadagna quasi l’8% dei voti totali.
Seguono a breve distanza Aston Martin V12 Vantage e Ferrari California, entrambe con 51 preferenze pari al 6.5 % del totale. Più staccate la Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni e la Lexus LFA che prendono rispettivamente 42 e 43 voti (5.4% e 5.5%) precedendo di un soffio la Mercedes SLS AMG ferma a 39 (5%). La supercar della stella guadagna comunque il doppio dei punti rispetto alla E63 AMG (18 voti ed un 2.3%) equipaggiata con lo stesso motore V8.
Fa meglio la Porsche GT3 RS col suo elettrizzante 6 cilindri boxer ad alto regime di rotazione: 33 voti pari ad un 4.2% del totale; è il punteggio più alto fra le 6 cilindri: le due Nissan si fermano infatti allo 0.63 % con appena 5 voti a testa. Incuriosiscono invece i dati delle due BMW: la M3 GTS col V8 aspirato, nonostante il suo scarico in titanio, si accaparra appena 26 voti (3.3%), mentre il sound della X5 M/X6 M col V8 biturbo prende un solo voto (0.12%). Quest’ultimo dato la dice lunga sull’involuzione sonora che attende le nuove vetture sovralimentate siglate Motorsport: il sacrificio per avere più potenza e più coppia con minore cubatura. Non molto apprezzata nemmeno l’Audi R8 V10 (8 voti e1%), probabilmente capace di vocalizzi meno interessanti rispetto alla cugina di Sant’Agata Bolognese. Prende un voto in più la TT-RS col suo 5 cilindri turbo.
Continua a leggere: Autoblog Sound Contest '09: vince la Ferrari 458 Italia
Autoblog Sound Contest ‘09 è una “gara canora” virtuale fra le voci automobilistiche protagoniste del 2009: un concerto di Natale con 15 vetture dai 5 ai 12 cilindri, aspirate, turbo e biturbo. Cosa c’è di più bello del sound di una sportiva per un appassionato di auto? Vi chiediamo di esprimere il vostro giudizio (nel sondaggio e nei commenti) su quella che secondo voi è la vettura che suona meglio fra quelle elencate.
Tuttavia, nella scelta, vi preghiamo di tener presente non solo la timbrica ma soprattutto le caratteristiche del motore che la produce: sarebbe impari confrontare un V6 doppio turbo con un V12 aspirato sul piano della goduria sonora; per complessità delle note vincerebbe comunque il V12 anche se fosse il più “scadente” fra i suoi concorrenti di pari frazionamento contro il migliore fra i 6 cilindri sovralimentati (magari quest’ultimo meriterebbe di più la vittoria).
Inoltre non corrompete il vostro giudizio con parametri “disturbatori” come il design,il grado di sportività o il logo sulla carrozzeria dell’auto. In alcuni casi, data la carenza di materiale su alcune vetture (davvero molto esclusive), la qualità e la durata dei filmati non è omogenea. Tuttavia c’è una sinfonia sufficiente per dare un voto a tutte le candidate. Buon ascolto, buon voto e buon Natale!!!
P.S. Natualmente, come ogni Festival che si rispetti, c’è un “ospite internazionale” di fama planetaria che viene a deliziarci con le sue note. Ovviamente è fuori gara. Ma gli applausi per lui, anzi per lei, sono a scena aperta.
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